Tak z czystej ciekaowsci, bo niedlugo jeden z Cieniasków mial isc na złom, ale okazalo sie ze podloga jest w stanie idealnym, "troche" progi pozjadane (no dobra troche mocno), ale progi to nie koniec swiata

pytanie czysto teoretuczne - jak rozwiazac problem z przeniesniem napedu ?

zakladajc ze silnik wpakowac z tyłu, jak to mialoby napedzac tylne koła? chodzi o to zeby jak najmniej przerabac tylny zawias

jakies sprawdzone patenty? zdjecia?

gdzieś w necie znalazłem kiedyś cento- silnik od motocykla centralnie i miał tak przerobione tylne wahacze że były w nich łożyska w które wchodziły pół osie napędzane z zębatki

edycja:

tu jest trochę:

http://centolovers.blogspot.com/2009/11/cinquecento-swap-rs-cosworth-engine.html

edycja 2:

a tu mocno po dłubany 126p z silnikiem od r1

http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=241460

Aż mi się przypomniało jak mAR52 budował jakąś taką wydumkę tylko z tego co pamiętam to miało być 2x 1.2 8v

pewnie projekt stoi i się kurzy albo już jest na złomie

ooo bracie, dzieki za stronke!

Jak na razie i tak bardziej się opłaca 1.4 t-jet i złożyć konkurencje Ahi'emu

albo porządny silnik motocyklowy np. z r1 albo hayabusy + turbo !

no chyba żeby tylko dla samej przyjemności latania bokiem

porzadny to jest z Kawy ZX12R 200KM

edit:

widze ze 1.3 z Haya ma jeszcze wiecej

ten filmik akurat (i tylko) widzialem, stwierdzam ze w sumie nie ma wiele rzezby z tylnym zawieszeniem

> ten filmik akurat (i tylko) widzialem, stwierdzam ze w sumie nie ma wiele rzezby z tylnym

> zawieszeniem

"problem" z takim przeniesieniem napędu to 100% szpera, do zabawy spoko ale do jazdy po ulicy raczej się nie nadaje

ja kombinowałem kiedyś żeby założyć oryginalne wahacze od seicento tylko od wersji Elettra (z napędem elektrycznym na tył) i wtedy większa część rzeźby z przeniesieniem napadu odpada no ale niestety części te nie są już dostępne

faktycznie, wahacze od elletry sa inne i są dostepne, koszt wahacza jednego to..... 593zł i 44grosze

> "problem" z takim przeniesieniem napędu to 100% szpera,

Wg mnie, szpera to nie problem, był tu na kąciku temat o (jak dobrze pamiętam) CC z silnikiem moto, sprzęgniętymn z dyferencjałem od jakiegoś BMW

> część rzeźby z przeniesieniem napadu odpada

rzeźba zaczyna się przy dodaniu do takiego zespołu biegu wstecznego (by móc to przystosować do legalnego poruszania się po drogach publicznych) np. wsteczny na rozrusznik itp

> "problem" z takim przeniesieniem napędu to 100% szpera, do zabawy spoko ale do jazdy po ulicy raczej się nie nadaje

Bzdura

U mnie przy 2 metrach szerokosci i oponach 260 owszem jest ciezko (samemu nawet nie dam rady przepchac wehikulu na skreconych kolach) ale cc jest duuzo wezsze po za tym po co komu mocny motocyklowy silnik i mechanizm roznicowy?

> faktycznie, wahacze od elletry sa inne i są dostepne, koszt wahacza jednego to..... 593zł i

> 44grosze

faktycznie jest fajny ten wahacz od electry ,takie właśnie rozwiązanie już gdzieś w necie widziałem z seryjnego wahacza dospawany pierścień w miejsce seryjnej piasty a w tym pierścieniu łożysko i półoś.

i fakt ciut przy drogi ten wahacz !!

> Bzdura

> U mnie przy 2 metrach szerokosci i oponach 260 owszem jest ciezko (samemu nawet nie dam rady

> przepchac wehikulu na skreconych kolach) ale cc jest duuzo wezsze po za tym po co komu mocny

> motocyklowy silnik i mechanizm roznicowy?

Miałem e30 zaspawaną i w jeździe codziennej bez różnicy. Gorzej jak trzeba było zaparkować w ciasnym miejscu. No i wydaje mi się, że póki się nie jechało bokiem to auto było trochę bardziej podsterowne.

ciekawe i proste rozwiazanie

http://quaife.co.uk/shop/search/results/taxonomy:825

> ciekawe i proste rozwiazanie

bezsensu,...

latwiej i taniej zrobic niz przerabiac na mcphersona

> latwiej i taniej zrobic niz przerabiac na mcphersona

ale po co?

bo tak prosciej, policz sobie ile wynioslo by wstawienie mcphersona i tak czy siak nigdy nie bedzie rowno = nie bedzie dalo sie ustawic geometrii zawieszenia, a tu masz rozwiazanie bolt on. wstawiasz silnik do bagaznika wychodzisz skrzynia dol w zawieszenie wkladasz jakies poloski i gotowe bez przerabiania calego samochodu i wycinania calej podlogi. podejzewam ze takie wycinanie dosc mocno oslabia konstrukcje nadwozia

> bo tak prosciej, policz sobie ile wynioslo by wstawienie mcphersona i tak czy siak nigdy nie bedzie

> rowno = nie bedzie dalo sie ustawic geometrii zawieszenia, a tu masz rozwiazanie bolt on.

> wstawiasz silnik do bagaznika wychodzisz skrzynia dol w zawieszenie wkladasz jakies poloski i

> gotowe bez przerabiania calego samochodu i wycinania calej podlogi. podejzewam ze takie

> wycinanie dosc mocno oslabia konstrukcje nadwozia

Nie wiesz co piszesz