Witajcie, szukałem podobnego tematu ale nic konkretnego nie znalazłem

Składam silnik 16v, mam wyjeta glowice, dremelek tez sie znajdzie i chce sie troche pobawic. Co moge w niej poprawić, ulepszyć, wypolerowac ? Czytałem o dopasowaniu kanałów w glowicy do kolektorow, ale co jeszcze mozna ? Najchetniej jakies fotki Dzieki

P.s docelowo bedzie uturbione

Po całości powiększyć kanały, przerabiałem 16v i powiem ze sporo można zebrać

> Po całości powiększyć kanały, przerabiałem 16v i powiem ze sporo można zebrać

Mniej wiecej o ile powiekszales? Nie chce sie do jakiegos kanalu wodnego dokopac

> Mniej wiecej o ile powiekszales? Nie chce sie do jakiegos kanalu wodnego dokopac

jak robiłem 8v to przekopałem sie 3x

W 16v o wieeele wiecej mozna zebrać, niestety nie mierzyłem i nie robiłem zdjęć. Nie chce teraz zgadywać ile zebrałem zeby Ci nie zaszkodzić, ale naprawdę śmiało można dłubać.

Ja oglądałem głowice, mierzyłem i patrzyłem gdzie ile można zebrać.

> Ja oglądałem głowice, mierzyłem i patrzyłem gdzie ile można zebrać.

no właśnie, wydaje mi się, że tak w ciemno, na chybił trafił i wydajemisię, to ciężko cokolwiek dobrego ulepić.

albo ma się doświadczenie i wie co i jak, albo metodą prób i błędów robi się kilka egzemplarzy i dopiero wychodzi coś sensownego.

jak mckenowi robili wałek, to też kilka ogryzków wyszło, zanim wyszedł ten docelowy...

> jak mckenowi robili wałek, to też kilka ogryzków wyszło, zanim wyszedł ten docelowy...

Tzn ja chce poprawić fabrykę nie na nowo ameryke odkrywać A powiedzcie mi jak sobie radzicie z urwanymi gwintami od górnej głowiczki? Wiadomo o których mówię, tych strasznie delikatnych. Jak to mogę naprawić ?

Helicoil - ale nie wiem czy są o takim samym skoku gwinta.

Ja mam tak naprawiane i mam właśnie jedną śrube o innym skoku gwinta.

Patent mocniejszy od oryginału, no i już nie tak ławwo objechać.

Ogólnie kanały się liczy co do wielkości zaworów, wzniosu wałka itd... można jedynie powiększyć i wypolerować kanały do uszczelki, wygląda to tak :

Oczywiście analogicznie przykręcamy uszczelkę do kolektora ssącego i też poprawiamy, bo jest co

Można też ściąć prowadnice zaworów na równo, ale zawór będzie się bardziej grzał.

Szczerze? Nie wiem co to da xD Ale w teorii jest lepiej Kanałów wydechowych polecam nie ruszać bez dobrych frezów bo jak zrobisz nierówno ... to wyjdzie kaszana.

Pozdrawiam Fly : )

> Ogólnie kanały się liczy co do wielkości zaworów, wzniosu wałka itd... można jedynie powiększyć i

> wypolerować kanały do uszczelki, wygląda to tak :

> Oczywiście analogicznie przykręcamy uszczelkę do kolektora ssącego i też poprawiamy, bo jest co

> Można też ściąć prowadnice zaworów na równo, ale zawór będzie się bardziej grzał.

> Szczerze? Nie wiem co to da xD Ale w teorii jest lepiej Kanałów wydechowych polecam nie ruszać bez

> dobrych frezów bo jak zrobisz nierówno ... to wyjdzie kaszana.

> Pozdrawiam Fly : )

Zamiast ścinać prowadnice, cieniuje się je na mniejszą średnicę. z perspektywy ulicznego auta jest to dużo lepsze rozwiązanie.

> Zamiast ścinać prowadnice, cieniuje się je na mniejszą średnicę. z perspektywy ulicznego auta jest

> to dużo lepsze rozwiązanie.

Przede wszystkim by był jak najbardziej aerodynamiczny kształt ... czyli z prowadnicy można zrobić "kroplę wody" ostrą krawędzią w stronę kolektora Więc RACJA !