Mimo ze temat nie jest pytaniem to w moim odczuciu powinien znalezc sie na technicznym.

Ale do sedna sprawy. Przy pomocy kilku opisow i tutoriala zabralem sie 3 miesiace temu za wymiane rozrzadu w swoim Stilo 1.9 JTD (115KM) i poszlo mi calkiem niezle. Robota w miare prosta, przyjemna i przy zastosowaniu minimum uwagi bezpieczna. Policzylem zabki na pasku, poznaczylem kola lakierem do paznokci etc etc...

ALE ...

o ile zablokowanie lewej gornej zebtaki jest bezproblemowe i wystarczy wkrecic srubke, jak rowniez sciagniecie kola zebatego walka rozrzadu w celu wymiany pompy wody tez nie jest specjalnie trudne bo ma sworzen i nie da sie tam nic zepsuc tak przy blokowaniu kola od walu korbowego popelnilem jak sie okazalo masakryczny w skutkach blad

oto i on:

W celu zablokowania kola wkrecilem srubke ale na tyle nieudolnie (czyt. za mocno) ze ..... pekla obudowa pompy oleju

Nieswiadomy tego probowalem znalezc przyczyne usterki, myslalem ze puscila srubka misy olejowej, nawet zadalem pytanie tutaj jak ja sciagnac bo nie moglem podejsc kilku srubek.

W koncu sie poddalem bo musialem dolewac 1L oleju na ok 500-600km i oddalem do mechanika. Po kilka dniach znalazl problem ktory juz opisalem.

Rysunek pogladowy:

czerwony - obrys pompy oleju

zielony - srubka z zerwanym gwintem ktora to miala byc przyczyna problemu

zolty - tak sie lal olej

KOSZTY?

1. nowy pasek rozrzadu bo stary jest caly zaolejony - 69 zl

2. uszczelniacz walu - ok 12-15 zl

3. uzywana pompa oleju - 120 zl

4. robocizna obejmujaca: wymiane rozrzadu bo znowu trzeba wszystko sciagac, zdjecie misy olejowej bo pompy sie nie da wyjac bez smoka, i wymiana pompy - 400 zl

w sumie .... 600 PLN

mam nadzieje ze ostrzezenie sie przyda a ja mimo takiej lekcji caly czas bede robil samodzielnie bo raz ze sprawia mi to frajde, dwa ze mimo wszystko ... jest taniej w ogolnym rachunku :/

Dobre ostrzeżenie dla tych co sądzą ,że sami dadzą radę. Pomyślcie ile kosztuje nowy wałek , popychacze , uszczelki , turbina , które mogły paść przez brak smarowania spowodowany takim wyciekiem. Raz na te 5 lat można zapłacić w aso 250zł brutto za wymianę , ma się gwarancję na rok a i święty spokój ,że będzie śmigało

> Dobre ostrzeżenie dla tych co sądzą ,że sami dadzą radę. Pomyślcie ile kosztuje nowy wałek ,

> popychacze , uszczelki , turbina , które mogły paść przez brak smarowania spowodowany takim

> wyciekiem. Raz na te 5 lat można zapłacić w aso 250zł brutto za wymianę , ma się gwarancję na

> rok a i święty spokój ,że będzie śmigało

wymiana rozrządu w 8/10V jtd jest tak prosta, że nie wiem co tam można zepsuć

> raz ze sprawia mi to frajde, dwa ze mimo wszystko ... jest taniej w ogolnym rachunku :/

pozwole se wtracic 3 grosze...

raz - zgoda

dwa - no way. Stoisz 2x. No chyba ze autko rekraacyjnie piate w rodzinie. Ja sobie nie moge pozwolic na niekontrolowane uziemienie zadnej z padak ktorymi dysponuje.

> wymiana rozrządu w 8/10V jtd jest tak prosta, że nie wiem co tam można zepsuć

Wymieniałem głowicę,pasek rozrządu nie stosując żadnych blokad.Było to na...jachcie oceanicznym na wodzie /falka/ z bardzo złym dostępem/.Wynik pozytywny.

Na wstępie do autora, cytat z mojego manuala wymiany rozrządu (wtedy też robiłem pierwszy raz).

Quote:

---

Musimy pamiętać aby nie przykręcać ich na siłę i czegoś nie uszkodzić, dokręcamy tak aby koła były zablokowane, więc dużej siły tu nie potrzeba.

---

Kolega się nie zastosował Ja wkręcałem je ręką, gdy doszła do obudowy pompy (wtedy nawet nie wiedziałem że to pompa jest) dokręciłem kluczem z 1/4 obrotu, wystarczająco mocno by się nie okręciło i wystarczająco słabo by nie zostawić nawet śladu po śrubie.

No ale zdarza się najlepszym, nie mówię że ja niczego nigdy nie popsułem.

Tak jak autor też bym mimo to i mimo nie jednej mojej wpadki robił dalej sam. IMO ogólny rachunek i tak jest niższy, wole płacić za swoje błędy niż za błędy mechanika - które wy (pozostali) nazywacie kolejną awarią, bo może moje doświadczenie z mechanikami nie jest duże, ale wystarczające by stwierdzić że nie jeden mechanik zrobił by dokładnie to samo, po czym zakleił sylikonem... a jak przyjedziecie po tygodniu z awarią bo sylikon puścił to nie dość że to już się nie nazywa błąd mechanika, tylko zupełnie nowa awaria (bo i co ma wspólnego pompa oleju do rozrządu?) to jeszcze mechanik ma robotę - och, jakie to polskie