Witam

Chciałbym was prosić o pomoc w odpowiednim nazwaniu części, a jeszcze lepiej jakby ktoś potrafił podać mi numer katalogowy, niestety w eper ciężko jest mi znaleźć. Chciałbym ją kupić samodzielnie, ponieważ mieszkam w Anglii i tutejsi mechanicy szacują koszt rury na 375 funtów

Byłem na sprawdzeniu szczelności klimatyzacji i wskazali mi dużą dziurę w aluminiowej rurce, zrobiłem zdjęcia żeby pokazać o którą rurę chodzi.

Mechanik powiedział że jest to długa rura która zaczyna się przy alternatorze ( pokazałem na foto)

Moje stilo to schumacher 2.4 Benzyna z automatyczną klimatyzacją.

Oto zdjęcia:

> Witam

> Chciałbym was prosić o pomoc w odpowiednim nazwaniu części, a jeszcze lepiej jakby ktoś potrafił

> podać mi numer katalogowy, niestety w eper ciężko jest mi znaleźć. Chciałbym ją kupić

> samodzielnie, ponieważ mieszkam w Anglii i tutejsi mechanicy szacują koszt rury na 375 funtów

> Byłem na sprawdzeniu szczelności klimatyzacji i wskazali mi dużą dziurę w aluminiowej rurce,

> zrobiłem zdjęcia żeby pokazać o którą rurę chodzi.

> Mechanik powiedział że jest to długa rura która zaczyna się przy alternatorze ( pokazałem na foto)

> Moje stilo to schumacher 2.4 Benzyna z automatyczną klimatyzacją.

> Oto zdjęcia:

jeśli byś podał VIN to byłoby lepiej zidentyfikować która to może być rurka......

rurka sie zaczyna przy alternatorze a czy wiemy gdzie sie kończy?

> jeśli byś podał VIN to byłoby lepiej zidentyfikować która to może być rurka......

> rurka sie zaczyna przy alternatorze a czy wiemy gdzie sie kończy?

Nie bardzo wiem gdzie się kończy, wiem tylko że ta rura przechodzi dalej w stronę kabiny po lewej stronie ( tam gdzie zawór do nabijania klimatyzacji ) i chyba do nagrzewnicy (tego nie jestem pewien). Jeśli mógłbyś pomóc podesłałem ci numer VIN na PRiV. Dzięki

najbardziej zbliżony do fotki jaki zmalałem to ten:

http://forum.autokacik.pl/files/287088821-klima24.jpg

jak widzisz inne nr części są martwe (szukałem tego po swoim VINie - 2.4 + selespeed + climatronic)

> Chciałbym ją kupić

> samodzielnie, ponieważ mieszkam w Anglii i tutejsi mechanicy szacują koszt rury na 375 funtów

> Byłem na sprawdzeniu szczelności klimatyzacji i wskazali mi dużą dziurę w aluminiowej rurce,

Jeśli jest to jedna dziura, to może oddaj do spawania. Przed wyjazdem na urlop przy sprawdzeniu klimy w warsztacie odkryli że jest nieszczelność (dziura w aluminiowej rurce). Wymontowali odwieźli do spawania i skasowali razem z czynnikiem 140 zł. Warsztat nie jakiś specjalistyczny, tylko mały małomiasteczkowy zajmujący się wszystkim. Myślę, że samo kupno, demontaż i montaż będzie kosztował dużo więcej.

Mechanik stwierdzil że jest bardzo duża dziura, i spawania się nawet nie chciał podjąć.. Kolega PIQ odnalazł w eperze takie oto rury:

http://forum.autokacik.pl/files/287088821-klima24.jpg

Wydaje mi się że może być to rura nr 1 albo nr 3, według mechanika jest to długa rura a na długą wygląda mi nr.3

> Mechanik stwierdzil że jest bardzo duża dziura, i spawania się nawet nie chciał podjąć.. Kolega PIQ

> odnalazł w eperze takie oto rury:

> Wydaje mi się że może być to rura nr 1 albo nr 3, według mechanika jest to długa rura a na długą

> wygląda mi nr.3

3 idzie do chłodnicy (liniami przerywanymi masz zaznaczone przyłącza)

No tak ale nr.1 również idzie od chłodnicy, może moja rurka też wychodzi z chłodnicy tylko ma zakrzywione ujście i zaczyna się w miejscu które pokazałem na foto( czyli z prawej strony alternatora) tylko czemu oba numery ( 3 i 1) wychodzą z tego samego miejsca ?

> No tak ale nr.1 również idzie od chłodnicy, może moja rurka też wychodzi z chłodnicy tylko ma

> zakrzywione ujście i zaczyna się w miejscu które pokazałem na foto( czyli z prawej strony

> alternatora) tylko czemu oba numery ( 3 i 1) wychodzą z tego samego miejsca ?

A nie jest to 3 i 10? I nie z tego samego miejsca. To jest pewnie wejście i wyjście.

> tylko czemu oba numery ( 3 i 1) wychodzą z tego samego miejsca ?

Z jednego wychodzi 1 lub 10, a z drugiego jest jedna 3 jak widać na rysunku.

I widać, że są w całości metalowe, a Ty pokazałeś na zdjęciu kawałek połączony z wężem gumowym.

> Z jednego wychodzi 1 lub 10, a z drugiego jest jedna 3 jak widać na rysunku.

> I widać, że są w całości metalowe, a Ty pokazałeś na zdjęciu kawałek połączony z wężem gumowym.

Moim zdaniem 1 i 10 są identyczne. Na zdjęciu widać że rurka faktycznie zmienia średnicę na inną (widać też zacisk). Nie jest to typowy gumowy przewód a jakby "metalowa otulina" pewnie w środku jest gumowy przewód, w takim razie z tego wychodzi że nie jest to żadna z tych rur ?

Teoretycznie widać że są metalowe natomiast nazywają się "giętkie"

Zobrazowałem to trochę wyraźniej, może ktoś u siebie w stilaczu mógłby zajrzeć czy jest podobnie, a może ktoś kiedyś przy tym grzebał i wie dokąd to biegnie i jaka to rura.

> Moim zdaniem 1 i 10 są identyczne. Na zdjęciu widać że rurka faktycznie zmienia średnicę na inną

> (widać też zacisk). Nie jest to typowy gumowy przewód a jakby "metalowa otulina" pewnie w

> środku jest gumowy przewód, w takim razie z tego wychodzi że nie jest to żadna z tych rur ?

> Teoretycznie widać że są metalowe natomiast nazywają się "giętkie"

> Zobrazowałem to trochę wyraźniej, może ktoś u siebie w stilaczu mógłby zajrzeć czy jest podobnie, a

> może ktoś kiedyś przy tym grzebał i wie dokąd to biegnie i jaka to rura.

To jest pytanie do posiadaczy takiej samej wersji silnikowej jak Ty. Na szybko zerknąłem jak to u mnie wygląda i rurki od klimy są totalnie inne....

Problem rozwiązany, musiałem zdemontować rurę.

Jest to rura nr.1 według eper. numer 46840065, dopiero po zdemontowaniu widać że to podwójna rura.

Tak wygląda:

Rura idzie od sprężarki i łączy się z innym cienkim aluminiowym wężem z drugiej strony.

> Problem rozwiązany, musiałem zdemontować rurę.

> Jest to rura nr.1 według eper. numer 46840065, dopiero po zdemontowaniu widać że to podwójna rura.

> Tak wygląda:

> Rura idzie od sprężarki i łączy się z innym cienkim aluminiowym wężem z drugiej strony.

czyli dobrze wytypowałem, mój wczorajszy post

szukając w eperze patrzy się również po kodach silników bo często na jednym schemacie pokazane są instalacje do różnych wersji silnikowych.

> czyli dobrze wytypowałem, mój wczorajszy post

> szukając w eperze patrzy się również po kodach silników bo często na jednym schemacie pokazane są

> instalacje do różnych wersji silnikowych.

Zgadza się , Pan z Fiata również typował te dwie rury, wolałem jednak zdemontować, zaślepić otwory i mieć pewność że to odpowiednia rura.