Witam, nagle mojej asterce coś się odwidziało i na zimnym zamiast odpalać po dwóch obrotach rozrusznika teraz o wiele wiele dłużej mieli nim zapali. Dotyczy to odpalania na Pb i LPG. Przy rozgrzanym motorze nie ma problemu. Po odpaleniu wolniej wchodzi na obroty. Wymieniłem świece GM, nic nie pomogło. Kable WN BOSCH 25tyś. nalotu. Jakieś pomysły?

Z góry dzięki i pozdrawiam

> Jakieś pomysły?

Czujnik temperatury do komputera do sprawdzenie na dzień dobry

> Czujnik temperatury do komputera do sprawdzenie na dzień dobry

+ wymruganie błędów , ale też uważam że to właśnie czujnik temp.

Gdyby to był ten czujnik to wywali błąd jak podepnę pod kompa?

Miałem tak jak była zle ustawiona emulacja w komputerze gazowym.

Odłącz klemy akumulatora na kilka minut. Jak pomoże to masz rozwiązanie.

> Gdyby to był ten czujnik to wywali błąd jak podepnę pod kompa?

Na zimnym silniku będzie ci pokazywał jakąś dziwną temperaturę.

Na LPG to normalne że zimny dłużej odpala. Ja bym sprawdził jeszcze pompkę paliwa.

Czujnik temperatury też może szwankować. Zmierz opór zgodnie z info na tej stronie: KLIK .

Wiem, że na lpg będzie dłużej kręcił. Napisałem, że na Pb i LPG identycznie długo kręci.

Odłączłyłem aku na całą noc. Bez poprawy.

W którym miejscu znajduje się ten czujnik temperatury dla ECU?

EDIT:

Podłączałem się pod kompa - Uszkodzony obwód wtryskiwacza.

Jadę do fachowca.

Fachowiec stwierdził, że auto za mało jeździ na benzynie i się "zastało".

Zauważyłem, że jak jeżdżę tylko na benzynie to nie ma problemu z zapalaniem czy to na zimnym czy na ciepłym.

Wystarczy mała runda na LPG i już problem z zapaleniem jak silnik wystygnie.

Dodatkowo parę razy podczas jazdy na LPG i iluś tam przejechanych kilometrach słychać kliknięcie przełączenia się na gaz

Nie wiem czy instalacja coś nie miesza.

> Fachowiec stwierdził, że auto za mało jeździ na benzynie i się "zastało".

Wtryskiwacz rzadko pada. Już prędzej jest coś z emulacją wtrysku przez instalkę gazową. Jaki masz komputer do gazu?

Wszystko jest z Landirenzo. Jeśli chodzi Ci o model to musiałbym zerknać

> Wszystko jest z Landirenzo. Jeśli chodzi Ci o model to musiałbym zerknać

Zupełnie nie wiem czy to ma osobny czy wbudowany emulator wtryskiwacza. Musiałbyś prześledzić połączenia między ECU auta (kolor kabla masz na schemacie) a wtryskiwaczem. Gdzieś po drodze będzie miejsce w którym wpięli się gaziarze. Może tam jest gdzieś zonk?

Byłem u gaziarza dzisiaj. Podregulowali nieco instalację, podpinali się chyba trzema skanerami i wyszło, że lambda umarła. Wymieniona ale mam wrażenie, że nie to jest powodem problemów ze startem. Zobaczę rano przy odpalaniu

No i nie pomogło...

Mówiłem w warsztacie o czymś takim to olali sprawę i kopali gdzie indziej. Sprawdze!

Nie pisałem o tym wcześniej bo nie byłem pewien ale podczas jazdy po przejechanych parunastu km już dawno na LPG zdawało mi się parę razy słyszeć "kliknięcie" przechodzenia na LPG kiedy obroty spadały. Może ten zawór świruje rzeczywiście?

Zrobiem jak mowiles i miales racje Tylko ile ktory elektrozawor bedzie puszczal? Ten przy butli? Czy jest ich wiecej?

> ktory elektrozawor bedzie puszczal?

Tu chodzi o elektrozawór na parowniku. Pozdr.

może dzisiaj mi się uda podmienić Wczoraj podmieniłem ten przy filtrze (leżał jakiś stary w garażu) i nie pomogło

Wracam jak bumerang

Kupiłem nowy reduktor + elektrozawór z filtrem który zamontowany mam na grodzi.

Zacząłem od od wymiany elektrozaworu z filtrem iiii... auto pali od strzału.

Teraz pytanie czy wymieniać też reduktor czy oddać go do sklepu?

Pewnie przy reduktorze też jest elektrozawór strzelony skoro uszkodzony ten z grodzi powodował problemy z zapalaniem.