TomalaRadom

> Są otwory pod alu banana i tylko pod alu banana x2, alu banan w stilonie 100%. Co do felg to u mnie w 1.4 to jeździ, felga 6j opona 195/45/14 et 36 + 10mm dystansu. I jeżeli chodzi o skręt w lewo to jest sporo ograniczony, drażniące tylko w przypadku parkowania, się ludzie dziwnie patrzą jak taką pchłą się łamiesz dwa czy trzy razy na miejsce

> Powoli przymierzam się do wymiany skrzyni na taką z krótszymi przełożeniami. > Moja aktualna : > Skrzynia c.514.5 (montowana w Seicento S z podciąganym wstecznym) > 1-2-3-4-5-R-Przełożenie główne 3.562(16/57) > Na co Panowie polecacie zmienić by dostał kopa na przyspieszeniu? > Na prędkości max mi nie zależy ale chciałbym tym jeździć po mieście. Czytałem że ta 6 speed 13/64 z > Punta I to będzie katorga jeździć po mieście. > Warto wymienić moją skrzynkę na inną? Jeżeli sądzisz, że 6 z p1 jest za krótka, możesz zakupić skrzynie ze 6speed ze stilo, przełożenia te same co w skrzyni abarthowskiej, ale masz 6 bieg co Cię może ratować na ewentualne wyjazdy w trasę

> witam > pytanie dotyczy nie do końca regulacji natomiast sprawdzenia dlaczego i ew. które koło nie jest > zbieżne, po pomiarach wyszła rozbieżność tylnych kół i teraz mamy zamiar to zrobić na zero > tylko pytanie jak pomierzyć czy oba koła sa rozbieżne czy np. jedno jest ok a drugie rozbieżne > itd itp > jakieś wskazówki, dysponujemy poziomicami laserowymi wiec nasz błąd pomiaru też jest dość spory > pomimo to chcemy to jakoś zrobic > dzieki za sugestie > pozdr Twoja wypowiedź jest dla mnie nie do końca zrozumiałą. A to nie można jechać najnormalniej w świecie na stacje diagnostyczną i zrobić pomiar geometrii? Ustawią Ci geo i będzie po kłopocie. Przyczyną rozbieżności z tyłu natomiast wytłuczone tuleje...

Siemanko wszystkim, na codzień jeżdże seicento 1.4 16v, ale jestem także posiadaczem niżej pokazanego "ogórka" Od razu sorry za jakość zdjęć, są to zdjęcia poglądowe. Miało być to auto służące do wycieczkowania po kraju i nie tylko, ale z powodu braku czasu, postanowiliśmy go sprzedać. Jest to Dodge Ram 1500 z roku -98. Silnik benzynowy 5200cm3, z sekwencyjną instalacją gazową, no i oczywiście jak przystało na prawdziwego amerykańca z automatyczną skrzynią biegów. Jeżeli chodzi o wnętrze to są 4x kapitańskie fotele+kanapa którą można szybko przekształcić w łóżko. Wszystko oczywiście w skórze, autko zarejestrowane na 7 osób. Na wyposażeniu jest też tv, podłączone do niego dvd z usb, a nawet wieża. Jeżeli chodzi o stan środka, jest w porzadku, prócz niskiej jakości zamszu na drzwiach który się po prostu poprzecierał po stronie kierowcy. Mechanicznie ok, do ustawienie zbieżność, reszta w porządku. Blacharka w dobrym stanie, chromy w stanie idealnym czego nie widać na zdjęciach. Przebieg na dziś 115tyś mil, jak dobrze pamiętam. No i teraz pomimo prześledzenia alledrogo, otomoto i innych portali aukcyjnych, nie jestem w stanie podać konkretnej ceny i tu proszę o radę tych którzy bardziej na amerykańskiej motoryzacji się znają, najlepiej o konkretne ceny, dzięki bardzo, pozdrawiam Tomala.

> Ja u siebie nic nie piłowałem > Może Twój był dzwoniony i silnik jest teraz bardziej z tyłu, a wystarczy 0,5 cm i już mogłeś mieć > problem > Może jutro cyknę fotkę jak to u mnie wygląda. Nie wiem, z tego co widzę masz 1.2 16v, kumpel przy takim samym impulsatorze i takim samym silniku co Ty też nie musiał, było parę mm luzu, u mnie niestety nie

> Nakrętki/gwinty są takie same, bardziej bym się obawiał gabarytów, ten z twojego linka nie był > montowany w sejach a tam jest bardzo mało miejsca, blisko jest maglownica, ja posiadam taki > jak na tej aukcji klik i wchodzi prawie na styk, a jest smuklejszy. > Tylko że mój jest cały czarny, ale nie wiem czy przez to że inna wersja Ja jestem świeżo po przekładne licznika z mpi, przy 1.4 16v, nie jest tak różowo, przy tym impulsatorze który podałeś u siebie jest sporo pracy pilnikiem, trzeba zjechać kawałek impulsatora co jest dość łatwe ale też nieznaczną część obudowy przekładni, już cięższa sprawa, bo miejsca tam wiele nie ma, inaczej się nie da tego rozwiązać...

Siemanko panowie, kiedyś, kiedyś, dawno temu, jakiś mądry ktoś podpowiedział mi że można tym specyfikiem lekko wyciszyć niskie tony, wydobywające się z ultera, stare czasy 1.1 spi, ale nie ważne, głupi byłem, że posłuchałem... chodzi o to, że będę wyrzucał tył u siebie i musze to cholerstwo usunąć... Rwie się to, nie chce za nic odchodzić... Macie jakieś pomysły jak sobie ułatwić pracę? Podobno można sobie to ułatwić lekko podgrzewając to nawet suszarką czy opalarką, ale zostają resztki masy bitumicznej...

> na twoim miejscu poprzegladalbym fotki sc, bo kombinacji masz mnostwo i mysle, ze cos ciekawego > wpadnie ci w oko Nie no pewnie, że tak, oglądam, przeglądam cały czas, chodzi mi parę modeli po głowie power tech, schmidt modern line, ale akurat chciałem VT na tej feldze zobaczyć, zima jest długo jest czas żeby coś wymyślić

> Trochę koślawo wyszło No i jest w porządku, poszedłby lekko do dołu i byłaby malina, trzeba się poważnie zastanowić nad tymi felgami

> Wrzuć zdjęcie felg pod takim samym kątem jak samochód, bo z tego co wrzuciłeś wyjdzie kiszka. A i > fajnieby było jakbyś miał zdjęcie samochodu w większej rozdzielczości. > Popraw to się pobawię Wymiary tego zdjęcia w orginale to 4592x3056 większego nie posiadam A co do felgenów w takim wydaniu jak chcesz to troszkę ciężko, ewentualnie tu są dwie fotki Steffan się mam nadzieje nie obrazi, można byłoby może "wyciąć" felgi http://i1257.photobucket.com/albums/ii512/Steffano91/SC%201%202%208v/a_zps44703409.jpg http://i1257.photobucket.com/albums/ii512/Steffano91/SC%201%202%208v/P7010069_zpsf7136949.jpg

> to zmien na stalową Wiedziałem, że coś wymyślisz

> bez vt Ci powiem ze bedzie bardzo dobrze Hahaha, tyle wiem Wyprzedzę Cię bo zaraz oczywiście powiesz "żeby rzucić przynajmniej 70/50, a najlepiej już jakby było jeszcze coś przycięte " Ale trochę się boję o alu miskę...

Siemka, sam jestem lewusem jeżeli chodzi o VT więc prosze o pomoc, może ktoś podmienić felgi na smoory i lekko obniżyć autko?

> od CC1100 > tylko taki znalazłem na szrocie u mnie Wcześniej miałem wrzucony 0,8kW i było to samo No tzn, że masz podjechany ten 0,8kw, ja miałem przez jakiś czas po swapie właśnie 0.8kw, na zimnym jako tako kręcił, później na gorącym prawie w ogóle... Przy ostatnich mniejszych temperaturach prawie w ogóle nie chciał kręcić. Dzisiaj uporałem się z rozrusznikiem ze stilona 1kW i kręci aż miło, taki bym Ci polecił zarzucić do siebie

> Witajcie. > Mój problem wygląda następująco: > http://www.youtube.com/watch?v=43a2kqR7VIE > Nie mam pojęcie dlaczego tak się dzieje > Rozruch wrzucony już trzeci i na każdym to samo > Aku naładowany Jaki rozruch zarzucony? Bo u mnie tak było właśnie przy kijowym rozruszniku...

Wiem, wiem właśnie na aukcji było oczywiście z mocowaniem ale do mnie już doszło bez... Jakoś sobie poradziłem i zrobiłem mocowanie według swojego pomysłu, ale co się okazało, rozrusznik kręci gorzej niż 0,8kw jakaś porażka, teraz się zastanawiam czy regenerować na własną rękę czy nie... Trzeba rozebrać popatrzeć

Witam, panowie chodzi o szybką pomoc, na jutro autko musi być gotowe, zakupiłem rozruch 1kW ze stilona, problem polega na tym że ten 0,8 kW ma dwa przyłącza do kabli, ten ze stilona natomiast ma tylko jedno, no i teraz pytanie jak pogodzić jedno z drugim, i jak podłączyć kabelki?

> To ma scignąc dekiel z góry i spojżeć na śruby na pompie i tak szukać zbiornika.? Wytłumacz mu że musi podnieść kanapę tylną, poczym zauważy taką blachę przykręcaną na 4 śruby 10mm, niech to odkręci. Jak to zrobi to będzie widział górę kosza pompy, na ten kosz nakładany jest metalowy pierścień który przykręca się do baku paliwa, niech zobaczy na ile śrub jest on złapany i po problemie.

> Szukaj Hitachi z 1.4 16V 1kW jakieś konkretne różnice pomiędzy nimi są? Hitachi sporo droższe od denso, poza tym 90% na allegro to właśnie denso.

A to prawda że rozrusznik od 1.4, ten 1.0kw na inne przełożenie? I ma sporo łatwiej kręcić.

> Powinien być 0,9kW > Nie wiem jak by się spisywał 0,8kW z 1,1;1,2, ja od razu założyłem przy swapie ten od 16v Loteria jak z tyrkoleniem, u mnie np przy 1.4 16v, 0,8 kw na zimnym jakoś kręci, ale na rozgrzanym jest już padaka, ale znów wystarczy poczekać chwilę aż ostygnie i kręci jak zły... takie cóś się dzieje, u innych użytkowników inne różne cuda się działy

> Ujezdzam Weiteca od 8 lat i najlepiej mi się na nich jeździło w zestawie ze skroconymi twardzonymi > amorami seryjnymi. Potem tanio miałem okazję kupić PZM 1 to założyłem i kilka plomb już > straciłem. Jak dojde do siebie może z nich zrobię właśnie to co na początku zrobiłem z > seryjnych, bo prawdę mówiąc tęsknię. Zawias zachowywał się bardzo poprawnie, wybierał ładnie > dziury, a i nie bujał na tyle żeby przez progi nie dało się przejeżdżać. Jeżdżę na takim samym zestawie, podpisuje się i potwierdzam w 100%

> przód: palio 257mm, na tarcze wentylowaną - robi robote > na tył nie ma doświadczenia, to się nie wypowiadam... Jak najbardziej 257mm na przód hamuje świetnie, jak zarzucisz tarcze np mikody i do tego klocki ferrodo będzie stawał dęba, podobno z tyłu wystarczają bębny

> Odczuję, i taka niestety jest brutalna prawda Daj Bóg to teraz załóż chociaż żeby te wypociny chłopaków miały sens i weź zacznij na jakieś spoty jeździć bo to Twoje Cento to jak statek widmo, wszyscy słyszeli nikt nie widział

> Mylisz się bo mając krótką 6kę nikt normalny nie startuje z jedynki. > Strzał ze sprzęgła i walisz z dwójki. ok, w takim razie macie racje, oddaje honor, aczkolwiek mi wyobrażam sobie jak bardzo jest krótka bo ja przy 6 ze stilona czasem narzekam na przełożenia jak mam gdzieś dalej jechać To teraz nie wątpię, że ta z p1 przy 1.4 to jest ostra szlifiera