Błędy z kompa:

- P0400 P0190 Układ recyrkulacji spalin - błedny przepływ

- P0402P0192 Układ recyrkulacji spalin - wykryty nadmierny przepływ

W związku z powyższym kilka kwestii (w temacie zaworu EGR) do wyjaśnienia:

- skąd komp wie o powyższych błędach, skoro na samym zaworze nie ma żadnych podłączeń komputera, a wyjścia z elektrozaworów są zaślepione (na obrazku zaznaczone na czerwono, na zielono podłączenia kompa)?

- czy można zaślepić połączenia zaznaczone na rysunku na pomarańczowo?

- no i czy to pomoże...?

> Błędy z kompa:

> - P0400 P0190 Układ recyrkulacji spalin - błedny przepływ

> - P0402P0192 Układ recyrkulacji spalin - wykryty nadmierny przepływ

> W związku z powyższym kilka kwestii (w temacie zaworu EGR) do wyjaśnienia:

> - skąd komp wie o powyższych błędach, skoro na samym zaworze nie ma żadnych podłączeń komputera, a

> wyjścia z elektrozaworów są zaślepione (na obrazku zaznaczone na czerwono, na zielono

> podłączenia kompa)?

> - czy można zaślepić połączenia zaznaczone na rysunku na pomarańczowo?

> - no i czy to pomoże...?

Komputer wie z innych czujników, np przepływki i sondy lambda.

W silniku, który ma tak mądry komputer zaślepianie EGR musisz robić równolegle ze zmianą softu.

tu jest egr

@maras77 - jaką zmianę softu masz na myśli? Przewody zaznaczone na czerwono były już zaślepione jak kupiłem samochód.

@luki211 - wiem gdzie jest EGR, chodzi o jego połączenia z elektrozaworami (popatrz po przewodach).

To można zaślepić te zaznaczone na pomarańczowo czy nie?

> @maras77 - jaką zmianę softu masz na myśli? Przewody zaznaczone na czerwono były już zaślepione jak

> kupiłem samochód.

> @luki211 - wiem gdzie jest EGR, chodzi o jego połączenia z elektrozaworami (popatrz po przewodach).

> To można zaślepić te zaznaczone na pomarańczowo czy nie?

ZTCW masz unieruchomiony EGR i coś jeszcze - może oczyszczacz filtra par paliwa, lub coś innego.

Jeśli komputer potrafi odtworzyć z innych odczytów przepływ przez EGR, to bez zablokowania tego w sofcie komputera zawsze będzie błąd, chyba, że wszystko odblokujesz.

> ZTCW masz unieruchomiony EGR i coś jeszcze - może oczyszczacz filtra par paliwa, lub coś innego.

> Jeśli komputer potrafi odtworzyć z innych odczytów przepływ przez EGR, to bez zablokowania tego w

> sofcie komputera zawsze będzie błąd, chyba, że wszystko odblokujesz.

Jak?

> Jak?

Zdejmij te zaślepki, przeczyść zawór i zobacz, czy nie ma błędów.

EGR po coś jest - zaślepiając tracisz mechanizm oszczędzania paliwa na średnich mocach oraz dobijasz katalizator.

> Zdejmij te zaślepki, przeczyść zawór i zobacz, czy nie ma błędów.

> EGR po coś jest - zaślepiając tracisz mechanizm oszczędzania paliwa na średnich mocach oraz

> dobijasz katalizator.

1- EGR wyczyszczony

2- oba elektrozawory zamienione na nowe

3- każdy sprawdzony w konfiguracji zaślepiony/nie zaślepiony

> 1- EGR wyczyszczony

> 2- oba elektrozawory zamienione na nowe

> 3- każdy sprawdzony w konfiguracji zaślepiony/nie zaślepiony

Wiele rzeczy jest do sprawdzenia.

1. Czy elektrozawory dostają sygnały sterujące.

2. Czy przepływka jest ok

3. Czy czujniki temperatury ok

4. Czy szczelny dolot i wylot.

Komp wie, że otwarcie zaworu ma spowodować zmniejszenie się ilości powietrza zasysanego przez silnik (zostanie zastąpione przez spaliny). Podaje sygnał na elektrozawór sterujący EGR-em i patrzy co pokazuje przepływomierz. Jak nie ma zmiany znaczy brak przepływu spalin i wywala błąd. Jak zmiana jest zbyt duża, też wywali.

W takim przypadku - jeśli chcesz zostawić zawór zaślepiony - musisz zmienić program w kompie, albo w jakiś sposób zmodyfikować sygnał z przepływomierza.

Moja sugestia-zmierz podciśnienie w układzie sterowania.

> Komp wie, że otwarcie zaworu ma spowodować zmniejszenie się ilości powietrza zasysanego przez

> silnik (zostanie zastąpione przez spaliny). Podaje sygnał na elektrozawór sterujący EGR-em i

> patrzy co pokazuje przepływomierz. Jak nie ma zmiany znaczy brak przepływu spalin i wywala

> błąd. Jak zmiana jest zbyt duża, też wywali.

> W takim przypadku - jeśli chcesz zostawić zawór zaślepiony - musisz zmienić program w kompie, albo

> w jakiś sposób zmodyfikować sygnał z przepływomierza.

1- jak?

2- błędy wywala od jakiegoś roku, przedtem było OK...

> 1- jak?

Modyfikując go przy użyciu (czasami) specjalnego sprzętu i programu. Dlatego lepiej zlecić to komuś, kto się zna.

Na początek - jak radzi multiheniek - zmierz ciśnienie w wężykach przed zaworkami i sprawdź czy wszystkie są szczelne. Obejrzyj też sam kanał którym lecą spaliny.