Siemka

Pacjent to: Paździerz 307SW z silnikiem 2.0 hDi o przebiegu 220 tkm.

obecnie zalany takim olejem:

Pytanie czy można go zalać takim:

Niczym groźnym mu to nie zaszkodzi?

Tłoki bokiem nie wyskoczą??

> Siemka

> Pacjent to: Paździerz 307SW z silnikiem 2.0 hDi o przebiegu 220 tkm.

> obecnie zalany takim olejem:

> Pytanie czy można go zalać takim:

> Niczym groźnym mu to nie zaszkodzi?

> Tłoki bokiem nie wyskoczą??

imho przy takim przebiegu nie eksperymentował bym ze zmianą oleju. szczególnie w tą stronę

> imho przy takim przebiegu nie eksperymentował bym ze zmianą oleju. szczególnie w tą stronę

W tę czyli w którą?

Bo obydwa to w pełni syntetyczne oliwy, tyle że w różnych klasach lepkości.

> imho przy takim przebiegu nie eksperymentował bym ze zmianą oleju. szczególnie w tą stronę

przecież nie zmienia na 15W40 więc w czym problem

chyba na pierwszej stronie (wewnetrznej) instrukcji obslugi samochodu będą wymienione klasy oleum jakie producent zaleca do danego typu samochodu

> przecież nie zmienia na 15W40 więc w czym problem

> chyba na pierwszej stronie (wewnetrznej) instrukcji obslugi samochodu będą wymienione klasy oleum

> jakie producent zaleca do danego typu samochodu

Jak bym już na siłę chciał coś zmieniać, to przy tym przebiegu

szukałbym jakiegoś MaxLife/LongLife o np takiego

A jak nie żre oleju i silnik dobrze pracuje, to bym nie zmieniał ....

AL

> Siemka

> Pacjent to: Paździerz 307SW z silnikiem 2.0 hDi o przebiegu 220 tkm.

> obecnie zalany takim olejem:

> Pytanie czy można go zalać takim:

> Niczym groźnym mu to nie zaszkodzi?

> Tłoki bokiem nie wyskoczą??

Jeśli chcesz ,,zadbać'' o silnik to zmień mu olej, ale na coś lepszego niż ,,ścierwol - czyt. Castrol'' Niestety te oleje są kiepskie, przykładów na ten temat są dziesiątki w necie. Osobiste doświadczenia mówią mi to samo. Przy takim przebiegu zasadniczo:

- Nie zrobisz żadnych cudów wymieniając olej bo 200 tys męki ma już za sobą, i zakładam , że nie koniecznie pod Twoją nogą.

- Wymiana oleju ma pewien sens jeśli przejdziemy na olej typu long live do silników lekko wyeksploatowanych.

Przechodzenie na 0W to moim zdaniem proszenie się o kłopoty, a czy korba bokiem wyjdzie to Ci nikt ze szklanej kuli nie wywróży Kolego.

Dobrze było by zalać silnik przed wymianą jakimś czyścikiem do silników i spuścić większość syfu z kanałów, miski, pierścieni itp.

> Jeśli chcesz ,,zadbać'' o silnik to zmień mu olej, ale na coś lepszego niż ,,ścierwol - czyt.

> Castrol'' Niestety te oleje są kiepskie, przykładów na ten temat są dziesiątki w necie.

> Osobiste doświadczenia mówią mi to samo.

No właśnie, to podaj kilka linków do takich opinii.

I podziel się przy okazji swoimi osobistymi negatywnymi doświadczeniami.

Wszyscy tak narzekają na Castrola (nie jestem ich pracownikiem !!! ) i go odradzają , ale tak naprawdę to nikt nie podaje żadnych konkretów. Wszyscy piszą "nie" na zasadzie "nie bo nie" .

Kiedyś próbowałem znaleźć jakieś w miarę miarodajne dane , ale oprócz "urban legends" nic w sieci nie ma.

I dlatego znowu kupiłem Castrola Edge 0W-30 na jutrzejszą wymianę (auto na gwarancji ! ).

> No właśnie, to podaj kilka linków do takich opinii.

> I podziel się przy okazji swoimi osobistymi negatywnymi doświadczeniami.

> Wszyscy tak narzekają na Castrola (nie jestem ich pracownikiem !!! ) i go odradzają , ale tak

> naprawdę to nikt nie podaje żadnych konkretów. Wszyscy piszą "nie" na zasadzie "nie bo nie" .

> Kiedyś próbowałem znaleźć jakieś w miarę miarodajne dane , ale oprócz "urban legends" nic w sieci

> nie ma.

> I dlatego znowu kupiłem Castrola Edge 0W-30 na jutrzejszą wymianę (auto na gwarancji ! ).

W necie info jest sporo, ale widzę , że sensu szukania specjalnie nie ma bo dla Kolegi to w większości urban legends.

Co do moich doświadczeń proszę, w Fiacie Croma silnik na castrolu pracował głośniej niż na innych olejach, poranny rozruch był mniej stabilny, postukiwał popychacz hydrauliczny. Po wymianie na Amsoil problem znikł, dodam, że Amsoil w tej samej klasie lepkości.

Widziałem gdzieś ,,w necie'' zdjęcia z forum Subaru, chłopaki poprzycierali silniki na fabrycznym Castrolu.

Bardzo rozległą wiedzę na temat olei posiada na forum Kolega ABM, warto o ile jest się zainteresowanym uderzyć do niego, z pewnością podzieli się wiedzą.

W żony Twingo DCi jeżdżę na Castrolu magnatec profesional 5w/40 tylko dla tego, że kupiłem kiedyś okazyjnie 60 l i mam zapas który szkoda zostawić, niestety na castrolu silnik z przelotem 39 tys km spala olej, czego nie było na poprzednim oleju którym był zalany. Dolewki rzędu 0,3 l na 1000 km, irytują ale że mam zapasy to się nie martwię.

Octavię też zalałem Castrolem, ale wymieniam za niedługo olej i przechodzę na coś innego.

Problemy w Toyocie z silnikami zaczęły się od ....castrola, póki jeździli na Mobilu (pracowałem w tamtym czasie w Toyocie) nie było żadnych problemów.

Castrol ma wyśmienity..... marketing, a oleje to zwykłe byle co.

> W necie info jest sporo, ale widzę , że sensu szukania specjalnie nie ma bo dla Kolegi to w

> większości urban legends.

No to podeślij proszę kilka linków.

Chętnie poczytam.

Bo ja nic konkretnego znaleźć nie mogę.

Z linkami nie powinno być problemów , bo przecież w "necie info jest sporo"

> Co do moich doświadczeń proszę, w Fiacie Croma silnik na castrolu pracował głośniej niż na innych

> olejach,

Na jakich innych pracował ciszej ?

Czym mierzyłeś poziom głośności ?

> poranny rozruch był mniej stabilny,

Co masz na mysli ?

> Widziałem gdzieś ,,w necie'' zdjęcia z forum Subaru, chłopaki poprzycierali silniki na fabrycznym

> Castrolu.

Tzn. jak "poprzycierali" ?

Jak zmierzyli to "poprzycieranie" ?

Rozumiem, że wsadzili fabrycznie NOWY silnik (wcześniej go rozebrali i pomierzyli wymiary) , zalali Castrolem , trochę "poprzycierali" , znowu rozebrali i ponownie zmierzyli zużycie ?

A może pomierzyli UŻYWANE silniki które jeździły wcześniej np. na Amsoilu , zalali Castrolem i znowu rozebrali żeby zmierzyć postęp zużycia ?

> W żony Twingo DCi jeżdżę na Castrolu magnatec profesional 5w/40

> silnik z przelotem 39 tys km spala olej, czego nie było na poprzednim oleju którym był zalany.

Samochód który ma przebieg 39 tkm jest fabrycznie nowy (jak szacuję max. dwuletni) a więc na gwarancji.

Do tej pory miał pewnie z jedną wymianę terminową oleju.

Na jakim oleju jeździł wcześniej (domyslam się że, na takim na jakim wyjechał z fabryki) ?

Nowy (na gwarancji !!!) samochód serwisujesz gdzieś w szopie i olej wymieniasz poza ASO ?

Notabene, ten Castrol który podobno wlewasz nie jest przez producenta samochodu z pewnością polecany do tego typu silnika !!!!

> Problemy w Toyocie z silnikami zaczęły się od ....castrola, póki jeździli na Mobilu (pracowałem w

> tamtym czasie w Toyocie) nie było żadnych problemów.

Jakie modele ?

Jakie silniki ?

W jakim "tamtym czasie" ?

Na czym polegał brak problemów z Mobilem , a na czym problemy z Castrolem ?

> Castrol ma wyśmienity..... marketing,

Jak większość liczących się firm

> a oleje to zwykłe byle co.

Nie wiadomo tak naprawdę jak to jest z Amsoilami (i podobnymi im wynalazkami) na które modę kreują fora motoryzacyjne .

Bez urazy Pepcio , ale moim zdaniem tak właśnie rodzą się urban legends .

> No to podeślij proszę kilka linków.

> Chętnie poczytam.

> Bo ja nic konkretnego znaleźć nie mogę.

> Z linkami nie powinno być problemów , bo przecież w "necie info jest sporo"

> Na jakich innych pracował ciszej ?

> Czym mierzyłeś poziom głośności ?

> Co masz na mysli ?

> Tzn. jak "poprzycierali" ?

> Jak zmierzyli to "poprzycieranie" ?

> Rozumiem, że wsadzili fabrycznie NOWY silnik (wcześniej go rozebrali i pomierzyli wymiary) , zalali

> Castrolem , trochę "poprzycierali" , znowu rozebrali i ponownie zmierzyli zużycie ?

> A może pomierzyli UŻYWANE silniki które jeździły wcześniej np. na Amsoilu , zalali Castrolem i

> znowu rozebrali żeby zmierzyć postęp zużycia ?

> Samochód który ma przebieg 39 tkm jest fabrycznie nowy (jak szacuję max. dwuletni) a więc na

> gwarancji.

> Do tej pory miał pewnie z jedną wymianę terminową oleju.

> Na jakim oleju jeździł wcześniej (domyslam się że, na takim na jakim wyjechał z fabryki) ?

> Nowy (na gwarancji !!!) samochód serwisujesz gdzieś w szopie i olej wymieniasz poza ASO ?

> Notabene, ten Castrol który podobno wlewasz nie jest przez producenta samochodu z pewnością

> polecany do tego typu silnika !!!!

> Jakie modele ?

> Jakie silniki ?

> W jakim "tamtym czasie" ?

> Na czym polegał brak problemów z Mobilem , a na czym problemy z Castrolem ?

> Jak większość liczących się firm

> Nie wiadomo tak naprawdę jak to jest z Amsoilami (i podobnymi im wynalazkami) na które modę kreują

> fora motoryzacyjne .

> Bez urazy Pepcio , ale moim zdaniem tak właśnie rodzą się urban legends .

To nie żadne urban legends, pewne niuanse da się wyłapać posiadając pewne doświadczenia nazwijmy to zawodowe prócz zwykłej eksploatacji. Samo wertowanie internetu nie wystarczy by kogoś przekonać, dla Ciebie może to być stek bzdur, dla mnie powód do zgłębienia tematu.

Twingo ma już prawie 3 lata więc jest po gwarancji, mam jeszcze Octavie z przebiegiem 19 tys km i 2,5 roku więc zanim wysnujesz kolejne wnioski wiedz, że nie we wszystkim masz 100 % rację.

Twingo serwisowane było w ASO, choć te zaleca wymianę oleju co 30 tys km, co dla mnie jest absurdalne. Ponadto ceny mają kosmiczne więc radzę sobie sam. Nie będę płacił 50 zł za wymianę oleju (robocizna) skoro samemu w garażu zajmie mi to 15 minut.

Czego by nie mówić, oleje poszczególnych marek różnią się składem i jakością, choć producenci podają , że to ich produkty są najlepsze i spełniają wszelkie normy. Eksploatacja weryfikuje pewne rzeczy, i osobiście swoje wybory opierać wolę na doświadczeniach znajomych którzy znają się na temacie i swoich własnych, niż na katalogowych normach i folderach reklamowych.

Tu tak na szybko, cytat z forum Subaru użytkownik podzielający moje zdanie, warto przeczytać w całości:

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,Rozumem, że wytniesz z forum negatywne opinie o castrolu jak kiedyś tvn turbo po w spocie reklamowym zapowiadał, że auto umarło na castrolu a potem podczas programu to jednak nie wina oleju a zatarty silnik został naprawiany. Ciekawe, czy ktoś interweniował?

mam swoje zdanie i niestety osobiste doświadczenia wiec niech się pałują Oczywiście silnik został naprawiony, tyle, że nie zapalał jak wcześniej i nie jeździł jak wcześniej. Rozumem, że wszystko jest ok jak caty umierają przy 100kkm bo auto żer oleju 0,8l na 1000km i to w silniku 1.6? i to normalne, że były zapieczone pirścienie bo przecież aut0 ma już ponad 100kkm więc czas na śmierć. Niestety to były dawne czasy mojego anafalbetyzmu samochodowego, że nawet żarówki do aso jeździłem zmieniać. Fotek nie mam ale dobrze pamiętam jak wyglądały zabite na amen pierścienie na tłokach i widziałem te rysy na cylindrach, że trzeba było rozmiar robić pod drugi nadwymiar.

dyferencjał w subaru zaczął mi wyć właśnie na castrolu.

najwidoczniej ja i wielu innych użytkowników nie umie jeździć skoro zdychają silniki albo wina producenta bo każe zmieniać olej co 15kkm.

takich wątków jak ten kilka lat temu było pełno

http://forum.corolla...der=asc&start=0

no i kluczowe to co powiedzał gość z ASO, że oni wiedzą, że ten olej jest gówniany ale umowa i takie tam i szkoda, że nie wiedzieli że to jednoosobowa działalność (auto z kratką) a nie flota to by lali mobila bo z tym olejem nie było takich numerów.

tak że sorry, zdania nie zmienię i nie ma takiej siły na świecie która by mnie przekonała, że nie mając własnej fabryki można utrzymać poziom jakości podzlecając różnym producentom. A wskazane powyżej reklamy obrażają moją inteligencję.

Co więcej, w rodzinnym lexusie RX300 zażądaliśmy wpisu do książki aby nigdy nikt nie wlewał żadnego produktu ścierwola. Auto jeździ na mobilu 0w40 i nie bierze nic od wymiany do wymiany.

ja zawsze będę odradzał ścierwola. Pewnie z lidla jest lepszy bo pewnie importowany z niemiec ''

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

A tu jeszcze jeden ciekawy cytat człowieka który podpiera się badaniami, a nie urban legends, oczywiście można snuć baje, że Bóg jeden wie kto to i jakie to badania i jeszcze milion powodów, ale .....

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

To ja wrzucę pewne fakty do tej dyskusji a mianowicie - miałem przyjemność wysłać już sporo próbek oleju do analizy z PL, trafiło się również coś z Edge'a i SLX'a i o ile zjawisko wzrostu lepkości w 100C oleju po pewnym przebiegu jest bardzo rzadkie wśród wszystkich próbek z PL a naturalnym jest pewna utrata lepkosci przez olej silnikowy w miarę jego służby to w przypadku Edge'a i SLX'a - 3 na 4 przypadki (różni kierowcy z różnych rejonów kraju) odnotowały wzrost lepkości co lab oznaczył jako nienormalne i dodatkowo towarzyszyło tym wzrostom za każdym razem przekroczenie 2-3x norm zużycia aluminium dla konkretnych silników i konkretnych przebiegów na oleju. Te 3 silniki to były 2 NA Subaru (2.0 EU i 2.5 US) i 1 SBD użytkowane 'normalnie' 7-10kkm a ten czwarty gdzie wzrostu lekości nie było to 2.0 TDI MY08 gdzie do oleju poszedł coolant i to on podwyższył znacznie zużycie silnika - tej próbki nie uważam za miarodają pod kątem lepkości a może 'wiatrak' pomógł jemu stracić lepkość i się wyrównało .

Źródłem wzrostu lepkości najczęściej jest zjawisko "oxidative thickening" czyli jego "grubienie" na skutek utleniania - starzenia i na ogół procentowo te wzrosty w 40C są wyższe od zmierzonych w 100C co powoduje pogorszenie smarowania na zimno. Wzrost poziomu zużycia w zakresie aluminium w silniku to najczęściej zjawisko "piston scuffing" np. tu więcej o tym: http://www.ghostcrui...cuff/index.html a często w ślad za tym idzie podwyższone zużycie pierścieni co widać w analizach jako wzrost poziomu chromu w przepracowanym oleju.

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Koniec Cytatu.

> To nie żadne urban legends, pewne niuanse da się wyłapać posiadając pewne doświadczenia nazwijmy to

> zawodowe prócz zwykłej eksploatacji. Samo wertowanie internetu nie wystarczy by kogoś

> przekonać, dla Ciebie może to być stek bzdur, dla mnie powód do zgłębienia tematu.

> Twingo ma już prawie 3 lata więc jest po gwarancji, mam jeszcze Octavie z przebiegiem 19 tys km i

> 2,5 roku więc zanim wysnujesz kolejne wnioski wiedz, że nie we wszystkim masz 100 % rację.

> Twingo serwisowane było w ASO, choć te zaleca wymianę oleju co 30 tys km, co dla mnie jest

> absurdalne. Ponadto ceny mają kosmiczne więc radzę sobie sam. Nie będę płacił 50 zł za wymianę

> oleju (robocizna) skoro samemu w garażu zajmie mi to 15 minut.

> Czego by nie mówić, oleje poszczególnych marek różnią się składem i jakością, choć producenci

> podają , że to ich produkty są najlepsze i spełniają wszelkie normy. Eksploatacja weryfikuje

> pewne rzeczy, i osobiście swoje wybory opierać wolę na doświadczeniach znajomych którzy znają

> się na temacie i swoich własnych, niż na katalogowych normach i folderach reklamowych.

> Tu tak na szybko, cytat z forum Subaru użytkownik podzielający moje zdanie, warto przeczytać w

> całości:

> ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

> ,,Rozumem, że wytniesz z forum negatywne opinie o castrolu jak kiedyś tvn turbo po w spocie

> reklamowym zapowiadał, że auto umarło na castrolu a potem podczas programu to jednak nie wina

> oleju a zatarty silnik został naprawiany. Ciekawe, czy ktoś interweniował?

> mam swoje zdanie i niestety osobiste doświadczenia wiec niech się pałują Oczywiście silnik został

> naprawiony, tyle, że nie zapalał jak wcześniej i nie jeździł jak wcześniej. Rozumem, że

> wszystko jest ok jak caty umierają przy 100kkm bo auto żer oleju 0,8l na 1000km i to w silniku

> 1.6? i to normalne, że były zapieczone pirścienie bo przecież aut0 ma już ponad 100kkm więc

> czas na śmierć. Niestety to były dawne czasy mojego anafalbetyzmu samochodowego, że nawet

> żarówki do aso jeździłem zmieniać. Fotek nie mam ale dobrze pamiętam jak wyglądały zabite na

> amen pierścienie na tłokach i widziałem te rysy na cylindrach, że trzeba było rozmiar robić

> pod drugi nadwymiar.

> dyferencjał w subaru zaczął mi wyć właśnie na castrolu.

> najwidoczniej ja i wielu innych użytkowników nie umie jeździć skoro zdychają silniki albo wina

> producenta bo każe zmieniać olej co 15kkm.

> takich wątków jak ten kilka lat temu było pełno

> http://forum.corolla...der=asc&start=0

> no i kluczowe to co powiedzał gość z ASO, że oni wiedzą, że ten olej jest gówniany ale umowa i

> takie tam i szkoda, że nie wiedzieli że to jednoosobowa działalność (auto z kratką) a nie

> flota to by lali mobila bo z tym olejem nie było takich numerów.

> tak że sorry, zdania nie zmienię i nie ma takiej siły na świecie która by mnie przekonała, że nie

> mając własnej fabryki można utrzymać poziom jakości podzlecając różnym producentom. A

> wskazane powyżej reklamy obrażają moją inteligencję.

> Co więcej, w rodzinnym lexusie RX300 zażądaliśmy wpisu do książki aby nigdy nikt nie wlewał żadnego

> produktu ścierwola. Auto jeździ na mobilu 0w40 i nie bierze nic od wymiany do wymiany.

> ja zawsze będę odradzał ścierwola. Pewnie z lidla jest lepszy bo pewnie importowany z niemiec ''

> ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

> A tu jeszcze jeden ciekawy cytat człowieka który podpiera się badaniami, a nie urban legends,

> oczywiście można snuć baje, że Bóg jeden wie kto to i jakie to badania i jeszcze milion

> powodów, ale .....

> ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

> To ja wrzucę pewne fakty do tej dyskusji a mianowicie - miałem przyjemność wysłać już sporo próbek

> oleju do analizy z PL, trafiło się również coś z Edge'a i SLX'a i o ile zjawisko wzrostu

> lepkości w 100C oleju po pewnym przebiegu jest bardzo rzadkie wśród wszystkich próbek z PL a

> naturalnym jest pewna utrata lepkosci przez olej silnikowy w miarę jego służby to w przypadku

> Edge'a i SLX'a - 3 na 4 przypadki (różni kierowcy z różnych rejonów kraju) odnotowały wzrost

> lepkości co lab oznaczył jako nienormalne i dodatkowo towarzyszyło tym wzrostom za każdym

> razem przekroczenie 2-3x norm zużycia aluminium dla konkretnych silników i konkretnych

> przebiegów na oleju. Te 3 silniki to były 2 NA Subaru (2.0 EU i 2.5 US) i 1 SBD użytkowane

> 'normalnie' 7-10kkm a ten czwarty gdzie wzrostu lekości nie było to 2.0 TDI MY08 gdzie do

> oleju poszedł coolant i to on podwyższył znacznie zużycie silnika - tej próbki nie uważam za

> miarodają pod kątem lepkości a może 'wiatrak' pomógł jemu stracić lepkość i się wyrównało .

> Źródłem wzrostu lepkości najczęściej jest zjawisko "oxidative thickening" czyli jego "grubienie" na

> skutek utleniania - starzenia i na ogół procentowo te wzrosty w 40C są wyższe od zmierzonych w

> 100C co powoduje pogorszenie smarowania na zimno. Wzrost poziomu zużycia w zakresie aluminium

> w silniku to najczęściej zjawisko "piston scuffing" np. tu więcej o tym:

> http://www.ghostcrui...cuff/index.html a często w ślad za tym idzie podwyższone zużycie

> pierścieni co widać w analizach jako wzrost poziomu chromu w przepracowanym oleju.

> ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

> Koniec Cytatu.

Pepcio - siła twoich argumentów odebrała mi chęć do dalszej dyskusji

I jeszcze te niby naukowe wstawki : "oxidative thickening" lub "piston scuffing".

Wiesz w ogóle co to znaczy , czy tylko zacytowałeś bo ładnie brzmi ?

Szczególnie ten fragment przypadł mi do gustu gdzie kolesiom w Subarynie wysiadł dyfer od jazdy na oleju silnikowym

Odpowiedz proszę na moje pytania z wcześniejszego postu i możemy dalej podyskutować na ten temat

> Pepcio - siła twoich argumentów odebrała mi chęć do dalszej dyskusji

> I jeszcze te niby naukowe wstawki : "oxidative thickening" lub "piston scuffing".

> Wiesz w ogóle co to znaczy , czy tylko zacytowałeś bo ładnie brzmi ?

> Szczególnie ten fragment przypadł mi do gustu gdzie kolesiom w Subarynie wysiadł dyfer od jazdy na

> oleju silnikowym

> Odpowiedz proszę na moje pytania z wcześniejszego postu i możemy dalej podyskutować na ten temat

Kolego, nie znam Cię, nie chcę też oceniać, ale z Twojego pisania wynika, iż nie bardzo potrafisz czytać ze zrozumieniem.

Wklejałem cytaty, kontekst ich jest dla mnie jasny, Ty czepiasz się słówek...... żyj dalej urban legends, lej do silnika cokolwiek chcesz, a jak chcesz dyskutować to używaj argumentów, a nie wyszydzaj wszystkiego co pisze ktoś inny.

Temat kończę, szkoda mi na Ciebie czasu.