> tutaj wspominają o tym teście.

> Parę lat temu magazyn flota go przeprowadził.

To to paliwo już było parę lat temu ?

> To to paliwo już było parę lat temu ?

Zmieniają się nazwy, ale Shell od lat ma zwykłą 95, Vpower 95 i Vpower 100.

> Niby się chwalisz, że masz Nysę ale czy ty nią w ogóle jeździsz? Piszesz tak jakbyś w ogóle nie

> widział co to są zawory w silniku, nie mówiąc już o spalaniu detonacyjnym.

W żadnym silniku nie dzwonią zawory. Chyba że urwany , ale wtedy to sam wiesz jaki to klekot...

Efektem spalania stukowego, jest charakterystyczny wysoki dźwięk, uderzenia tłoka w sworzeń tłokowy. Jedyne luźne niesmarowane, połączenie z układzie tłokowo korbowym.

ps: nyska ma czujnik spalania stukowego. Nyska to popularny skrót od nissana. Primery.

> Efektem spalania stukowego, jest charakterystyczny wysoki dźwięk, uderzenia tłoka w sworzeń

> tłokowy.

W starych szkołach samochodowych występowało też pojęcie "drgania skrętne wału korbowego".

> W starych szkołach samochodowych występowało też pojęcie "drgania skrętne wału korbowego".

Całkiem możliwe, że obiążony krytycznie wał, wydaje dźwięki. Mnie uczyli w szkole, że to sworzeń o tłok.

> W starych szkołach samochodowych występowało też pojęcie "drgania skrętne wału korbowego".

Mi kiedyś w żuku pękł wał korbowy, choć nie sądzę by to była wina paliwa

Jechałem jakieś 60 na godzinę i wrzuciłem luz, gdyż miałem niebawem zjechać z drogi i właśnie wtedy wał sobie pękł

> natomiast nie widzę różnicy między ultimate czy vervą a zwykłym ON

oczywiscie, bo jeżeli to nie "sieciówka"to może być to jedno i to samo paliwo

To ja mam tak samo na LPG, płacę 2,30 za litr, też ma dużo oktanów podobno a silnik cicho pracuje