Witam gościnnie.

W rodzinie pojawił się z pół roku temu Golf IV 1.9 SDI z 2000 r.

A ten w święta zachorował. Rano nie odpalił. Kontrolki gasły normalnie, pojawiał się komunikat service 3000. Mechanik nie mógł połączyć się z kompem. Po długim (naprawdę długo i namiętnie sprawdzał wszystkie bezpieczniki i inne drobiazgi sprawiając wrażenie, że nie bardzo wie, co zrobić i że ma płatne za godzinę) dochodzeniu wymyślił rozwiązanie polegające na podaniu napięcia na pompę wtryskową przez przekaźnik sterowany stacyjką. Objaw podstawowy to zaleczyło - pacjent odpala i jeździ.

Ale dalej z kompem nie da się połączyć.

W necie używki można znaleźć dosyć tanio, stąd pomysł na wymianę.

Czy coś warto zweryfikować, żeby upewnić się, że to komp?

W necie znalazłem zestawy komp + stacyjka z immo. Czy to znaczy, że komp jest sparowany z immo i wymiana samego kompa nie przejdzie? Nie wiem nawet, czy ten Golf ma immobilizer.

Jak dobrać kompa - które oznaczenia muszą być te same?

Najprościej - dobrać taki sam sterownik jak jest obecnie po odczytaniu nr kat z jego obudowy. Ale to, że nie ma z nim komunikacji nie musi świadczyć o jego uszkodzeniu. Gniazdo diagnostyczne ma zasilanie ?

A wogóle to czym chciał diagnozować macher auto ? Może problem leży w jego sprzęcie ?

> Witam gościnnie.

> W rodzinie pojawił się z pół roku temu Golf IV 1.9 SDI z 2000 r.

> A ten w święta zachorował. Rano nie odpalił. Kontrolki gasły normalnie, pojawiał się komunikat

> service 3000.

Normalnie, czyli zapala się lampka świec żarowych ?

Service in 3000 to inspekcja.

Sterownika bez rozlogowania nie podmienisz, bo immo zablokuje możliwość odpalenia.

Spróbuj pominąć złącze i podpiąć bezpośrednio do wtyku przy sterowniku. Sprawdzić wszystkie zasilania i masy zgodnie z ze schematem.