Witam,

Od niedawna mojemu samochodowi nie chce się jeździć...Strasznie wolno wkręca się do tych magicznych 2 tys obrotów kiedy to turbo zaczyna się kręcić...Od niedawna równiez występuje inny objaw, mianowicie przy wyłączaniu silnika. Jest to dośc trudne do opisania ale mniej więcej wygląda to tak, że wyłączam silnik kluczykiem a silnik powraca do spoczynku tak nagle, czemu towarzyszy szarpnięcie poduszkami zawieszenia silnika. Czasem jest normalnie ale w większości przypadków jest właśnie to nagłe zastopowanie silnika. Oba objawy( ten i turnodziura) zaczeły występować mniej więcej w tym samym czasie, dlatego też zastanawiam sie czy oba objawy nie mają tego samego powodu...? Samochód ma 133 kkm przejechane, EGR nie zaślepiony i nigdy nic w osprzecie silnika nie było ruszane. Do tej pory wszystko sprawowało się bez zarzutu...Zaczyna mnie to już denerwować bo aby samochód jechał, musze go trzyać na wyższych obrotach...Z góry dzięki za wszelkie sugestie. Pozdrawiam

> Witam,

> Od niedawna mojemu samochodowi nie chce się jeździć...Strasznie wolno wkręca się do tych magicznych

> 2 tys obrotów kiedy to turbo zaczyna się kręcić...Od niedawna równiez występuje inny objaw,

> mianowicie przy wyłączaniu silnika. Jest to dośc trudne do opisania ale mniej więcej wygląda

> to tak, że wyłączam silnik kluczykiem a silnik powraca do spoczynku tak nagle, czemu

> towarzyszy szarpnięcie poduszkami zawieszenia silnika. Czasem jest normalnie ale w większości

> przypadków jest właśnie to nagłe zastopowanie silnika. Oba objawy( ten i turnodziura) zaczeły

> występować mniej więcej w tym samym czasie, dlatego też zastanawiam sie czy oba objawy nie

> mają tego samego powodu...? Samochód ma 133 kkm przejechane, EGR nie zaślepiony i nigdy nic w

> osprzecie silnika nie było ruszane. Do tej pory wszystko sprawowało się bez zarzutu...Zaczyna

> mnie to już denerwować bo aby samochód jechał, musze go trzyać na wyższych obrotach...Z góry

> dzięki za wszelkie sugestie. Pozdrawiam

Bez diagnostyki kogoś w temacie się nie obejdzie... ale polecam mój wątek z kiedyś link

Być może u Ciebie będzie to samo, trzeba sprawdzić sterowanie turbosprężarką, u mnie objawy były identyczne jak u Ciebie, szczególnie to gaszenie silnika wskazuje na problemy z podciśnienie.

Powodzenia

> Bez diagnostyki kogoś w temacie się nie obejdzie... ale polecam mój wątek z kiedyś link

> Być może u Ciebie będzie to samo, trzeba sprawdzić sterowanie turbosprężarką, u mnie objawy były

> identyczne jak u Ciebie, szczególnie to gaszenie silnika wskazuje na problemy z podciśnienie.

> Powodzenia

Hmm, z tym, że w moim silniku inny jest układ węży , w związku z czym nie wiem gdzie jest ten trójnik... a nie chciałbym rozpiąć czegoś czego potem nei będę mógł złożyć :/

Może klapa (ta co gasisz silnik) cosik nie pracuję jak trzeba , może egr , może zaworek doładowania itd. jedź do serwisu jakiegoś niech sprawdzą i zmienią wszystko bo tak zazwyczaj robią

> Hmm, z tym, że w moim silniku inny jest układ węży , w związku z czym nie wiem gdzie jest ten

> trójnik... a nie chciałbym rozpiąć czegoś czego potem nei będę mógł złożyć :/

W Mjet 120KM węże podciśnienia masz w tym samym miejscu jak na zdjęciu z polecanego wątku.

U mnie jeden z węży wyglądał tak:

> Może klapa (ta co gasisz silnik) cosik nie pracuję jak trzeba , może egr , może zaworek doładowania

> itd. jedź do serwisu jakiegoś niech sprawdzą i zmienią wszystko bo tak zazwyczaj robią

Hehehe, to to ja wiem, ale chciałbym jednak uniknąć ewentualnej wymiany sprawnych elementów i nie wpędzić się w niepotrzebne koszty:)

> W Mjet 120KM węże podciśnienia masz w tym samym miejscu jak na zdjęciu z polecanego wątku.

A gdzie dokładnie mam szukać tego trójnika w moim silniku??

Czy mam się wyposazyć w jakieś obejmy czy coś, żeby nei wylądować z "ręką w nocniku" , tylko móc złozyć potem wszystko do kupy...

> A gdzie dokładnie mam szukać tego trójnika w moim silniku??

> Czy mam się wyposazyć w jakieś obejmy czy coś, żeby nei wylądować z "ręką w nocniku" , tylko móc

> złozyć potem wszystko do kupy...

Zdjęcie zapożyczone z otomoto:

Po zdjęciu osłony silnika patrz:

- w okolicach pod zaworem EGR węże wychodzące z czarnej plastikowej puszki

- po prawej strony silnika w kierunku grodzi i serwo powinien być plastykowy trójnik,

- okolice mechanizmu klapy gaszącej,

- cieńszy wężyk idący w kierunku zaworu podciśnieniowego,

- wężyk idący do gruszki turbiny.

Jak już dojdziesz jakie wężyki są ewentualnie uszkodzone i o ile to będzie przyczyną problemów to poszukaj podobnej średnicy na podmianę. Nie ma chyba sensu się szykować na wymianę od razu wszystkiego.

Mnie jak się stilo nie chciało wkręcać vel jechało lepiej jak odpuszczałem pantofla to był padnięty egr , wymiana i po problemie.

> Zdjęcie zapożyczone z otomoto:

>tualnie uszkodzone i o ile to będzie przyczyną problemów to

> poszukaj podobnej średnicy na podmianę

Oooo, właśnie, tego mi było trzeba...

Dzięki , myslę, że z tym dam już sobei radę. A może najpierw spróować udrożnić te węże, może ebz wymiay się uda...? Czy one są mocowane na cybanty czy jakoś inaczej?

> Mnie jak się stilo nie chciało wkręcać vel jechało lepiej jak odpuszczałem pantofla to był padnięty

> egr , wymiana i po problemie.

Sprawdzę dziś wiezorem wszystko, zastosuję się do wszystkich Waszych sugestii i obadam wszystkei węże...Intryguje mnie jeszcze przepływomierz i zawór overboost...nigdy nie rzebałem przy tym silniku więc będzie to moja pierwsza interwencja...mam nadzieję, że niczego nie spsuje i dam radę

> Oooo, właśnie, tego mi było trzeba...

> Dzięki , myslę, że z tym dam już sobei radę. A może najpierw spróować udrożnić te węże, może ebz

> wymiay się uda...? Czy one są mocowane na cybanty czy jakoś inaczej?

ztcp w oryginale nie było cybantów.

udrożnić to chyba tego za bardzo się nie da - koszt takich wężyków o dopasowanych średnicach i grubościach powinien być znikomy (czyli nie kupując bezpośrednio w ASO).

> Sprawdzę dziś wiezorem wszystko, zastosuję się do wszystkich Waszych sugestii i obadam wszystkei

> węże...Intryguje mnie jeszcze przepływomierz i zawór overboost...nigdy nie rzebałem przy tym

> silniku więc będzie to moja pierwsza interwencja...mam nadzieję, że niczego nie spsuje i dam

> radę

Tak jak kolega wyżej pisał - przeczyść zawór EGR. Ja u siebie go przeczyściłem i zaślepiłem blaszką z Allegro z 3 dziurkami, miałem mały problem z falowaniem obrotów na biegu jałowym.

> ztcp w oryginale nie było cybantów.

> udrożnić to chyba tego za bardzo się nie da - koszt takich wężyków o dopasowanych średnicach i

> grubościach powinien być znikomy (czyli nie kupując bezpośrednio w ASO).

Oczywiście, w ASO pewnie jeden taki wężyk to conajmniej 50 PLN...najciekawsze jest to, że problem powstał po podróży na Krym i spowrotem, czyli jazda nie jednostajna

> Tak jak kolega wyżej pisał - przeczyść zawór EGR. Ja u siebie go przeczyściłem i zaślepiłem blaszką

> z Allegro z 3 dziurkami, miałem mały problem z falowaniem obrotów na biegu jałowym.

Taką blaszkę to ja juz mam od 3 lat...i samochód jeździł wyśmienicie aż do teraz. Ale przeczyszczenie na pewno nie zaszkodzi. Dużo tam jest odkręcania i czy trzeba na coś wyjątkowo uważać?

> Dużo tam jest odkręcania i czy trzeba na coś wyjątkowo

> uważać?

Tu jest chyba najlepiej to opisane

> Tu jest chyba najlepiej to opisane

Hmm, coś chyba z linkiem jest nie tak bo strona niedostępna...

kolego, nieszczelne wezyki podcisnienia ,,,brak doladowania i twarde gaszenie ..przerabialem do w swoim jtd ...

> kolego, nieszczelne wezyki podcisnienia ,,,brak doladowania i twarde gaszenie ..przerabialem do w

> swoim jtd

tak więc myslisz, że węzyki podciśnienia sa nieszczelne? przepatrzyłem co moglem i co wiedziałem, EGR wyczyściłem ( choc nie był zasyfiony) przepustnice wyczyściłem ( sporo było szlamu, przeziernośc była taka połowiczna) jest ciut lepiej ale to nadal nie to...chyba nie ominie mnie wizyta w ASO...

> tak więc myslisz, że węzyki podciśnienia sa nieszczelne? przepatrzyłem co moglem i co wiedziałem,

> EGR wyczyściłem ( choc nie był zasyfiony) przepustnice wyczyściłem ( sporo było szlamu,

> przeziernośc była taka połowiczna) jest ciut lepiej ale to nadal nie to...chyba nie ominie

> mnie wizyta w ASO...

sprawdzaj i naprawiaj jeszcze co chcesz a ja dalej twierdzę, że to problem z nieszczelnością lub podciśnień

przy tych samych objawach, mechanik ogarniających jtd postawił diagnozę w minute, o egr i overboost nawet nie chciał rozwawiać

> sprawdzaj i naprawiaj jeszcze co chcesz a ja dalej twierdzę, że to problem z nieszczelnością lub

> podciśnień

> przy tych samych objawach, mechanik ogarniających jtd postawił diagnozę w minute, o egr i overboost

> nawet nie chciał rozwawiać

Mysle ze nieunikniona jest wizyta w serwisie, nie mniej jednak czyszczenie przepustnicy sie nalezało...

Pytanie teraz , które wężyki moga byc nieszczelne i jaki będzie ewentualny koszt naprawy...? ile Ciebie to kosztowało?

> Mysle ze nieunikniona jest wizyta w serwisie, nie mniej jednak czyszczenie przepustnicy sie

> nalezało...

też tak myśle

> Pytanie teraz , które wężyki moga byc nieszczelne i jaki będzie ewentualny koszt naprawy...? ile

> Ciebie to kosztowało?

tutaj nie pomogę, ja auto podstawiłem i odebrałem

a koszt naprawy... wręcz symboliczny 100zł, nie ASO oczywiście, oni za tyle podłączają do kompa

ale tak jak pisałem podjechałem, kazali wkręcić na obroty, pomacali rurki, jakąś "gruszke" po czym zgasiłem, zatelepało silnikiem i usłyszałem "musimy poszukać podciśnienia" widocznie szybko je znaleźli

> ) przepustnice wyczyściłem ( sporo było szlamu,

Który to element? Pytam bo mój też ostatnio mocno dymi na czarno. Spadku mocy nie zauważyłem. Zużycie paliwa też w normie.

sprawdz map sensor... a co z elektrozaworem vac?

> sprawdz map sensor... a co z elektrozaworem vac?

A gdzie jest ten map sensor...i elektrozawór vacum?

Co ciekawe - po wyczyszczeniu EGR i przepustnicy samochód jeździ normalnie, gaszenie silnika tez tak jak przedtem...jedynie uboczny skutek to dziwne dudnienie, tak jakbym gdzieś coś rozszczelnil...mogłem nieco przemieścić rurę która idzie od filtra powietrza do przepustnicy, bo manipulowałem nią . Dudnienie jest tylko na biegu jałowym. Samochód teraz ciągnie od ok 1700 obr/min. A dudnienie przypomina coś jakby uchylona byal obudowa filtra powietrze.

Chyba jednak dla pewności dam samochod gdzieś coby posprawdzali wszystko jak nalezy.

Pozdrawiam

map na kolekorze ssacym, elektrozawor vac obok przepustnicy...

> Który to element? Pytam bo mój też ostatnio mocno dymi na czarno. Spadku mocy nie zauważyłem.

> Zużycie paliwa też w normie.

Odpowiadam na swoją wiadomość żeby nie rozpoczynać nowego wątku. Dymienie jest imho mocne przy ostrzejszym przyspieszaniu (widać w lusterku). Dodatkowo zauważyłem że na zimnym silniku słabo wkręca się do 2 tys. Na ciepłym normalnie. Uświadomiłem sobie także, że te objawy prawdopodobnie zaczęły występować po wymianie rozrządu. Czy może on być przestawiony? Moc chyba jednak nie spadła a spalanie nie wzrosło.

stilo do podpiecia pod komp. kolego zbychu

> stilo do podpiecia pod komp. kolego zbychu

no jak odbierałem po rozrządzie to mechanik twierdził że podpinał no i że żadnych błędów nie było.

> no jak odbierałem po rozrządzie to mechanik twierdził że podpinał no i że żadnych błędów nie było.

nie chodzi o bledy tylko parametry