jak wyglada zywotność i koszty naprawy/ regeneracji kompresora w porównaniu do turbiny??

mam na mysli kompresor w mercedesie i audi

> jak wyglada zywotność i koszty naprawy/ regeneracji kompresora w porównaniu do turbiny??

> mam na mysli kompresor w mercedesie i audi

EATON w silnikach MB M271 wytrzymują bez problemu 300 tys i więcej, trzeba tylko pilnować żeby był olej w przekładni. Regeneracja to wymiana 4 łożysk igiełkowych, pod warunikiem że ktoś nie jeździł do samego końca i ślimaki nie zaczęły się wycierać.

W porównaniu do regeneracji turbiny to proste jak budowa cepa.

> EATON w silnikach MB M271 wytrzymują bez problemu 300 tys i więcej, trzeba tylko pilnować żeby był

> olej w przekładni. Regeneracja to wymiana 4 łożysk igiełkowych, pod warunikiem że ktoś nie

> jeździł do samego końca i ślimaki nie zaczęły się wycierać.

> W porównaniu do regeneracji turbiny to proste jak budowa cepa.

no ok, a jaki koszt tych łozysk i

ewenualna naprawa tych slimaków??

to kompresor ma swoją przekładnie z olejem?

> no ok, a jaki koszt tych łozysk i

> ewenualna naprawa tych slimaków??

> to kompresor ma swoją przekładnie z olejem?

Zależy jaki Eaton ale na tablicy był niedawno komplet łożysk, uszczelniaczy, oleju itp. za 250zł bodajże do M62.

Jak wirniki uszkodzone to zasadniczo jest problem bo chyba tylko Eaton Tczew ale koszta pewnie wysokie. Jak ktoś zawczasu reaguje to takiego problemu da się uniknąć a przy zakupie używki po prostu trzeba sprawdzić.

> to kompresor ma swoją przekładnie z olejem?

Tak, są koła zębate spinające ze sobą wirniki. I to jest jedyne miejsce gdzie jest olej, łożyska mają swój smar stały.