> a diesle 2.0d jak sie sprawuja awaryjnosc spalanie i czy podatne na wirusy..

Odpuść sobie 2,0d bo nie jest to wybitnie udana jednostka,padają turbiny i ww. klapki,którymi trzeba zająć się za wczasu. Ja na Twoim miejscu szukałbym 3,0d 184kM gdzie jeszcze nie ma ww. klapek w kolektorze ssącym,a turbina w aucie prawidłowo eksploatowanym spokojnie trzyma się w serii do jakiś 300tys km przebiegu. Tylko przy założeniu 20kplnów musiałbyś szukać polifta,ale w nadwoziu touring.Sedany są wyraźnie droższe co wynika z faktu,iż młodzież z obrzeży miast przesiada się na nie z Golfów tdi oraz E36.

jakos chyba boje sie pojemnosci 3.0 bo nie wydaje mi sie tanie w naprawach i spalanie i wogole.. ale moze to tylko moje leki

> jakos chyba boje sie pojemnosci 3.0 bo nie wydaje mi sie tanie w naprawach i spalanie i wogole..

> ale moze to tylko moje leki

moj szef to ma w swoim e39 3.0d... najechane ma 500+ tys. km! ale fakt, jak cos sie sypnie, to po kieszeni ciągnie.

> jakos chyba boje sie pojemnosci 3.0 bo nie wydaje mi sie tanie w naprawach i spalanie i wogole..

> ale moze to tylko moje leki

Koszt napraw jest zbliżony jak nie mniejszy niż 2,0d 150kM bo silnik jest niezawodny,nie bez powodu kilka razy pod rząd wygrywał w konkurencji engine of the year w kategorii silników wysokoprężnych. Co do spalania to cóż,jak ma jechać energicznie i miasto 100% to trzeba liczyć te 10l na 100km,ale po trasie wynik 6,5l/100km jest niczym niezwykłym,a poniżej 6l zejść to nie problem. Immo kultura pracy tego silnika bije na głowę niektóre silniki benzynowe 4-cylindrowe.

> Koszt napraw jest zbliżony jak nie mniejszy niż 2,0d 150kM bo silnik jest niezawodny,nie bez powodu

> kilka razy pod rząd wygrywał w konkurencji engine of the year w kategorii silników

> wysokoprężnych. Co do spalania to cóż,jak ma jechać energicznie i miasto 100% to trzeba liczyć

> te 10l na 100km,ale po trasie wynik 6,5l/100km jest niczym niezwykłym,a poniżej 6l zejść to

> nie problem. Immo kultura pracy tego silnika bije na głowę niektóre silniki benzynowe

> 4-cylindrowe.

nie przesadzaj to R6 to faktycnzie chodzi ładniej niż R4. ale to nadal klekot... urok tego silnika jest stąd, że jest montowany w autach, w których nie oszczędza się na wygłuszeniu wnętrza

a opel astra H z silnikiem 1.9cdti 150 koni..

albo 2.0turbo benzyna 170,200konna.. warto brac ja pod uwage i czy sie gazuja..

jeszcze jedne auto ktore miesci sie w kryteriach mondeo mkIII 2.5 jak to znosi gaz jakies typowe usterki..

> jeszcze jedne auto ktore miesci sie w kryteriach mondeo mkIII 2.5 jak to znosi gaz jakies typowe

> usterki..

To już lepiej ST220,lepiej wyposażone,ale potrzebujesz na zadbany egzemplarz nieco więcej niż 20kplnów.

> a opel astra H z silnikiem 1.9cdti 150 koni..

Przeciez to silnik od Fiata, a tego nie chcesz

Alfa Romeo 2.5/3.0 V6. Nie słuchaj głupot, że się psuje. Miałem 156 2.5 i śmiało polecam. Z wad można wymienić: rdzę (szukaj zdrowej i zabezpiecz przed zimą), nietrwałe przednie zawieszenie (zrobisz dobrze i masz spokój), spory apetyt na paliwo (moja chlała 15-17 litrów gazu w mieście).

no o silnikach zlego slowa nie powiem.. ale calosc jako samochod do mnie nie przemawia

tak pozatym najrosadniej w tych pieniadzach chyba wychodzi szukac leona albo octavi rs