Witam, po wymianie UPG wsadzilem termostat Verneta i dziwnie sie zachowuje. Przed wymiana byl Wahler, ktory utrzymywal stala temperature ok 90 stopni- lekko nad niebieskiem, wiatrak uruchamial sie zawsze przy 100. Teraz wskazowka najpierw leci tak do ok 96-98 stopni w zaleznosci od temperatury zewnetrznej, nastepnie widac ze sie otworzyl i spada szybko tak do 95 i sie utrzymyje. Czasem delikatnie pod kreska przy 95 czasem delikatnie nad kreska. Wentylator uruchamia sie przy 100. Dodaje ze uklad nie byl poprawnie odpowietrzony, z tego co czytalem powinienem wykrecic czujnik cieczy. Czy spotkal sie ktos z was takim zachowaniem wskazowki temp. na desce czy termostatu? Jezeli odpowietrzyc uklad to jak? Odkrecam nakretke od pojemniczka z plynem, odkrecam czujnik cieczy, odpalam auto i czekam az uruchomi sie wiatrak? Plyn nie bedzie ubywal przez wyjety czujnik?

Twój termostat działa idealnie.

Czujnik możesz lekko poluzować. Jak zacznie wyciekać płyn to zakręć.

> Witam, po wymianie UPG wsadzilem termostat Vernet

Dokładnie tak samo działał mój termostat od ok. 30km do ok. 25 tysięcy km wg licznika. Pilnuj właściwego poziomu cieczy chłodzącej a odpowietrzenie nastąpi samoczynnie.

Niedługo wymieniam rozrząd i włożę termostat tej samej firmy. Twój post do tego mnie przekonał.

Pozdrawiam.

> włożę termostat tej samej firmy. Twój post do tego mnie przekonał.

> Pozdrawiam.

Wahler niestety nie daje rady w przypadku tego typu termostatu. Obojętnie czy w woreczku GM czy opakowaniu producenta. Mnie również tylko do 25-30tkm pracowały prawidłowo.

Vernet only

> Wahler niestety nie daje rady w przypadku tego typu termostatu.

Nie wiem jak Wam się "psuje" termostat, ale u mnie to już drugi raz w dziejach auta termostat się przycina i nie otwiera się do końca.

Jak robiłem rozrząd wsadzony był właśnie Wahler i wszystko ok działało do czasu uszkodzenia UPG (jakieś 15kkm), przy wymianie myślałem o wymianie termostatu, ale jakoś tak wyszło, że wsadziliśmy ten co był włożony przy wymianie rozrządu no i niestety po jakimś czasie termostat przestał prawidłowo pracować.

I teraz szykuje się do wywalenia termostatu i wstawienie od skody, jak to było opisywane na kąciku.

PZDR VEN

> Nie wiem jak Wam się "psuje" termostat,

u mnie za szybko się otwierał, 80-85'C. Od założenia 25-30tkm, powtarzalność niemal idealna

Na Vernecie zapomniałem ja, a teraz Mama, co to termostat

No to mnie pocieszyliscie bo odkad pamietam to wskazowka temperatury praktycznie byla nieruchoma i nie bylo widoczne jak sie otwiera/zamyka a teraz widac nawet podczas jazdy delikatne ruchy- wnioskuje ze termostat minimalnie sie twiera zamyka w zaleznosci od temperatury.

A czy to ze poczatkowo wskazowka leci do prawie 100 stopnii (ok 98) przy 20 stopni na zewnatrz to nie za wysoko? Obawiam sie ze jak przyjda upaly 35 stopni i wiecej to przy pierwszym otwarciu bedzie wiatrak startowal chyba ze to nic zlego bo wkoncu po to on jest. Dodatkowo zawsze lalem koncentrat GM 1:1 z woda a teraz wraz z nowym termostatem pokusilem sie na Dynagel i mam wrazenie ze gorzej odprowadza cieplo.

> A czy to ze poczatkowo wskazowka leci do prawie 100 stopnii (ok 98)

dokładnie tak miałem. Pierwsze grzanie do setki, potem leeeeeci na ok 90, i od tego czasu utrzymuje 92-95. W sporym korku znowu pod setkę, ale wentylator ratował sytuację.

> dokładnie tak miałem. Pierwsze grzanie do setki, potem leeeeeci na ok 90, i od tego czasu utrzymuje

> 92-95. W sporym korku znowu pod setkę, ale wentylator ratował sytuację.

U mnie też tak jest ale wolę zmienić na właściwy Może jakiś posiadacz eFki 1.6 16v będzie chętny na mój (sprawny)

> U mnie też tak jest ale wolę zmienić na właściwy Może jakiś posiadacz eFki 1.6 16v będzie chętny

> na mój (sprawny)

Ale ja o 8V nadaję, 16V już ponoć trochę inaczej a Astra Gie to już w ogóle inaczej

pamiętaj ze 92*to temp początku otwarcia term .pelne otwarcie 107* tyle ze w chłodnicy siedzi termowlacznik na 102 i nie dopuszcza do pelnego otwarcia .gdyby go nie było to term szybko by się skonczyl jak temp przekroczyla by 107 * o silniku nie wspomnę ! jest ok .

> Ale ja o 8V nadaję, 16V już ponoć trochę inaczej a Astra Gie to już w ogóle inaczej

Jaka charakterystyka jest w 8v i 16v to nie wiem. Pewnie inaczej termostat się zachowuje, chociażby ze względu na budowę i miejsce, gdzie jest zamontowany

co do m-sca montażu to nie bardzo -jak będzie nie dalej jak 10cm od wyjścia silnika to charakterystyka bedzi zarabiscie zblizona do tego . pozostaje tylko ewentualnie kwestia drobnej odchyłki czasu . http://www.mera.termostat.pl/?page=dzialanie

to uniwersalny wykres

> Vernet only

Ja u siebie mam BEHRa i od 50kkm sprawuje sie idealnie.

Pozdrawiam

> Wahler niestety nie daje rady w przypadku tego typu termostatu. Obojętnie czy w woreczku GM czy

> opakowaniu producenta. Mnie również tylko do 25-30tkm pracowały prawidłowo.

> Vernet only

Vernet wytrzymał może jakieś 30tkm ,bo ostatnio w zimie sie wysypał i też wymieniłem na Verneta i zobaczymy jak długo będzie poprawnie działał . Ogólnie nie jestem przekonany do tej firmy .Wahler wymieniony w 2005 roku wytrzymał jakieś 100tkm ,więc do Verneta nie jestem przekonany .

Pozdrawiam

> Wahler wymieniony w 2005 roku wytrzymał jakieś 100tkm

rozpatrywałbym to w kategorii cudu