Co, jak i ile to kosztuje ??? do osobowki z silnikiem dCi

> Co, jak i ile to kosztuje ??? do osobowki z silnikiem dCi

Z tego co kiedyś było na forum, to koszt i sposób eksploatacji jest taki, że opłaca się do TIRa i to tylko jak jeździ bardzo dużo.

W osobówce zwraca się po 100+ kkm ...

> Z tego co kiedyś było na forum, to koszt i sposób eksploatacji jest taki, że opłaca się do TIRa i

> to tylko jak jeździ bardzo dużo.

> W osobówce zwraca się po 100+ kkm ...

wlasnie "kiedyś" to kluczowe słowo

ja sie pytam teraz wiem ze LPG jest tylko 20-30% a reszta to ON ale mnie bardziej interesuje jakie to sa teraz koszty do osobowek bo nie ma co porownywac do Tira gdzie zbiornik tam kosztuje krocie

Mój kolega ma zakład co montuje LPG, zamontował w skodzie octavii 1.9tdi Trochę masz daleko żeby sobie podjechać i pogadać, jak coś to dam numer telefonu i dowiesz się co i jak

obecnie koszt oscyluje w granicach 4-6 tys zł, a gaz dawkuje się do 50%

> Mój kolega ma zakład co montuje LPG, zamontował w skodzie octavii 1.9tdi Trochę masz daleko żeby

> sobie podjechać i pogadać, jak coś to dam numer telefonu i dowiesz się co i jak

dzieki za info jak sie dowiem co i jak to napisze

> obecnie koszt oscyluje w granicach 4-6 tys zł, a gaz dawkuje się do 50%

tak kwote slyszalem jakies 2-3 lata temu dzisiaj dowiem sie dokladnei ile to kosztuje

Kolo mnie montuja www.stacjakontroli.com

Poszukaj, maja kanal na youtube z instalacjami.

> Kolo mnie montuja www.stacjakontroli.com

> Poszukaj, maja kanal na youtube z instalacjami.

to widzialem ale jak narazie odpada bo te instalacje dobrze sie sprawdzaja ale w dostawczakch i Tirach a nie w osobowych

> Mój kolega ma zakład co montuje LPG, zamontował w skodzie octavii 1.9tdi Trochę masz daleko żeby

> sobie podjechać i pogadać, jak coś to dam numer telefonu i dowiesz się co i jak

pogdalem i wychodiz ze Zenita idzie zanontowac w dobrej kasie

a co do spalania to fajnie to wyglada a do tego auto ma wiecej mocy a ile wiecej to niedlugo bedzie wykres z hamowni

> Co, jak i ile to kosztuje ??? do osobowki z silnikiem dCi

Nie ma sensu.

> Nie ma sensu.

rozumiem ze miales

> rozumiem ze miales

Byłeś w USA?

A masz pojęcie jak wygląda np. wielki kanion?

Biroąc pod uwagę że raptem do 50% paliwa to będzie LPG, koszt instalacji jakieś 2x wyższy niż w noPB, to czas zwrotu masz gigantyczny. Zwrotu, a gdzie tu mowa o oszczędnościach? Bo innego zastosowania niż w celu oszczędzania nie widzę.

W przypadku noPB benzyny na 100km użyjesz (dam swój przykład) jakieś 0,7l

W przypadku diesla, jakieś 3-4l

Ani to nie zwiększy zasięgu jakoś drastycznie, ani nie wpłynie na stan portfela pozytywnie. Zrobisz jak uważasz, ale obecnie to ciągle IMO sztuka dla sztuki.

O możliwej awaryjności takiego rozwiązania nie wspomnę,dCi ogólnie nie jest jakoś bardzo durnioodporne a co dopiero jak się doposaży je w LPG?

> Byłeś w USA?

> A masz pojęcie jak wygląda np. wielki kanion?

> Biroąc pod uwagę że raptem do 50% paliwa to będzie LPG, koszt instalacji jakieś 2x wyższy niż w

> noPB, to czas zwrotu masz gigantyczny. Zwrotu, a gdzie tu mowa o oszczędnościach? Bo innego

> zastosowania niż w celu oszczędzania nie widzę.

> W przypadku noPB benzyny na 100km użyjesz (dam swój przykład) jakieś 0,7l

> W przypadku diesla, jakieś 3-4l

> Ani to nie zwiększy zasięgu jakoś drastycznie, ani nie wpłynie na stan portfela pozytywnie. Zrobisz

> jak uważasz, ale obecnie to ciągle IMO sztuka dla sztuki.

> O możliwej awaryjności takiego rozwiązania nie wspomnę,dCi ogólnie nie jest jakoś bardzo

> durnioodporne a co dopiero jak się doposaży je w LPG?

sedno calej sprawy , +1

> Byłeś w USA?

> A masz pojęcie jak wygląda np. wielki kanion?

> Biroąc pod uwagę że raptem do 50% paliwa to będzie LPG, koszt instalacji jakieś 2x wyższy niż w

> noPB, to czas zwrotu masz gigantyczny. Zwrotu, a gdzie tu mowa o oszczędnościach? Bo innego

> zastosowania niż w celu oszczędzania nie widzę.

> W przypadku noPB benzyny na 100km użyjesz (dam swój przykład) jakieś 0,7l

> W przypadku diesla, jakieś 3-4l

> Ani to nie zwiększy zasięgu jakoś drastycznie, ani nie wpłynie na stan portfela pozytywnie. Zrobisz

> jak uważasz, ale obecnie to ciągle IMO sztuka dla sztuki.

> O możliwej awaryjności takiego rozwiązania nie wspomnę,dCi ogólnie nie jest jakoś bardzo

> durnioodporne a co dopiero jak się doposaży je w LPG?

rozumiem ze to wszystko na podstawie dCi ktore bylo zagazowane

> rozumiem ze to wszystko na podstawie dCi ktore bylo zagazowane

Której części z mojej wypowiedzi nie zrozumiałeś?

Dobra, wiem doskonale że całości.

Miłego gazowania

> Nie ma sensu.

Zgadzam sie. Jazda na ON wychodzi podobnie kosztowo do jazdy na LPG. Czasem mniej, czasem wiecej - zalezy od silnika ale roznice pomijalne. Jak doliczysz drozszy przegląd większą wagę, mniej miejsca w bagazniku, potencjalne koszty naprawy- nie ma sensu. Co innego w przypadky benzyny. Mozna spokojnie zaoszczedzic 30proc.

> Której części z mojej wypowiedzi nie zrozumiałeś?

> Dobra, wiem doskonale że całości.

> Miłego gazowania

Toć wiesz ze ja w każdym poprzednim aucie mialem LPG i wiem jak to wyglada i co trza liczyc i ile a co do diesla to sie dowiaduje co i jak bo jak narazie to tylko duzo teori a zero realu widziałem wiec sie pytam

> Toć wiesz ze ja w każdym poprzednim aucie mialem LPG i wiem jak to wyglada i co trza liczyc i ile

> a co do diesla to sie dowiaduje co i jak bo jak narazie to tylko duzo teori a zero realu

> widziałem wiec sie pytam

Żeby było duzo w realu, musi się dużo opłacać. Trzeba robic homologację pod auto, warsztat odpowiedni, doświadczeni ludzie...

Za dużo i za drogo. Opłacalność jest, ale przy dużym spalaniu i dużych przebiegach.

U mnie przerabiają autobusy np. i tp może się opłacać. Tyle że nie na LPG a na CNG, dzięki czemu mamy jedną z niewielu w kraju stację CNG

> Żeby było duzo w realu, musi się dużo opłacać. Trzeba robic homologację pod auto, warsztat

> odpowiedni, doświadczeni ludzie...

> Za dużo i za drogo. Opłacalność jest, ale przy dużym spalaniu i dużych przebiegach.

> U mnie przerabiają autobusy np. i tp może się opłacać. Tyle że nie na LPG a na CNG, dzięki czemu

> mamy jedną z niewielu w kraju stację CNG

wiesz zalezy jak do tego sie podejdzie

generalnie auto z LPG mniej pali ON i ma wiecej momentu dzieki wlasnie LPG a cena tak zla nie jest bo za 3500 mozna miec instalke ale tak jak mowisz narazie tego malo i malo kto to montuje i w sumie nikt nic nie wie tak do konca

>ale tak jak mowisz narazie tego malo i malo kto to montuje i w

> sumie nikt nic nie wie tak do konca

W sumie sam sobie odpowiedziałeś. Ci, co zamontowali nie raportują jakichś mega-cudów. Niestety.

Dual-fuel ma sens w silniku stacjonarnym, morskim lub jakimś kolejowym, który, po pierwsze, w ten deseń został zaprojektowany (zoptymalizowany), a po drugie pracuje na przeciętnie wysokim obciążeniu (dokładnie odwrotnie, niż silnik trakcyjny - w samochodzie.

W takiej sytuacji udział ON w całym zużyciu paliwa jest na prawdę "groszowy" - tak ze 2%.