Witajcie.

Mój problem wygląda następująco:

http://www.youtube.com/watch?v=43a2kqR7VIE

Nie mam pojęcie dlaczego tak się dzieje

Rozruch wrzucony już trzeci i na każdym to samo

Aku naładowany

> Witajcie.

> Mój problem wygląda następująco:

> http://www.youtube.com/watch?v=43a2kqR7VIE

> Nie mam pojęcie dlaczego tak się dzieje

> Rozruch wrzucony już trzeci i na każdym to samo

> Aku naładowany

Jaki rozruch zarzucony? Bo u mnie tak było właśnie przy kijowym rozruszniku...

od CC1100

tylko taki znalazłem na szrocie u mnie Wcześniej miałem wrzucony 0,8kW i było to samo

> Witajcie.

> Mój problem wygląda następująco:

> http://www.youtube.com/watch?v=43a2kqR7VIE

> Nie mam pojęcie dlaczego tak się dzieje

> Rozruch wrzucony już trzeci i na każdym to samo

> Aku naładowany

sprawdź oporność przewodu zasilającego rozrusznik

> od CC1100

> tylko taki znalazłem na szrocie u mnie Wcześniej miałem wrzucony 0,8kW i było to samo

No tzn, że masz podjechany ten 0,8kw, ja miałem przez jakiś czas po swapie właśnie 0.8kw, na zimnym jako tako kręcił, później na gorącym prawie w ogóle... Przy ostatnich mniejszych temperaturach prawie w ogóle nie chciał kręcić. Dzisiaj uporałem się z rozrusznikiem ze stilona 1kW i kręci aż miło, taki bym Ci polecił zarzucić do siebie

0.6 ohm - oporność przewodu od akumulatora do rozrusznika

Panowie a jak to jest z ilością zębów w rozrusznikach?

Silnik zaczął kręcić normalnie po wyjęciu wszystkich świec. Wkręcając świece rozruch nie ma siły przekręcić silnikiem. Tak duża jest kompresja w silniku??

> Silnik zaczął kręcić normalnie po wyjęciu wszystkich świec. Wkręcając świece rozruch nie ma siły

> przekręcić silnikiem. Tak duża jest kompresja w silniku??

No raczej.

Daj rozrusznik do regeneracji. Ale najpierw--

posprawdzaj łączenia na klemach i przy rozruszniku.

I masę na silniku.

Sprawny 0.8 nie ma żadnego problemu z odpalaniem

A i sprawdź acu.

Są takie testery dobry elektryk sprawdzi ci za 5 zł.

Z rozruchem się uporałem, ale teraz nie mam napięcia na wtryskach.

Iskra na świecach jest

Pompa chodzi

Nowy czujnik położenia wału

Na kompie z 900 i 1.2 to samo - brak napięcia na kostce od wtrysków

Przejście na przewodach jest komp <-> wtyczka

Gdzie musi dochodzić masa od wtyczki wtrysków?? Dwa przewody to do kompa a ostatni? Wtryski sterowane są masą czy prądem?

> Z rozruchem się uporałem, ale teraz nie mam napięcia na wtryskach.

> Iskra na świecach jest

> Pompa chodzi

> Nowy czujnik położenia wału

> Na kompie z 900 i 1.2 to samo - brak napięcia na kostce od wtrysków

> Przejście na przewodach jest komp wtyczka

A między wtryskami i przekaźnikiem? Poza tym, przepraszam, że zadaję głupie pytanie być może, ale jak mierzyłeś to napięcie na kostce od wtrysków?

Ty edycja to ja edycja: wtryski są sterowane masą, zasilanie wtrysków idzie z przekaźnika pompy paliwa (tak samo jak cewek). Więc między plusem w kostce wtrysku i masą samochodu powinno być 12V jak chodzi pompa paliwa.

Wybitny elektrykiem nie jestem mierzyłem w kostce między pinem 18 a masą

Pompa załącza się na chwile po przekręceniu kluczyka.

Iskra jest na każdej świecy.

+ w kostce będzie to jeden z przewodów 18 ,33?

> Wybitny elektrykiem nie jestem mierzyłem w kostce między pinem 18 a masą

> Pompa załącza się na chwile po przekręceniu kluczyka.

> Iskra jest na każdej świecy.

> + w kostce będzie to jeden z przewodów 18 ,33?

+ na wtryskach jest z przekaznik i z tego co pamiętam pojawia sie podczas pracy pompy paliwa

Przekaźnik jest na pewno okej, ponieważ przełożyłem z innego jeżdżącego auta i jest tak samo.

Dodam jeszcze, że po przekręceniu zapłonu marchewa zapala się gaśnie na 1 sekundę po czym następnie zapala się na stałe

> Przekaźnik jest na pewno okej, ponieważ przełożyłem z innego jeżdżącego auta i jest tak samo.

> Dodam jeszcze, że po przekręceniu zapłonu marchewa zapala się gaśnie na 1 sekundę po czym następnie

> zapala się na stałe

zapisany jest jakis blad w pamieci

> + na wtryskach jest z przekaznik i z tego co pamiętam pojawia sie podczas pracy pompy paliwa

Czyli rozumiem, że trzeci przewód z wtyczki wtrysków mam podłączyć do przekaźnika do przewodu który zasila pompę paliwa?

> Czyli rozumiem, że trzeci przewód z wtyczki wtrysków mam podłączyć do przekaźnika do przewodu który

> zasila pompę paliwa?

ale wtryskiwacz posiada tylko 2 przewody

> ale wtryskiwacz posiada tylko 2 przewody

wiązka 4 wtrysków przy 16v ma jeszcze osobną wtyczkę właśnie 3 pinową, (+ wszystkich 4 wtrysków, - wtrysków 1 i 4 oraz - wtrysków 2 i 3)

Tak

> wiązka 4 wtrysków przy 16v ma jeszcze osobną wtyczkę właśnie 3 pinową, (+ wszystkich 4 wtrysków, -

> wtrysków 1 i 4 oraz - wtrysków 2 i 3)

tam jest pol sekwencja z tego co pamietam. Czyli jeden zbiorczy + i dwa - na 1-4 wtrysk i 2-3 wtrysk

> tam jest pol sekwencja z tego co pamietam. Czyli jeden zbiorczy + i dwa - na 1-4 wtrysk i 2-3

> wtrysk

Panowie ja to wszystko wiem. Przewod 18 I 33 z kompa steruje parami wtryskow ale chodzi mi glownie o ten trzeci przewod ( stale +12v ).

Podsumowujac:

-mam sie nim wpiac w zielony przewod wychodzacy z czerwonego przekaznika ( ten przewod zasila pompe paliwa )?

> Panowie ja to wszystko wiem. Przewod 18 I 33 z kompa steruje parami wtryskow ale chodzi mi glownie

> o ten trzeci przewod ( stale +12v ).

> Podsumowujac:

> -mam sie nim wpiac w zielony przewod wychodzacy z czerwonego przekaznika ( ten przewod zasila pompe

> paliwa )?

Zasadniczo tak, tylko nie jestem pewien, czy ten przekaźnik nie ma po prostu osobnego wyjścia do tego...

YYY a imo nie odcina właśnie wtrysku?

Może z nim jest problem.

> YYY a imo nie odcina właśnie wtrysku?

> Może z nim jest problem.

Immo chyba odcina cały system paliwowy.

immo odcina zasilanie cewki przekaźnika pompy itp więc nie chodzi wtedy pompa cewki wtryski.

wtryski zasilane są 12V z przekaźnika pompy paliwa z tego samego wyjścia które jest na pompe i na cewki. tak samo jak cewki to i wtryski kluczowane są masą podawaną na wtryski z kompa na pinie 18 i 33 (18 na cyl 1 i 4 a 33 analogicznie na 2 i 3)

więc spokojnie przewód wtrysków który jest wspólny dla wszystkich czterech podpinasz pod przewód zasilający pompe.

> immo odcina zasilanie cewki przekaźnika pompy itp więc nie chodzi wtedy pompa cewki wtryski.

> wtryski zasilane są 12V z przekaźnika pompy paliwa z tego samego wyjścia które jest na pompe i na

> cewki. tak samo jak cewki to i wtryski kluczowane są masą podawaną na wtryski z kompa na pinie

> 18 i 33 (18 na cyl 1 i 4 a 33 analogicznie na 2 i 3)

> więc spokojnie przewód wtrysków który jest wspólny dla wszystkich czterech podpinasz pod przewód

> zasilający pompe.

O taka odpowiedz mi chodzilo.

Dzieki za objasnienie sprawy. Podlacze, sprawdze I dam znac czy dziala

> Immo chyba odcina cały system paliwowy.

dobrze wiedzieć na przyszłość.