Mam 4 i pol krzyzyka na ramieniu i zebralo mi sie na moto . Przez zime kupie moto, wiosną prawko zrobie i hajda !

Padło na Honde CBF 600. Wygodnie sie siedzi, mocy az za duzo. Oglądałem w komisie i sprzedawca twierdzi, ze elektronicznego licznika cofnąć nie mozna. Nie chce mi sie wierzyc. Prawda to, czy sciemnia ?

Jak się da to się cofnie

> Mam 4 i pol krzyzyka na ramieniu i zebralo mi sie na moto . Przez zime kupie moto, wiosną prawko

> zrobie i hajda !

> Padło na Honde CBF 600. Wygodnie sie siedzi, mocy az za duzo. Oglądałem w komisie i sprzedawca

> twierdzi, ze elektronicznego licznika cofnąć nie mozna. Nie chce mi sie wierzyc. Prawda to,

> czy sciemnia ?

W samochodach cofają włacznie z zapisami ukrytymi w zakamarkach elektroniki pokładowej to w moto również cofną.

Kręcą motocykle jak auta.

> Kręcą motocykle jak auta.

I ulepy też sprzedają...

Jak już zainteresujesz się jakimś modelem, to

- pooglądaj katalogi elektroniczne, aby sprawdzić wzory malowań dla rocznika (koła, rama, plastiki, lusterka, ciężarki)

- wzór oryginalnej tylnej zębatki

- wzór i orientacyjne interwały wymian tarcz hamulcowych

- wzór przedniej lampy

Niezgodność kompozycji elementów nadwozia może dać punkt zaczepienia do szukania ew. śladów po przygodach, chociaż należy pamiętać, że bardzo duży odsetek motocyklistów coś tam majstruje przy szpeju - a to lusterka zmieni, a to kółka psiknie.

Zmienione tarcze i zębatki mogą dać jakiś tam pogląd o przebiegu.

Przebieg silnika można jakoś tam ocenić zerkając na napinacze łańcucha rozrządu, ale czasem są one trudno dostępne (tzn trzeba trochę moto rozebrać). Czas życia rozrządu zależy od rodzaju motocykla / silnika

- np. Suzuki GSXR - interwał 40 tyś km, SV 650 K3-K9 - 80 tyś km, Yamaha XVS ok. 120 tyś

No i karnąć się - popatrzyć czy nie wężykuje, samo nie skręca, albo kierownicy z łap nie wyrywa...

I zabrać kolegę, który "będzie polewał zimną wodą" kupującego

Generalnie znakomita większość motocykli jakie oglądałem czy sam, czy z kumplami - leżała.

Czy to je skreśla z listy zakupów - absolutnie nie.

Można niechcący zrezygnować z niezłej sztuki po ślizgu i kupić wyszykowanego błyszczącego składaka

Tylko, jak będziemy widzieć (np po dźwigniach, podnóżkach) że moto leżało, dokładniej sprawdźmy ramę, czy np. coś gdzieś nie popuściło... np okolice główki, czy łączenia wewnętrzne, czy na punktach montażowych silnika.

> Jak już zainteresujesz się jakimś modelem, to

> - pooglądaj katalogi elektroniczne, aby sprawdzić wzory malowań dla rocznika (koła, rama, plastiki,

> lusterka, ciężarki)

> - wzór oryginalnej tylnej zębatki

> - wzór i orientacyjne interwały wymian tarcz hamulcowych

> - wzór przedniej lampy

To cenne uwagi.

> I zabrać kolegę, który "będzie polewał zimną wodą" kupującego

Mam takiego, jest od 13 lat zawodowym mechanikiem samochodowym, prywatnie zajmuje sie motorami. Jest perfekcjonistą, wiec obawiam sie, czy czasem za duzo nie powynajduje.

Edit: znalazłem na forum Hondy co ile wytrzymuje (przeklejam, bo tam sie trzeba logowac):

- tarcze hamulcowe; 60 do 80 tyś km (średnio)

- łańcuch napędowy; od 20 do 30 tyś km (scottoiler wydłuża przebieg powyżej 40 tyś km)

- klocki hamulcowe; od 10 do 20 tyś km (zależnie od stylu jazdy)

[...]

- silnik czterocylindrowy; powyżej 150 tyś km

A jak oglądam CBF-y 600 albo dzwonie, to przebieg ok. 30 tys. i albo są nowe tarcze albo juz do wymiany

Jeden gość nawet napisał (ale to chyba jakis ekstremista ) :

- tarcze hamulcowe; 98tyś km (i jeszcze nie zmieniam)

[...]

- łańcuch napędowy; 54 tyś km (i jeszcze nie zmieniam)

Coś mi sie wydaje ze 30 tys.km dla motocykla to jest jak 160 tys. dla auta - najczesciej spotykane.

> Coś mi sie wydaje ze 30 tys.km dla motocykla to jest jak 160 tys. dla auta - najczesciej spotykane.

standardem dla motocykli 5-20 letnich jest 24 tyś

> standardem dla motocykli 5-20 letnich jest 24 tyś

to chyba bede musial cofnac do przodu jak bede sprzedawal...

> twierdzi, ze elektronicznego licznika cofnąć nie mozna. Nie chce mi sie wierzyc. Prawda to,

> czy sciemnia ?

Wszystko da sie cofnac, w motocyklu jeszcze latwiej niz w aucie

> Mam 4 i pol krzyzyka na ramieniu i zebralo mi sie na moto . Przez zime kupie moto, wiosną prawko

> czy sciemnia ?

[Ciach]

Siemanko - dawaj na privka, pogadamy o moto.

Mnei wzięło jakieś 4-5 lat temu.

A krzyżyków też sporo ju zmam

> To cenne uwagi.

> Mam takiego, jest od 13 lat zawodowym mechanikiem samochodowym, prywatnie zajmuje sie motorami.

> Jest perfekcjonistą, wiec obawiam sie, czy czasem za duzo nie powynajduje.

> Edit: znalazłem na forum Hondy co ile wytrzymuje (przeklejam, bo tam sie trzeba logowac):

> - tarcze hamulcowe; 60 do 80 tyś km (średnio)

> - łańcuch napędowy; od 20 do 30 tyś km (scottoiler wydłuża przebieg powyżej 40 tyś km)

> - klocki hamulcowe; od 10 do 20 tyś km (zależnie od stylu jazdy)

> [...]

> - silnik czterocylindrowy; powyżej 150 tyś km

> A jak oglądam CBF-y 600 albo dzwonie, to przebieg ok. 30 tys. i albo są nowe tarcze albo juz do

> wymiany

> Jeden gość nawet napisał (ale to chyba jakis ekstremista ) :

> - tarcze hamulcowe; 98tyś km (i jeszcze nie zmieniam)

> [...]

> - łańcuch napędowy; 54 tyś km (i jeszcze nie zmieniam)

> Coś mi sie wydaje ze 30 tys.km dla motocykla to jest jak 160 tys. dla auta - najczesciej spotykane.

Niestety, kupno używanego, to spore ryzyko. Trzeba iść z kimś, kto się zna lub długo jeździ.

Albo kupić coś, cop od razu dobrze rokuje.