Pacjent to Audi A4 model B6 z 2001 roku. Dość dawno temu miałem wymieniane linki hamulca ręcznego. Po wymianie za bardzo się nie interesowałem jak mocny jest ręczny, ale ostatnio stojąc autem z górki zauważyłem, że aby się nie staczało muszę ręczny zaciągnąć na ostatni ząbęk. Czy regulacja ręcznego, którą się wykonuje po wymianie np. linek, tarcz, klocków (czyli odblokowywanie tej kotwicy przy dźwigni i 3-krotne podciąganie dźwigni) pomoże, że ręczny bedzie dobrze trzymał już np 4-5 ząbku, czy może ta regulacja dotyczy czego innego i nie zmieni mi wysokości na którą muszę podciągać dźwignię ręcznego ?

> Pacjent to Audi A4 model B6 z 2001 roku. Dość dawno temu miałem wymieniane linki hamulca ręcznego.

> Po wymianie za bardzo się nie interesowałem jak mocny jest ręczny, ale ostatnio stojąc autem z

> górki zauważyłem, że aby się nie staczało muszę ręczny zaciągnąć na ostatni ząbęk. Czy

> regulacja ręcznego, którą się wykonuje po wymianie np. linek, tarcz, klocków (czyli

> odblokowywanie tej kotwicy przy dźwigni i 3-krotne podciąganie dźwigni) pomoże, że ręczny

> bedzie dobrze trzymał już np 4-5 ząbku, czy może ta regulacja dotyczy czego innego i nie

> zmieni mi wysokości na którą muszę podciągać dźwignię ręcznego ?

Zakładam, że z tyłu są tarcze i normalny zacisk bez elektryki.

Pewnie trzeba zerknąć na stan prowadnic w zaciskach oraz grubość i stan klocków i tarcz. Do tego trzeba sprawdzić, czy tłoczki pracują swobodnie. Jeśli wszystko działa właściwie, to ręczny powinie sam się ustawiać (nie licząc wyciągania się linek, ale to już ekstremum).

Ostatnio przerabiałem temat u siebie i ledwie wyciągnąłem zawalony tłoczek. Po wymianie uszczelnień i osłon (autofren po trzydzieści kilka złotych za koło) ręczny łapie od samego dołu i działa bardzo pewnie.

Twoje audi to B5

> Twoje audi to B5

po czym to wnioskujesz ?

> Twoje audi to B5

A co to za nowa teoria ?

> Twoje audi to B5

w 2001 juz byly B6