Witam

Pacjent SC z ABS.

Chce zdemontować ABS gdyż i tak nie działa bo poprzedni właściciel posępił grosza na łozyska/piasty pod abs a nie miał wiedzy jak zrobić zwykle pod ABS a zbedne rzeczy wyrzucił....

Będą nowe przewody, tarcze, klocki. Chce kupić pompe+serwo z 1.1 i tu pytanie... z korektorami siły hamowania czy bez? Aktualnie dupa ucieka przy gwałtownym hamowaniu co mnie nie cieszy ale za to z lewą ładnie leci

Więc montowac z korektorami czy nie ?

A jeżeli nie to dlaczego a jeżeli tak to tez dlaczego?

PS. Czy korektory były montowane tylko w VAN?

Pozdrawiam

> Witam

> Pacjent SC z ABS.

> Chce zdemontować ABS gdyż i tak nie działa bo poprzedni właściciel posępił grosza na łozyska/piasty

> pod abs a nie miał wiedzy jak zrobić zwykle pod ABS a zbedne rzeczy wyrzucił....

> Będą nowe przewody, tarcze, klocki. Chce kupić pompe+serwo z 1.1 i tu pytanie... z korektorami

> siły hamowania czy bez? Aktualnie dupa ucieka przy gwałtownym hamowaniu co mnie nie cieszy ale

> za to z lewą ładnie leci

> Więc montowac z korektorami czy nie ?

> A jeżeli nie to dlaczego a jeżeli tak to tez dlaczego?

> PS. Czy korektory były montowane tylko w VAN?

> Pozdrawiam

Korektory były w każdym S.C. i cc,raczej bym założył bo bez nich będzie blokował szybciej tyl

mam na myśli korektory przy pompie,jak w zwykłych wersjach

w vanie były dwa regulatory hamowania a w osobówkach bodajże 1 tak dla wiadomości

Pompa hamulcowa i serwo zostaje, na parę przewodów idących na tył zakładasz dławiki tak jak w SC bez ABS jest i tyle.

> w vanie były dwa regulatory hamowania a w osobówkach bodajże 1 tak dla wiadomości

w osobowce tez sa dwa korektory

> Pompa hamulcowa i serwo zostaje, na parę przewodów idących na tył zakładasz dławiki tak jak w SC

> bez ABS jest i tyle.

W pompie mam tylko 2 wyjścia nie 4. I tak wymieniam bo pada serwo.

Możesz zobrazować mi te dławiki?

Bo nie wiem czy myśle o tym samym.

> W pompie mam tylko 2 wyjścia nie 4. I tak wymieniam bo pada serwo.

> Możesz zobrazować mi te dławiki?

> Bo nie wiem czy myśle o tym samym.

klik

KLIK

No czyli np tu mam wszystko co mi potrzeba

> KLIK

> No czyli np tu mam wszystko co mi potrzeba

dokladnie. Tylko pamietaj ze uszczelnienia gumowe ktore raz mialy kontakt z plynem hamulcowym przy jego braku puchna i nadaja sie do wyrzucenia

> W pompie mam tylko 2 wyjścia nie 4.

Dziwne bo pompa dla ABS i bez ABS jest taka sama, tylko w przypadku zastosowania systemu ABS dwa wyjścia są zaślepione.

Przerabiałem temat przy wymianie pompy.

> Dziwne bo pompa dla ABS i bez ABS jest taka sama, tylko w przypadku zastosowania systemu ABS dwa

> wyjścia są zaślepione.

> Przerabiałem temat przy wymianie pompy.

No bo wystarczy wykręcić zaślepki i już są 4 wyjścia, a nie 2.

A moze ma ktos dokladne dlugosci przewodow jakie bylo by trzeba kupic aby wyrzucic abs

> No bo wystarczy wykręcić zaślepki i już są 4 wyjścia, a nie 2.

Oto właśnie mi chodziło, natomiast pompa jest identyczna.

> A moze ma ktos dokladne dlugosci przewodow jakie bylo by trzeba kupic aby wyrzucic abs

http://www.pwp.pwpnet.pl/ wybierasz model auta i masz podane długości przewodów.

> dokladnie. Tylko pamietaj ze uszczelnienia gumowe ktore raz mialy kontakt z plynem hamulcowym przy

> jego braku puchna i nadaja sie do wyrzucenia

Czyli rozumiem że warto kupić zestaw uszczelek KLIK

> Czyli rozumiem że warto kupić zestaw uszczelek KLIK

ano, koszt smiesznie maly bo cos ok 12zl a pewno ze bedzie dobra jest bezcenna

Odgrzewam kotleta bo mam jeszcze pytanie co z wiązką która zostanie oraz błędzie który będzie ciągle świecił ?

Wywalasz wiązkę i błędu nie będzie. Nie jestem pewien co do kontrolki bo jeśli jej działanie jest takie jak w przypadku wspomagania kierownicy, to trzeba jeszcze będzie odlutować diodę z zegarów.

> Wywalasz wiązkę i błędu nie będzie. Nie jestem pewien co do kontrolki bo jeśli jej działanie jest

> takie jak w przypadku wspomagania kierownicy, to trzeba jeszcze będzie odlutować diodę z

> zegarów.

dokladnie. Trzeba odlutowac diode albo wypiac cala plytke jezeli nie uzywa sie pozostalych kontrolek