Witam

Po podłączeniu do komputera od jakiegoś czasu wyskakuje mi błąd przekaźnika zmiennych faz rozrządu-auto jeździ normalnie. Jest to błąd chwilowy i za każdym razem daje się wykasować, ale zastanawia mnie gdzie ten przekaźnik się znajduje. Jeszcze się podpytam czy w 2,4 wyczyścić EGR czy go nie ruszać jak nic się nie dzieje, bo np. w oplach po wyczyszczeniu spada spalanie.

Pozdrawiam wszystkich.

> Witam

> Po podłączeniu do komputera od jakiegoś czasu wyskakuje mi błąd przekaźnika zmiennych faz

> rozrządu-auto jeździ normalnie. Jest to błąd chwilowy i za każdym razem daje się wykasować,

> ale zastanawia mnie gdzie ten przekaźnik się znajduje. Jeszcze się podpytam czy w 2,4

> wyczyścić EGR czy go nie ruszać jak nic się nie dzieje, bo np. w oplach po wyczyszczeniu spada

> spalanie.

> Pozdrawiam wszystkich.

Co do przekaźnika - to instrukcja i znajdź który to jest - podmień go w miarę możliwości z innym (jak znajdę chwilę wieczorem poszukam który to przekaźnik)

Jeśli nie przekaźnik to kolejną prostą sprawą sprawdzenie styku na elektrozaworze - olejowym - odpowiadającym za wariator.

Jeszcze powodem może być niski stan oleju, jakość oleju.

I na koniec sam elektrozawór - 3 śruby i do wykręcenia - sprawdzić czy iglica się nie zapiekła od syfu olejowego.

p.s.

A gdzie jest EGR w 2.4? czegoś się nowego dowiem o tym silniku.

EGR ?> w 2.4?>

Przy kolektorze ssącym od strony rozrządu jest coś takiego. Byłem pewien ze jest to egr, ale już sam zwątpiłem. złączam zrzut z eper

> EGR ?> w 2.4?

nie śmiej się z kolegi - człowiek całe życie się uczy

> Przy kolektorze ssącym od strony rozrządu jest coś takiego. Byłem pewien ze jest to egr, ale już

> sam zwątpiłem. złączam zrzut z eper

Poczytał allegro gdzie sprzedawcy podpisują zawór jako EGR i tak się rodzą ploty.

To co zaznaczyłeś (dość fajne zdjęcie) to właśnie zawór olejowy z iglicą i sprężyną zwrotną.

Iglica ma na sobie uszczlniacze - jeśli masz wielki syf w oleju to może cię zapiec. Rónież może sam zawór odmówić posłuszeństwa ale ja bym sprawdził dokłądnie połączenie elektryczne.

Kiedy wymieniany olej z filtrem?

p.s.

EGR - poznasz po tym, że idzie do niego przewód od kolektora wydechowego i do kolektora ssącego. W różnych markach masz w różnych miejscach zamontowane.

p.s2

2.4 nie ma EGR

Olej zmieniałem 3kkm temu, ale olej nie ma nic do tego, bo, od kiedy mam stilo ten błąd czasami się pojawia. Hehe a myślałem, że to EGR. Dzięki za wyjaśnienia, bo bym żył dalej z niewiedzą. Ale prośba o pomoc w zlokalizowaniu przekaźnika nadal aktualna, ponieważ w instrukcji nic nie mogę znaleźć.

> Olej zmieniałem 3kkm temu, ale olej nie ma nic do tego, bo, od kiedy mam stilo ten błąd czasami się

> pojawia. Hehe a myślałem, że to EGR. Dzięki za wyjaśnienia, bo bym żył dalej z niewiedzą. Ale

> prośba o pomoc w zlokalizowaniu przekaźnika nadal aktualna, ponieważ w instrukcji nic nie mogę

> znaleźć.

Wczoraj miałem problem z automacikiem i nie wrzuciłem rozpiski bezpieczników - dziś jak wrócę z pracy prześlę.

Dod możesz sprawdzić oporność na stykach od elektrozaworu - rezystancja powinna wynosić 4-20 ohm

Na zapłonie powinno pojawić się napięcie na stykach +12V

Dzięki za podpowiedź - wieczorkiem sprawdzę i dam znać, co wskazuje i czekam na tą rozpiskę przekaźników.

> Dzięki za podpowiedź - wieczorkiem sprawdzę i dam znać, co wskazuje i czekam na tą rozpiskę

> przekaźników.

Dużo mi program nie powiedział;

Pod pojęciem "sterowanie silnikiem w 2.4" wywalił tylko 4 bezpieczniki i 2 przekaźniki

Trzeba szukać z próbierką.

puszka pod maską - na pomarańczowo zaznaczyłem elementy odpowiedzialne za sterowanie silnikiem.

Trochę mi to zajęło, ale chyba efekt jest, bo kilka dni jeżdżę i FES żadnych błędów nie widzi, ale zanim do tego doszło ehhh.

Opis: Powyciągałem przekaźniki ze skrzynki bezpieczników popsikałem kontaktem i się zaczęło. Pierwszy zaczął wariować selespeed wrzucał na luz i nie dało się nic zrobić, więc rozbebeszyłem skrzynkę bezp. poruszałem przekaźnikiem od pompy i zaskoczyło i tak kilka razy. Później po wyciągnięciu kluczyka piszczał mi brzęczek od selespeeda ten, co wsteczny lub luz sygnalizuje, ale się nie wyłączał do puki nie odłączyłem akum. Do tego jeszcze na postoju i zamkniętym samochodzie włączał się wentylator od chłodnicy i to całkowicie losowo na 5 sek. 10sek przerwy później na 30 sek. i 3 sek. przerwy i tak non stop różne prędkości. Decyzja rozebrać tą skrzynkę bezp. i co się okazało w środku po pierwsze przekaźniki i bezpieczniki nie są montowane bezpośrednio do płytki tylko przez obustronne złączki, które u mnie były z zielonym osadem po drugie są tam cztery płytki na sobie oddzielone plastikiem i tam też było dość dużo zielonego osadu u mnie było też lekko wilgotno. Powyciągałem wszystkie konektorki rozłożyłem płytki, potraktowałem to wszystko kontaktem wysuszyłem i na razie działa. Udało mi się zrobić zdjęcie tylko tych konektorów, więc je załączam. Może komuś się przyda ten opis w razie jakby występowały jakieś dziwne rzeczy u was w samochodzie.