Zastanawia mnie taka rzecz w przypadku zastosowania przerwy dzielonej na 15 i 30 min.

Jedziemy, robimy przerwę 15min, jedziemy godzinę, przerwa 30min, jedziemy dwie godziny, znowu przerwa 30min.

Po której przerwie 30min zostaje nam zaliczona całość 45min?

A ile jechałeś przed pierwszą przerwą, tą 15min??

> A ile jechałeś przed pierwszą przerwą, tą 15min??

Przyjmijmy że godzinę, chociaż to i tak nie ma znaczenia.

> Przyjmijmy że godzinę, chociaż to i tak nie ma znaczenia.

Generalnie nie ma. Z drugiej strony, możesz sobie robi dowolną ilość przerw.

Nie możesz przekroczyć 4,5h ciągiem i nie możesz przekroczyć dobowego czasu pracy.

Ile zrobisz przerw to już twój wybór, masz narzucone tylko minimum...

> Generalnie nie ma. Z drugiej strony, możesz sobie robi dowolną ilość przerw.

> Nie możesz przekroczyć 4,5h ciągiem i nie możesz przekroczyć dobowego czasu pracy.

> Ile zrobisz przerw to już twój wybór, masz narzucone tylko minimum...

Pytanie o to, czy pierwszą przerwę 30min zaliczy mi jako odbębnienie pełnej 45min, czy może to załatwić dopiero druga przerwa i jest to po prostu liczone tak żeby było dobrze.

To znaczy, czy po drugiej mogę swobodnie jechać 4:30, czy jedynie 2:30.

> Pytanie o to, czy pierwszą przerwę 30min zaliczy mi jako odbębnienie pełnej 45min, czy może to

> załatwić dopiero druga przerwa i jest to po prostu liczone tak żeby było dobrze.

> To znaczy, czy po drugiej mogę swobodnie jechać 4:30, czy jedynie 2:30.

Możesz swobodnie jechać te 4h30min. Wcześniej masz tylko 4h jazdy, a 1h15min przerw....

> Możesz swobodnie jechać te 4h30min. Wcześniej masz tylko 4h jazdy, a 1h15min przerw....

No i dobra, bo czasem mam taką sytuację że mam:

wyjechane 30min, przerwa 15min, później 1:30 jazdy, przerwa 30min, jazda 2:00, znowu przerwa 30min i już jestem głupi czy mogę ciągnąć 4:30 czy jedynie 2:30.

> No i dobra, bo czasem mam taką sytuację że mam:

> wyjechane 30min, przerwa 15min, później 1:30 jazdy, przerwa 30min, jazda 2:00, znowu przerwa 30min

> i już jestem głupi czy mogę ciągnąć 4:30 czy jedynie 2:30.

Zsumuj sobie czas wcześniejszych jazd, i czas przerw. Jak masz do 4h30min jazd, i 45min przerw (w tym ostatnia 30min), to bez problemów lecisz 4h30min...

> Zsumuj sobie czas wcześniejszych jazd, i czas przerw. Jak masz do 4h30min jazd, i 45min przerw (w

> tym ostatnia 30min), to bez problemów lecisz 4h30min...

Ok, miałem tylko wątpliwość czy zawsze pierwsza przerwa 30min po zrobieniu 15min jest traktowana jako pełne 45min czy tak jak w przypadku powyżej może to być drugie czy tam kolejne 30min.

Widzę że jest to bez znaczenia, byle nie przekroczyć 4:30 za jednym zamachem i dziennego okresu prowadzenia.

Dzięki.

> Zastanawia mnie taka rzecz w przypadku zastosowania przerwy dzielonej na 15 i 30 min.

> Jedziemy, robimy przerwę 15min, jedziemy godzinę, przerwa 30min, jedziemy dwie godziny, znowu

> przerwa 30min.

> Po której przerwie 30min zostaje nam zaliczona całość 45min?

cyfrowy tachograf zresetuje czas jazdy po pierwszej 30min przerwie, i jak od tej pory zrobisz 4,5h (mimo 30min dodatkowej przerwy), to pokaże przekroczenie czasu jazdy

> cyfrowy tachograf zresetuje czas jazdy po pierwszej 30min przerwie, i jak od tej pory zrobisz 4,5h

> (mimo 30min dodatkowej przerwy), to pokaże przekroczenie czasu jazdy

Głupie urządzenie...

> cyfrowy tachograf zresetuje czas jazdy po pierwszej 30min przerwie, i jak od tej pory zrobisz 4,5h

> (mimo 30min dodatkowej przerwy), to pokaże przekroczenie czasu jazdy

Dobrze wiedzieć.

Tak czy siak na cyfrowym jeździmy wyłącznie w podwójnej obsadzie gdy zajdzie potrzeba, ja mam tarczkę i chciałbym się raczej na tym skupić.

> No i dobra, bo czasem mam taką sytuację że mam:

> wyjechane 30min, przerwa 15min, później 1:30 jazdy, przerwa 30min, jazda 2:00, znowu przerwa 30min

> i już jestem głupi czy mogę ciągnąć 4:30 czy jedynie 2:30.

przy cyfrowym tacho zrobiłbym tak - postój 15 min lub pierwszy 30 min przełączyłbym na pracę. wtedy na 100% drugi postój 30 min jako pauza zaliczyłoby jako 45 min i można dalej 4,5 godz grzać

> przy cyfrowym tacho zrobiłbym tak - postój 15 min lub pierwszy 30 min przełączyłbym na pracę. wtedy

> na 100% drugi postój 30 min jako pauza zaliczyłoby jako 45 min i można dalej 4,5 godz grzać

Tyle, że nie wiesz często, jak ci pauzy mogą wypaść...

Też ostatnio o tym dumałem, tylko jeszcze ciekawszy przypadek. Jadę powiedzmy godzinę, robię 45 minut, bo akurat tak wypadło, potem powiedzmy dojeżdżam 3 godziny i chcę szybko srzelić pauzę, bo wracam 4 godziny i nie chcę robić całej 45, tylko 30tkę, bo przecież teoretycznie mogę...tylko tacho, głupie stworzenie, pokaże mi przecież przekroczenie

> przy cyfrowym tacho zrobiłbym tak - postój 15 min lub pierwszy 30 min przełączyłbym na pracę. wtedy

> na 100% drugi postój 30 min jako pauza zaliczyłoby jako 45 min i można dalej 4,5 godz grzać

to zamiast na pracę, lepiej przełączyć na tryb dostępności, wtedy nie musimy się przejmować czasem pracy

> to zamiast na pracę, lepiej przełączyć na tryb dostępności, wtedy nie musimy się przejmować czasem

> pracy

dostępny to możesz być na gg

Dyżur

> dostępny to możesz być na gg

> Dyżur

Niegdy bym nie wpadł na tą nazwę. Ja Na codzień używam angielskiej nomenklatury i to jest PoA-period of availability.

Tak czy siak, przydaje się do oszczędzania czasu pracy.

> Też ostatnio o tym dumałem, tylko jeszcze ciekawszy przypadek. Jadę powiedzmy godzinę, robię 45

> minut, bo akurat tak wypadło, potem powiedzmy dojeżdżam 3 godziny i chcę szybko srzelić pauzę,

> bo wracam 4 godziny i nie chcę robić całej 45, tylko 30tkę, bo przecież teoretycznie

> mogę...tylko tacho, głupie stworzenie, pokaże mi przecież przekroczenie

Też nie raz uważam, żeby nie zrobić całej 45 jak wiem, że przyda się po 4,30 skrócić do 30. Głupie to urządzenie