Witam Wszystkich

Z racji tego, że na 4x4 cisza w moim zapytaniu, ponawiam je tutaj.

Mamy jakiś użytkowników, ewentualnie kogoś kto miał styczność ? Jakie są wady, jakie zalety, jakiś telegraficzny skrót by się przydał.

Pchać się w taki krążownik ? Mało tego jeździ, o czymś to pewnie świadczy, ale może...

Myślę o pierwszej generacji S10 czyli do jakiegoś 94 roku.

Ktoś, coś ?

Nie ma nic gorszego na rynku?

> Nie ma nic gorszego na rynku?

Coś by się pewnie znalazło, np. Isuzu Trooper ( miałem też takiego, to dopiero była porażka ) sprawy mechaniczne mnie nie interesują, ręce mam umiem z nich korzystać, gdzie dłubać też mam.

Chętnie dowiedziałbym się czy są jakieś typowe usterki silnika lub skrzyni ( tam chyba siedzi 3B + Over Drive ), szczerze mówiąc to nawet nie wiem jak tam jest rozwiązane zawieszenie, nie wiem też w jaki sposób jest załączany napęd 4x4 ( niektóre mają wajchę, a inne chyba mają przyciski na desce ??? )

U Was za wielką kałużą, jest tego sporo, głównie wśród Rednecków.

Auto ma służyć raczej do zabawy i dłubania, na co dzień mam dwa inne auta.

Jedynę co CI mogę polecić to poczytanie co inni piszą:

http://www.edmunds.com/chevrolet/blazer/1994/?sub=suv

> Jedynę co CI mogę polecić to poczytanie co inni piszą:

> http://www.edmunds.com/chevrolet/blazer/1994/?sub=suv

Jak już udało mi się odszukać komentarze dotyczące 4.3, to powiem Ci szczerze, że tragedii nie zaobserwowałem w opiniach

Pytanie tylko ile czasu i pieniędzy pochłonie odgruzowanie auta po "polskich" Kaziach ze stodół, bo wątpię żeby ktoś serwisował na bieżąco oraz prawidłowo takie auto.

Szkoda, że cienko w Polsce z częściami eksploatacyjnymi, ale nie takie rzeczy się serwisowało.

Podziękował

> Jak już udało mi się odszukać komentarze dotyczące 4.3, to powiem Ci szczerze, że tragedii nie

> zaobserwowałem w opiniach

> Pytanie tylko ile czasu i pieniędzy pochłonie odgruzowanie auta po "polskich" Kaziach ze stodół, bo

> wątpię żeby ktoś serwisował na bieżąco oraz prawidłowo takie auto.

> Szkoda, że cienko w Polsce z częściami eksploatacyjnymi, ale nie takie rzeczy się serwisowało.

> Podziękował

Wiesz, zarówno silnik jak i skrzynia są zrobione ze sporymi zapasami bezpieczeństwa. Do tego samochód na ramie = konstrukcja jak do kowala.

> Witam Wszystkich

> Z racji tego, że na 4x4 cisza w moim zapytaniu, ponawiam je tutaj.

> Mamy jakiś użytkowników, ewentualnie kogoś kto miał styczność ? Jakie są wady, jakie zalety, jakiś

> telegraficzny skrót by się przydał.

> Pchać się w taki krążownik ? Mało tego jeździ, o czymś to pewnie świadczy, ale może...

> Myślę o pierwszej generacji S10 czyli do jakiegoś 94 roku.

> Ktoś, coś ?

Szwagier jezdzil takin czyms ze 3-4 lata

Cały czas coś sie działo

Zawieszenie, napędy, gaz

Silnik i skrzynia (automat) bezproblemowe

Kupił za coś około 18, sprzedał za 4 z niesprawnym gazem

> Witam Wszystkich

> Z racji tego, że na 4x4 cisza w moim zapytaniu, ponawiam je tutaj.

> Mamy jakiś użytkowników, ewentualnie kogoś kto miał styczność ? Jakie są wady, jakie zalety, jakiś

> telegraficzny skrót by się przydał.

> Pchać się w taki krążownik ? Mało tego jeździ, o czymś to pewnie świadczy, ale może...

> Myślę o pierwszej generacji S10 czyli do jakiegoś 94 roku.

> Ktoś, coś ?

Miałem i się zajmuje również Blazami (jak każdym amerykańcem ), bezproblemowy wóz jak się dba o sprawy eksploatacyjne. Silniki z Serii Vortec nie lubią wybuchów gazy w kolektorze bo pali pająka wtryskowego, jak masz starszy typ 4,3 to nie ma problemu. Wóz w terenie na seryjnym zawiasie z dobrymi oponami radzi sobie całkiem nieźle. Sam żałuję że swojego Blazera tyle że z 2.8 sprzedałem. A i to przestroga nie kupować 2.8 bo pali tyle co 4,3 a mocy dużo mniej.

pzdre

> Szwagier jezdzil takin czyms ze 3-4 lata

> Cały czas coś sie działo

> Zawieszenie, napędy, gaz

- Zawieszenie mnie nie rusza

- Dołączanie przodu i uruchamianie reduktora jest pneumatyczne tego się trochę obawiam

- jak będzie zamontowany gaz, to wyrzucam go z miejsca

> Silnik i skrzynia (automat) bezproblemowe

To jest info, które mnie cieszy

> Miałem i się zajmuje również Blazami (jak każdym amerykańcem ), bezproblemowy wóz jak się dba o

> sprawy eksploatacyjne. Silniki z Serii Vortec nie lubią wybuchów gazy w kolektorze bo pali

> pająka wtryskowego, jak masz starszy typ 4,3 to nie ma problemu.

Bardzo cenne info , powiedz mi S10 I gen z końca produkcji ( coś koło 1992-1994 ) ma moc 190 KM czy mniejszą ?

Wóz w terenie na seryjnym

> zawiasie z dobrymi oponami radzi sobie całkiem nieźle. Sam żałuję że swojego Blazera tyle że z

> 2.8 sprzedałem. A i to przestroga nie kupować 2.8 bo pali tyle co 4,3 a mocy dużo mniej.

Jak tam jest rozwiązany przedni zawias ? Sprężyna czy resor ? Mam w planie go minimalnie podnieść, tak góra o 5 cm, jednocześnie zostawiając seryjne wahacze i amorki. Wykonalne to ?

Jak bym miał jakieś pytania, to czy mogę się uśmiechnąć na priv ?

> pzdre

Pzdr

> Bardzo cenne info , powiedz mi S10 I gen z końca produkcji ( coś koło 1992-1994 ) ma moc 190 KM

> czy mniejszą ?

fabrycznie 195 KM, 350 Nm

> Jak tam jest rozwiązany przedni zawias ? Sprężyna czy resor ?

Spręzyna

> Mam w planie go minimalnie podnieść,

> tak góra o 5 cm, jednocześnie zostawiając seryjne wahacze i amorki. Wykonalne to ?

tak, kupujesz lift budy lub zawieszenia, jeśłi chcesz poprostu lift by zmieścić większe koło to taniej i łatwiej dla mnie lift budy kupić, koszt ok 120 USD części: http://www.summitracing.com/int/parts/pra-542/overview/year/1993/make/chevrolet/model/s10-blazer

> Jak bym miał jakieś pytania, to czy mogę się uśmiechnąć na priv ?

jasne

pzdr

Kupiony

4.3 wg dowodu 118 kW czyli160 KM, 1994 rok.

Zawiecha do roboty, układ kierowniczy do ogarnięcia, blacharka stan znośny, rama zdrowa.

Pierwsze testy w terenie za dwa tygodnie, mam chwilowo zajęcie na wolne popołudnia.

> Kupiony

> 4.3 wg dowodu 118 kW czyli160 KM, 1994 rok.

> Zawiecha do roboty, układ kierowniczy do ogarnięcia, blacharka stan znośny, rama zdrowa.

> Pierwsze testy w terenie za dwa tygodnie, mam chwilowo zajęcie na wolne popołudnia.

Foto? Cena?

> Foto? Cena?

Zapraszam na kącik 4x4

Mam od 16 lat Blazera S-10, 4,3 Vortec, 4x4, automat. Od niedawna pojawił się problem ze skrzynią redukcyjną. Nie zawsze naciśnięcie elektronicznego włącznika zmiany biegów na terenowe kończy się sukcesem. Czasem nie można biegu terenowego wyłączyć, a ostatnio zamiast alternatywy: zielone lampka - bieg słabszy i  pomarańczowa lamka - bieg mocniejszy włącza się tylko ten ostatnio wymieniony bieg.  Proszę o poradę lub wskazanie jakiegoś speca w promieniu 200 km od Łodzi. Pozdrawiam i z góry dziękuję. Andrzej tel. Xxxxxxxxx

Cześć. Nie pomogę....ale niezłe Archeo

3 godziny temu, Fili_P napisał:

Cześć. Nie pomogę....ale niezłe Archeo

przynajmniej szukajki użył... szacunek  

 

W dniu 30.05.2021 o 15:50, Andrzej Paturaj napisał:

 Proszę o poradę lub wskazanie jakiegoś speca w promieniu 200 km od Łodzi. Pozdrawiam i z góry dziękuję. Andrzej tel. 502 33 25 04

Andrzeju staraj się nie podawać publicznie swojego numeru telefonu, inaczej będziesz otrzymywał smsy o dziwnej treści

Co do serwisu polecam uderzyć do 

https://www.jeepdoktor.pl/

znają się na amerykańcach, nie wiem czy skrzynię akurat robią ale dadzą dobre namiary jakby co