Operacja wymiana pierścieni rozpoczęta.

[Zbyszek]

Kopcenie i branie oleju w mojej kawie przekroczyło poziom akceptowalny dla mnie i dlatego kupiłem serwisówkę i rozpocząłem dobieranie się do pierścieni.

Pierwszy zonk to rozmiar świecy, 18-tka w minusie. Dokupiłem klucz, świeca zaolejona czyli trop z pierścieniami dobry.

Druga rzecz, która mnie martwi, czy dobrze to jest złożone. Według serwisówki znaki powinny być w jednym poziomie, a jak widać na zdjęciu wałek od zaworów wydechowych jest w lewo przesunięty. Na co takie przesunięcie może mieć wpływ?

Pompa wygląda ładnie, termostat wyjęty i w wolnej chwili będzie sprawdzony.

Na razie utknąłem na kole magnesowym, chciałem kupić ściągacz,ale po sprawdzeniu w googlu wychodzi, że wystarczy kupić śrubę drobnozwojową 22x1.5

Trzecia rzecz, która mnie zaniepokoiła to po zdjęciu osłony magneta na dole znalazłem połamany element, według książki jest shaft lever, zapomniałem zrobić fotki ale schemat z netu i numer części to 13168. Za co ona odpowiada?

[volf6]

Jeśli chodzi o te znaki-to może spadek osiągów.

A tak w ogóle to jaki przebieg maszyny, bo trochę czytałem na necie i raczej piszą, ze silnik pancerny

Wymieniasz same pierścienie czy również tłok i ewentualnie cylinder (chociaż cylinder można dać do szlifu i dobrać tłok na odpowiedni nadwymiar)

[Zbyszek]

> A tak w ogóle to jaki przebieg maszyny, bo trochę czytałem na necie i raczej piszą, ze silnik

> pancerny

Ponoć pancerny, ale lubi olej. Przebieg około 40 tys km.

> Wymieniasz same pierścienie czy również tłok i ewentualnie cylinder (chociaż cylinder można dać do

> szlifu i dobrać tłok na odpowiedni nadwymiar)

Wymienię to co konieczne, a co będzie konieczne to po wyjęciu będę wiedział W niedzielę planuje podłubać dalej.

[JokerJoker]

> Ponoć pancerny, ale lubi olej. Przebieg około 40 tys km.

> Wymienię to co konieczne, a co będzie konieczne to po wyjęciu będę wiedział W niedzielę planuje

> podłubać dalej.

Wymiana pierścieni może pomóc, bo tłok jest już po "obróbce termicznej", czyli wygrzany i może mieć w niektórych miejscach pomiaru "nadwymiar"

Daj foty, jak rozbebeszysz

[Zbyszek]

> Daj foty, jak rozbebeszysz

No za ciekawie to nie jest. Tłok tak jak sprzedawca mówił był wymieniany przed sprzedażą (dwa lata temu), natomiast gładzi w cylindrze brak, wyczuwalne paznokciem są wżery/rysy. Dziwny też jest pierścień olejowy, jakby za duży i za twardy.

cylinder1

cylinder2

cylinder3

tłok dół

tłok góra

Dzisiaj zawiozę do fachowców niech pomierzą i podpowiedzą co dalej.

[JokerJoker]

Czarno to widzę, to znaczy głęboki szlif lub wymiana cylindrów/tulei cylindrowych.

Ze zdjęć tłoków nic nie potrafię odczytać - szkoda, że zdrapałeś nagar. Jak wygląda ich boczna powierzchnia?

Te wżery w cylindrach nie wyglądają na przytarcia, tylko bardziej na skutek działania rdzy, albo wody

Sprawdzałeś może luz na sworzniach przed demontażem?

[volf6]

Czemu piszesz w liczbie mnogiej, przecież tam jest 1 cylinder i 1 tłok

A ze zdjęć faktycznie nie wiele widać, ale myślę, że szlifierz coś doradzi

[JokerJoker]

> Czemu piszesz w liczbie mnogiej, przecież tam jest 1 cylinder i 1 tłok

> A ze zdjęć faktycznie nie wiele widać, ale myślę, że szlifierz coś doradzi

Widać rozmnożyły mi się

[Zbyszek]

> Dzisiaj zawiozę do fachowców niech pomierzą i podpowiedzą co dalej.

Fachowcy rzekli nowy cylinder lub większy tłok.

Tłok według numerów to :

http://www.wossner.pl/product.php?id_product=782 czyli

Nadwymiar w stosunku do nominału (mm): +2.0

Tłok zostanie bo jest jak nowy. Kupiłem już na allegro używany cylinder, który będzie rozwiercony pod tłok. Według sprzedawcy cylinder ma 100mm, czyli powinien nadać się do rozwiercenia.

O postępach poinformuję.

[Zbyszek]

Mała aktualizacja.

Mam już nowy komplet pierścieni Wossnera + zestaw uszczelek Athena = 500 zł.

Cylinder jest już rozwiercony pod tłok, ale nie mogę zacząć składania bo okazało się, że w głowicy jedna prowadnica zaworowa , zaworu ssącego, jest ułamana i dzisiaj mam dostać z serwisu Kawasaki info o cenie i dostępności.

Do kosztów remontu dojdzie jeszcze sprężynka i część do wałka za 54 zł.

Olej + filtr ze 160 zł.

Nowy płyn chłodniczy z 50 zł.

Klucz dynamometryczny 6-30 Nm Jonnesway -130 zł, wyprzedaż była w Interteam.

Tysiączek pójdzie jak nic.

Ile szlifiernia może skasować mnie za rozwiercenie cylindra bo nawet się nie zapytałem ich jeszcze?

[freeco]

Rozumiem że robisz szlif jednego cylindra ? A co z pozostałymi i różnicą sprężania?

[tjaszo]

> Rozumiem że robisz szlif jednego cylindra ? A co z pozostałymi i różnicą sprężania?

nie istnieja w tym motocyklu bo to singiel jest

[freeco]

> nie istnieja w tym motocyklu bo to singiel jest

A to ja przepraszam

[romano11]

> Rozumiem że robisz szlif jednego cylindra ? A co z pozostałymi i różnicą sprężania?

Uwierz mi, że różnicy nie będzie...

Tak to jest, gdy się nie czyta od początku, a tam jest wszystko wyjaśnione: Kawasaki KLR 650

[freeco]

> Uwierz mi, że różnicy nie będzie...

> Tak to jest, gdy się nie czyta od początku, a tam jest wszystko wyjaśnione: Kawasaki KLR 650

Wiem wiem robię od 7 rano do 7 wieczorem to mi mózg bokiem chodzi

Najlepsze, że wydawało mi się że czytałem całość

[Zbyszek]

Kolejna aktualizacja:

Części z serwisu Kawasaki z wysyłką - 140 zł (cena prowadnicy zaworu ssącego to 68 zł).

Szlifiernia skasowała za rozwiercenie cylindra i wymianę prowadnicy 160 zł.

Dzisiaj mam zamiar zacząć składanie, pewnie potrwa trochę dłużej niż rozkładanie

No i są pierwsze problemy:

-jedna część z serwisu źle dobrana bo nie dopatrzył się po ciągu cyfr litery A, zamawianie i wysyłka pewnie potrwa z tydzień

-klucz dynamometryczny ma uchwyt na 1/4, a do śrub w głowicy idzie nasadka 14 która jest na 1/2, w castoramie nie mieli adapterów z 1/4 na 1/2

-ustawienie łańcucha balansowego jest niemożliwe z identycznym jak w książce.

Punkty ustawia się w 3 miejscach, ale jak się zrobi książkowo 2 to trzeci jest minimalnie 3 do 5 milimetrów odchylony od pionu. Może tak być?

[Zbyszek]

Mechanicznie złożony, odpalony, można jeździć (na razie tylko kilkaset metrów).

Emocje przy pierwszym odpaleniu bezcenne. Działa nie kopci i o to chodziło .

Przy okazji posklejałem połamane plastyki, a teraz je polakieruję. W serwisie dowiedziałem się o nazwy kolorów i znalazłem firmę co je robi, ale ceny i minimalne pojemności niemiło mnie zaskoczyły:

" Lakiery:

1. 250ml paint (10331, Pearl Alpine White (Pre 2005))

2. 250ml basepaint (10331)

3. 500ml lacquer (Gloss)

4. 250ml paint (10332, Candy Cardinal Red)

5. 250ml basepaint (10332)

Cena za całość to kwota 675pln + koszt wysyłki do Pana 18pln. "

Podjadę do mieszalni i dobiorę tam farby.

Z dziwnych rzeczy to po pierwszym odpaleniu z spustu gaźnika zaczęła lecieć ciurkiem benzyna. Wykręciłem tą śrubę zakończona iglicą, poczyściłem wkręciłem mocniej i jest OK. Dodam, że gaźnik nie był nic ruszany. Acha jeszcze nowe opaski poszły przy pompie na węże bo po zagrzaniu silnika ciekło tam.