witam

przygladam sie 407 SW takiej jak w tytule - co sadzicie o tym silniku ?? czy on ma mokry filtr czastek stalych ? widze ze te samochody wychodzily jeszcze chyba z silnikami 109 i 136 km - ktory jest najlepszy pod wzgledem uzytkowania ? w ktorego nie pakowac sie ?

> witam

> przygladam sie 407 SW takiej jak w tytule - co sadzicie o tym silniku ?? czy on ma mokry filtr

> czastek stalych ? widze ze te samochody wychodzily jeszcze chyba z silnikami 109 i 136 km -

> ktory jest najlepszy pod wzgledem uzytkowania ? w ktorego nie pakowac sie ?

PSA Peugeot Citroen stosuje tylko mokre filtry cząsteczek stałych - FAP, nie DPF

109 - są za słabe (były na początku produkcji)

138 - złego słowa nie powiem, mam trzecie auto z tym silnikiem (cięższe auta C8, C5II, C4GP) kompletnie bezawaryjna jednostka, w zupełności wystarczająca do dynamicznej jazdy

172 - nie znam osobiście, ale ma pochlebne opinie, nie są to jednostki awaryjne.

> PSA Peugeot Citroen stosuje tylko mokre filtry cząsteczek stałych - FAP, nie DPF

> 109 - są za słabe (były na początku produkcji)

> 138 - złego słowa nie powiem, mam trzecie auto z tym silnikiem (cięższe auta C8, C5II, C4GP)

> kompletnie bezawaryjna jednostka, w zupełności wystarczająca do dynamicznej jazdy

> 172 - nie znam osobiście, ale ma pochlebne opinie, nie są to jednostki awaryjne.

Ja mam ten silnik (170km biturbo) w C8. Moge spokojnie polecic, nie ma z nim jakichs szczegolnych problemow jak ktos wie czego sie spodziewac po nowoczesnych dieslach. FAP jast taki sam jak w innych autach PSA - u mnie przy 130kkm nie ma z nim zadnych problemow, powinien dociagnac spokojnie do ksiazkowego przebiegu 180 tys km, pozniej uzupelnienie plynu.

z minusow to tych silnikow wyszlo niewiele i niektore czesci sa troche drozsze niz w innych modelach, ale bez przesady. Raczej nie ma problemow z dostepnoscia.

Z plusow - DUZA frajda z jazdy. To auto z dwiema turbinami co czuc podczas jazdy - ciagnie od 1600 obrotow do praktycznie 4500 a nawet troche wiecej. Idealne do wyprzedzania, masz tyle obrotow ze nie musisz w trakcie zmieniac biegu.

> PSA Peugeot Citroen stosuje tylko mokre filtry cząsteczek stałych - FAP, nie DPF

W kwestii formalnej. Samo określenie FAP lub DPF nie determinuje rodzaju filtra. To tylko skróty od tego samego zwrotu "Filtr Cząstek" (w wersji angielskiej, czyli DPF dodano "diesel").

dzieki za pomoc - mozna zamnknac temat

> Ja mam ten silnik (170km biturbo) w C8. Moge spokojnie polecic, nie ma z nim jakichs szczegolnych

> problemow jak ktos wie czego sie spodziewac po nowoczesnych dieslach. FAP jast taki sam jak w

> innych autach PSA - u mnie przy 130kkm nie ma z nim zadnych problemow, powinien dociagnac

> spokojnie do ksiazkowego przebiegu 180 tys km, pozniej uzupelnienie plynu.

> z minusow to tych silnikow wyszlo niewiele i niektore czesci sa troche drozsze niz w innych

> modelach, ale bez przesady. Raczej nie ma problemow z dostepnoscia.

> Z plusow - DUZA frajda z jazdy. To auto z dwiema turbinami co czuc podczas jazdy - ciagnie od 1600

> obrotow do praktycznie 4500 a nawet troche wiecej. Idealne do wyprzedzania, masz tyle obrotow

> ze nie musisz w trakcie zmieniac biegu.