west_23

Trochę mi to zajęło, ale chyba efekt jest, bo kilka dni jeżdżę i FES żadnych błędów nie widzi, ale zanim do tego doszło ehhh. Opis: Powyciągałem przekaźniki ze skrzynki bezpieczników popsikałem kontaktem i się zaczęło. Pierwszy zaczął wariować selespeed wrzucał na luz i nie dało się nic zrobić, więc rozbebeszyłem skrzynkę bezp. poruszałem przekaźnikiem od pompy i zaskoczyło i tak kilka razy. Później po wyciągnięciu kluczyka piszczał mi brzęczek od selespeeda ten, co wsteczny lub luz sygnalizuje, ale się nie wyłączał do puki nie odłączyłem akum. Do tego jeszcze na postoju i zamkniętym samochodzie włączał się wentylator od chłodnicy i to całkowicie losowo na 5 sek. 10sek przerwy później na 30 sek. i 3 sek. przerwy i tak non stop różne prędkości. Decyzja rozebrać tą skrzynkę bezp. i co się okazało w środku po pierwsze przekaźniki i bezpieczniki nie są montowane bezpośrednio do płytki tylko przez obustronne złączki, które u mnie były z zielonym osadem po drugie są tam cztery płytki na sobie oddzielone plastikiem i tam też było dość dużo zielonego osadu u mnie było też lekko wilgotno. Powyciągałem wszystkie konektorki rozłożyłem płytki, potraktowałem to wszystko kontaktem wysuszyłem i na razie działa. Udało mi się zrobić zdjęcie tylko tych konektorów, więc je załączam. Może komuś się przyda ten opis w razie jakby występowały jakieś dziwne rzeczy u was w samochodzie.

Dzięki za podpowiedź - wieczorkiem sprawdzę i dam znać, co wskazuje i czekam na tą rozpiskę przekaźników.

Olej zmieniałem 3kkm temu, ale olej nie ma nic do tego, bo, od kiedy mam stilo ten błąd czasami się pojawia. Hehe a myślałem, że to EGR. Dzięki za wyjaśnienia, bo bym żył dalej z niewiedzą. Ale prośba o pomoc w zlokalizowaniu przekaźnika nadal aktualna, ponieważ w instrukcji nic nie mogę znaleźć.

Tez tak mam. Jest to taka wierzchnia warstwa gumy, którą jak zetrzesz to nie wygląda za estetycznie. Pozostaje Ci kupić używany schowek i resztę deski. Ja walczyłem z tym rok i się nie udało. Myślałem jeszcze żeby polakierować to jakimś matowym sprayem, ale za równo to by nie wyszło a schowek kupisz cały za 50 zeta.

Przy kolektorze ssącym od strony rozrządu jest coś takiego. Byłem pewien ze jest to egr, ale już sam zwątpiłem. złączam zrzut z eper

Witam Po podłączeniu do komputera od jakiegoś czasu wyskakuje mi błąd przekaźnika zmiennych faz rozrządu-auto jeździ normalnie. Jest to błąd chwilowy i za każdym razem daje się wykasować, ale zastanawia mnie gdzie ten przekaźnik się znajduje. Jeszcze się podpytam czy w 2,4 wyczyścić EGR czy go nie ruszać jak nic się nie dzieje, bo np. w oplach po wyczyszczeniu spada spalanie. Pozdrawiam wszystkich.

Ja dzisiaj odebrałem auto z serwisu a miałem podobny problem - sprzęgło ślizgało się na zimnym silniku i wyskakiwał błąd czujnika sprzęgła a po rozgrzaniu ok no prawie. Okazało się, że był walnięty oring na wysprzęgliku i na zimnym się zapowietrzał. Pomogła wymiana samego oringu.

> no cóż mogę powiedzieć - jak ślizga to do wylotu. a jak sprzęgło to i wysprzęglik. Tylko przed regeneracją pompy działało idealnie, brało od razu a teraz 2000 obr i dopiero rusza.

Ponownie poruszam temat selespeeda. Trzy tygodnie temu siadły mi szczotki przy pompie - mechanik wymontował mi pompę i według manuala wymieniłem je na nowe. Mechanik zamontował pompę, zalał nowym płynem tutela i zaczęły się cyrki. Sprzęgło się ślizgało przy ruszaniu i zmianie biegów, ale tylko przy ruszaniu wyskakuje błąd skrzyni(błąd czujnika sprzęgła), nie za każdym razem. Za pomocą komputera Magneti mechanik próbował kalibrować sprzęgło, bez rezultatu. Diagnoza wymiana sprzęgła. Zabrałem auto do innego, co w automatach się specjalizuje( odziwo ma egzaminer) kalibracja sprzęgła zakończona powodzeniem, ale tylko na kompie, bo objawy nie ustąpiły. Dłubał cały tydzień i diagnoza wysprzęglik. Tarcza sprzęgła niby ok, bo ma 28 czegoś tam w skali od32 nowa do 22 zjechana. Podpowiedzcie mi czy to może być ta przyczyna, bo wydam 1000zł a może problem jest gdzie indziej. Poprzedni właściciel zarzekał się ze sprzęgło i wysprzęglik był wymieniany, bo miał problem na ciepłym silniku z przełączaniem biegów a okazało się, że gruszka walnęła i też koszty bez sensu poniósł. Dodam że ciśnienie jest ok.

> manual - czytał -regeneracja pompymuszą być wysoko prądowe - twardość średnia. > Podchodzi typ: > Bosch HX 346 > sprawdzają się idealnie - nie tylko w mojej pompie Czytał, czytał bez niego bym się za to nie zabrał. Właśnie tych Bosch nigdzie nie mogę dostać. W jutro poszukam jeszcze w sklepach może się coś dobierze. DARKOOO a jak by nie było to masz dostęp do takich szczotek? I tak z czystej ciekawości ile przejechałeś km po regeneracji?

Witam Pompa wysokiego ciśnienia w selespeed zastrajkowała. Okazało się, że szczotki się skończyły wiec trzeba wymienić, tylko ze nie wiem, jakiego typu one maja być. Zwykłe węglowe pewnie za długo nie wytrzymają natomiast miedzianych nigdzie nie mogę znaleźć. Podpowiedzcie proszę, jakiego rodzaju szczotek użyć i może gdzie je kupić. Rozmiar 5,7X8

> Witam. Jestem właścicielką Fiata Stilo z 2001 roku. Jestem z niego bardzo zadowolona, ale mam z nim > problem. Tydzień temu jak wracałam do domu, to na skrzyżowaniu samochód stracił moc. Mam > samochód z Niemiec więc na wyświetlaczu pojawił się komunikat: Motor Storung. Chyba też był > sygnał dźwiękowy i pojawiła się taka pomarańczowa kontrolka. Udało mi się "zjechać" na > pobocze. Zgasiłam silnik i za chwile znowu go zapaliłam. Odpalił, ale w ogóle mocy nie miał. > Poczekałam na poboczu ponad godzinę i znowu go odpaliłam. Moc już była. Widocznie silnik > musiał przestygnąć i udało się pojechać od razu do mechanika. Tam go naprawili. Okazało się, > że wymienili chyba przepustnicę. Wszystko ładnie pięknie było. Jeździłam trochę po mieście aż > do wczoraj. Także wracałam do domu i samochód mi padł w tym samym miejscu co tydzień temu. > Dokładnie na tym samym skrzyżowaniu i zrobiło się to samo. Jakoś udało mi się zjechać na > pobocze i czekałam tam znowu ponad godzinę aż silnik będzie zimny. Udało się w końcu i moc > wróciła. Od razu pojechałam do domu. Muszę go znowu oddać do warsztatu, ale najpierw chciałam > sprawdzić, czy może ktoś miał podobne problemy ze swoim Fiatem Stilo. Niestety ja się nie znam > na samochodach więc nie mam zielonego pojęcia, co mogło się stać. Jakiś miesiąc temu jak byłam > już prawie pod domem to pojawił mi się tez napis co wcześniej na wyświetlaczu i kontrolka się > świeciła. Jednak po tygodniu jak silnik uruchomiłam to kontrolka zgasła i wszystko było dobrze > aż do 2 listopada. Bardzo proszę o pomoc, bo nie wiem co się dzieje. Jeśli ktoś miał lub ma > podobne problemy, bardzo proszę o odpowiedź. Pozdrawiam Powiem, że mam identyczny objaw, co Ty tyle, że silnik 2,4. W czwartek jadę do mechanika, bo prawdopodobnie siadł potencjometr pedału gazu błąd P0220, ale że nie jestem pewny na 100% dlatego sam tego nie robię. Objawy pojawiają się sporadycznie przez ostatni miesiąc 3 razy. Tyle, że taki objaw może dawać dużo rzeczy wiec proponuje jechać na diagnostykę komputerową.

> Jeżdżę na Castrol Edge Sport 10w60 i jest ok. Ale mam problem z odczytem poziomu oleju na bagnecie > - czy olej jakoś mało widoczny, czy może ten typ tak ma? Macie jakieś patenty? Też miałem problem z odczytem, ale jakoś sobie radze. Wkładam bagnet wytarty do sucha i jak tylko go wsadzę do końca szybko wyciągam nie czekam nawet sekundy. Po wyciągnięciu po jednej stronie masz więcej a po drugiej mniej i ta właśnie strona pokazuje aktualny stan. Natomiast jak masz oleju na maxa to pokazuje po obu stronach tak samo. A jeszcze, co zauważyłem to po jeździe po odczekaniu 10 min na bagnecie jest zawsze min albo nawet suchy bagnet, dopiero po nocy pokazuje stan faktyczny. Długo zlatuje do miski.

Moje odczucia po wymianie Nie zauważyłem cichszej pracy silnika jest dokładnie tak samo, czyli cicho Ciśnienie na rozgrzanym silniku skoczyło o dwie kreski na wskaźniku ciśnienia Temperatura oliwy bardzo długo wzrasta przy normalnej jeździe mam jedną kreskę rzadko dwie, natomiast przy butowaniu nie przekracza połowy skali, czyli dwie kreseczki, na poprzednim oleju bywały i trzy. Co do spalania oleju się nie wypowiem, bo dopiero 3setki za mną.

Kupiłem dzisiaj 10w60 shella. Może trochę mniej będzie popijał tej oliwy, bo 10w40 2,5 literka mi wciągnął na 10kkm. A tak z ciekawości ile wam Abarthy oleju biorą.

> Może nie mam 2.4 ale tą samą konstrukcje 5R-Turbo, ja zdecydowanie polecam valvoline R1 10/60, mam > wskaźnik ciś oleju i na max rozgrzanej oliwie wskazuje 2.6bara, na 10/40 - 2.4b do tego lepiej > sobie radzi z max temp. oleju > Znajomy obecnie testuje motula 20/60, A zimą czuć różnice między tymi olejami? Ja jestem przekonany, że 10w60 lepiej chroni silnik, ale rozgrzany a jak wygląda to zimą na zimnym silniku?

Witam Nie wiem, jakiej specyfikacji lać olej do mojego Stilo, ponieważ w książce z roku 2001 jest napisane olej 10w40 natomiast w książce z 2006r zalecany olej to 10w60. Zastanawiam się czy są jakieś różnice konstrukcyjne w tych silnikach czy zalecają taki po tym jak kilka silników się wysypało na 10w40 (panewki). Dodam jeszcze ze poprzedni właściciel jeździł na, 10w60 ale książkę mam jeszcze starą wiec zalałem 10w40 shella wg niej, ale teraz się zacząłem zastanawiać, co i jak. Poproszę o pomoc w tej kwestii auto ma przejechane 100kkm i jest z 2002r.