Witam serdecznie nie pierwszy i nie ostatni raz

Moje tarcze z tyłu wyglądają mniej więcej tak Tarcza (foto z netu) Klocki hamulcowe jakoś nie wyglądają na dobre. Ręczny prawie wcale nie hamuje, i ciężko wyregulować ponieważ tłoczek można obracać minimum o 180 stopni co sprawia że albo za bardzo jest wysunięty albo za bardzo cofnięty i na dodatek nie równomiernie klocki dolegają do tarczy. Wydaje mi się, że tarcza + klocki proszą się o wymianę bo inaczej nie ma szans sprawić, by ręczny hamował równomiernie na oba koła. Chciałbym kupić jakiś tani zestaw tarcz i klocków i prosić was o wskazówki jak wymienić tarcze. Zacisk zdejmowałem, ale tarczy jeszcze nie miałem okazji w życiu zdejmować. Czy jest to trudne? czy potrzebne są do tego jakieś specjalne narzędzie? na jakie trudności mogę się natrafić ? Wszelkie uwagi mile widziane.

P.S. Tarcze z 5 otworami

Dokładnie nie pamietam, bo robiłem to na wiosnę 2012r, ale do odkręcenia jażma zacisku potrzebujesz nasadki torx ( po 1 śrubie od góry i od dołu). Tarcza przykręcona jest o ile pamiętam zwykłą śrubką i odkręcisz ją krzyżakiem . Do wciskania tłoczka dorobiłem sobie "przyrząd" z płaskownika. Ogólnie lajtowa robota przy piwku .

Tłoczka nie zamierzam wyciągać, głównie chodziło mi o wymianę tarczy i klocków. Potrzebny torx E18. Czy kupie samą nasadkę w sklepie z częściami samochodowymi ? A mógłbyś polecieć jakiś zestaw tarcz i klocków?

http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=280479578&page=0&fpart=20&vc=1

dzięki

I jeszcze jedno pytanie: Bodajże były 2 rodzaje hamulców z tyłu. Czy w takim razie są różne tarcze (oczywiście nie mam na myśli ilość otworów, ani nie mam na myśli hamulców bębnowych)

> dzięki

> I jeszcze jedno pytanie: Bodajże były 2 rodzaje hamulców z tyłu. Czy w takim razie są różne tarcze

> (oczywiście nie mam na myśli ilość otworów, ani nie mam na myśli hamulców bębnowych)

Zdejmij koło i sprawdz jaki masz zacisk bo pisze na nim. Jak znam życie to masz zaciski Boscha, bo Lucas-y pakowali w nowszych rocznikach

Bosch u mnie wygląda tak:

Tarcza Textar + klocek z tego co pamiętam jakiś no name . Musiałem go zdrowo podpiłować, żeby usiadł w gniezdzie, ze 40 tys zrobiłem i nie piszczą i nawet hamują.

Mam ten zacisk co się zapieka i trzeba go regenerować bodajże boscha. Jaki koszt tarcz ?

> Tłoczka nie zamierzam wyciągać, głównie chodziło mi o wymianę tarczy i klocków.

Najgorszą rzeczą będzie odkręcenie jarzma. Śruby przechodzą na wylot i wystają trochę więc jest na nich sporo rdzy i syfu. Dobrze byłoby psiknać czymś tam, choćby WD40 zanim zaczniesz odkręcać.

> Czy kupie samą nasadkę w sklepie z częściami samochodowymi ? A mógłbyś polecieć jakiś zestaw

> tarcz i klocków?

Za 60 zł kupisz w Norauto cały zestaw nasadek Torx.

PS

Moje tarcze były przykręcone śrubkami Imbusowymi .

Zanim włożysz nowe klocki dobrze oczyść gniazda w których siedzą

pzdr

> Mam ten zacisk co się zapieka i trzeba go regenerować bodajże boscha. Jaki koszt tarcz ?

No faktem jest ze po kazdej zimie musze rozkecac wszystko i czyscic bo inaczej reczny nie odbija. A tarcze z tego co pamietam kosztowaly cos 60zl/szt

Niestety słyszałem, że ten typ tak ma

> Tłoczka nie zamierzam wyciągać,

i słusznie bo po co

Ale musisz go wcisnąć/wkręcić - o to chodziło. Jak masz ścisk stolarski nie pistoletowy tylko skręcany - dasz radę.

> i słusznie bo po co

> Ale musisz go wcisnąć/wkręcić - o to chodziło. Jak masz ścisk stolarski nie pistoletowy tylko

> skręcany - dasz radę.

Ale w jakim celu ? Bo ja demontowałem ten zacisk i nie przypominam sobie by było to konieczne. Wykręcałem/wkręcałem w celu regulacji żabką.

> Ale w jakim celu ? Bo ja demontowałem ten zacisk i nie przypominam sobie by było to konieczne.

> Wykręcałem/wkręcałem w celu regulacji żabką.

Ja wycialem w kawalku plaskownika 2 zeby ktore wchodza w tloczek i wkrecam go na maxa. Jednak nowy klocek i tacza troche miejsca w zacisku zajmie. Po zlozeniu po paru probach hamowania wszystko sie uklada i jest git.

Do wymiany klocków musisz je wcisnąć, bo nie zamkniesz zacisku, przecież nie zakładasz klocków grubości żyletki.

Teraz rozumiem

> Ręczny prawie wcale nie hamuje, i ciężko wyregulować ponieważ tłoczek

> można obracać minimum o 180 stopni co sprawia że albo za bardzo jest wysunięty albo za bardzo

> cofnięty i na dodatek nie równomiernie klocki dolegają do tarczy.

zapewne masz zaciski Boscha i zapewne są do regeneracji (lub wymiany na typ Lucas) - zapieka się mechanizm ręcznego i blokuje zacisk.

Druga rzecz jest taka, że tłoczki się _wkręca_ a nie wciska.

Trzecia - po montażu - najpierw pompuje się hamulcem nożnym aby tłoczki się wysunęły dopiero ciągnie za dźwignię ręcznego.

O smarowaniu smarem miedziowym piasty pod tarczą nie muszę mówić bo na załączonych zdjęciach przez kolegów to już widać.

brat

Ps. Jeżeli chodzi o regenerację zacisków to IMO to się nie opłaca bo jak dobrze poszukasz to całkowicie nowe TRW (typ Lucas) kupisz niewiele drożej od samej usługi regeneracji starych (ja tak zresztą zrobiłem).

> Druga rzecz jest taka, że tłoczki się _wkręca_ a nie wciska.

Wkręca wciskając jednocześnie

pzdr

> Wkręca wciskając jednocześnie

> pzdr

Wkręcamy tłok zgodnie z ruchem wskazówek zegara

> Wkręcamy tłok zgodnie z ruchem wskazówek zegara

A wiesz, nie pamiętam. \Rozbebeszyłem kiedyś cały zacisk. Ten pręt gwintowany ma na końcu stopkę pod którą jest łożysko i to ono powoduje w miarę swobodne obracanie się tłoczka. Gwint ma za duży skok powodujący większe opory niż łożysko.

Do celów edukacyjnych chyba właśnie kolega BratPit był łaskaw dostarczyć kompletne zaciski

> Wkręca wciskając jednocześnie

> pzdr

no tak właśnie miałem powiedzieć tylko mi się usta nie złożyły

brat

W jakim celu smaruje się piaste smarem miedziowym ? i czy musi być koniecznie miedziowy czy może być np. grafitowy ?

> W jakim celu smaruje się piaste smarem miedziowym ? i czy musi być koniecznie miedziowy czy może

> być np. grafitowy ?

Aby w przyszłości łatwo było zdjąć tarczę z piasty.

Grafitowy może być nawet lepszy.

pzdr

To użyję grafitowy bo własnie taki kupiłem

Tego miejsca niczym się nie smaruje.

Miejsce styku piasty z tarczą ma być czyste. Nic poza tym.

Więc w końcu jak ? czym się różnią klocki hamulcowe do hamulców lucasa od bosha?

> Tego miejsca niczym się nie smaruje.

> Miejsce styku piasty z tarczą ma być czyste. Nic poza tym.

Zdania są podzielone Jedni smarują, inni tylko czyszczą z rdzy.

Na pewno nie należy malować , bo to może skutkować biciem tarczy ale wydaje mi się że cienka warstwa jakiegoś smaru zapobiegnie rdzewienu i ułatwi potem demontaż tarczy.

pzdr

> czym się różnią klocki hamulcowe do hamulców lucasa od bosha?

Te są do Boscha.

Jakieś całkiem inne kupiłem (załącznik)

Czyli chyba złe mi w sklepie dobrali...

Dali mi do rocznika 2002+

Czy z tarczami było podobnie ??

O widzę, że kupiłeś klocki tej firmy którą miałem na końcu języka jak pisałem o piłowaniu żeby klocek w gniazdo wszedł

A wystarczyło wejść na alle... i sprawdzić jak wyglądają klocki do zacisku Boscha....

Te też są do zacisku boscha ale do nowszych roczników chyba

Temat zszedł na wybór tarcz i kloców, a od tego jest odpowiedni wątek. Link w FAQ. Tam proszę kontynuować.

Pozostałe zagadnienia wątku zostały rozwiązane.

Zamykam.

[Orochimaru]

> Te też są do zacisku boscha ale do nowszych roczników chyba

Tak teraz się przyjrzałem i szczerze ci powiem, że te klocki na moje oko ani nie pasują mi do boscha, ani do lukasa .

Ja spotkałem się tylko z takimi klockami:

Z lewej lukas, z prawej bosch

> Te też są do zacisku boscha ale do nowszych roczników chyba

nie ma czegoś takiego jak nowszy i starszy rocznik klocków - jest typ Bosch i Lucas tyle. A to że w katalogach zamienników są błędy to już problem... klientów. Domyślnie być może przyjęli że po 02' były Lucasy.

A jeżeli chodzi o smar pomiędzy piastą a tarczą to kwestia zapobiegania rdzewieniu co nie tylko ułatwia demontaż ale przede wszystkim zapobiega biciu tarcz,

brat