Alfa GT silniki benzynowe

[boossu]

Witam szanowne grono

Mojej bardzo podoba się Alfa GT ( nota bene z wyglądu zewnętrznego mi też ). Przyszła więc myśl, żeby kupić takie auto dla niej do jazdy. Jako, że przebieg takiego auta oscylowałby w granicach 5-7kkm rocznie, a 90% trasy to miasto-pod uwagę brałbym ewentualnie tylko silniki benzynowe.

I tu pytanie do szanownych kącikowiczów: który z oferowanych silników benzynowych byłby najlepszy do tego celu?

Trochę czytałem o 1.8TS i 2.0JTS, które nie mają zbyt pochlebnych opinii

( a może to kwestia odpowiedniego podejścia?) a uważam, że 3.2 to dla niej trochę za dużo

jakie wady? który wybrać? dlaczego? czekam na odpowiedzi z uzasadnieniem

[Rylu]

> Witam szanowne grono

> Mojej bardzo podoba się Alfa GT ( nota bene z wyglądu zewnętrznego mi też ). Przyszła więc myśl,

> żeby kupić takie auto dla niej do jazdy. Jako, że przebieg takiego auta oscylowałby w

> granicach 5-7kkm rocznie, a 90% trasy to miasto-pod uwagę brałbym ewentualnie tylko silniki

> benzynowe.

> I tu pytanie do szanownych kącikowiczów: który z oferowanych silników benzynowych byłby najlepszy

> do tego celu?

> Trochę czytałem o 1.8TS i 2.0JTS, które nie mają zbyt pochlebnych opinii

> ( a może to kwestia odpowiedniego podejścia?) a uważam, że 3.2 to dla niej trochę za dużo

> jakie wady? który wybrać? dlaczego? czekam na odpowiedzi z uzasadnieniem

Weź 3.2 i będziesz sam nią jeździł

[2Rotor]

> Trochę czytałem o 1.8TS i 2.0JTS, które nie mają zbyt pochlebnych opinii

2.0JTS jest świetny jak działa. Fajnie przyspiesza, ma przyjemny dźwięk i w miarę niedużo pali. Problem jest w tym że trafienie na sprawny egzemplarz to istna loteria. Albo brak krzywek na wałkach, zapieczone wtryskiwacze lub zużyte panewki to sa bolączki tego silnika. Do tego oleju żre całkiem niemało. Jak nie chcesz 3,2 to kupuj JTD. Inaczej daruj sobie.

[boossu]

> 2.0JTS jest świetny jak działa. Fajnie przyspiesza, ma przyjemny dźwięk i w miarę niedużo pali.

> Problem jest w tym że trafienie na sprawny egzemplarz to istna loteria. Albo brak krzywek na

> wałkach, zapieczone wtryskiwacze lub zużyte panewki to sa bolączki tego silnika. Do tego oleju

> żre całkiem niemało. Jak nie chcesz 3,2 to kupuj JTD. Inaczej daruj sobie.

wszystkie usterki są wynikiem niedbałości użytkowników, czy są wynikiem zużycia przez zastosowanie nieodpowiednich materiałów? czy "zdrowy" silnik 2.0 z czasem zrobi się trupem?

boję się , że przy przebiegach 5-10km JTD to proszenie się o kłopoty

[boossu]

> Weź 3.2 i będziesz sam nią jeździł

sęk w tym, że ja już mam swoje dwie "zabawki", i póki co trzeciej nie potrzebuję

[czachabrava]

Ja miałem 1.8 TS, co prawda w 156tce. Ale silnik sprawowal sie bez zarzutu z lpg zrobilem nim ok 60kkm.

[Jerzy]

> Witam szanowne grono

> Mojej bardzo podoba się Alfa GT ( nota bene z wyglądu zewnętrznego mi też ). Przyszła więc myśl,

> żeby kupić takie auto dla niej do jazdy. Jako, że przebieg takiego auta oscylowałby w

> granicach 5-7kkm rocznie, a 90% trasy to miasto-pod uwagę brałbym ewentualnie tylko silniki

> benzynowe.

> I tu pytanie do szanownych kącikowiczów: który z oferowanych silników benzynowych byłby najlepszy

> do tego celu?

> Trochę czytałem o 1.8TS i 2.0JTS, które nie mają zbyt pochlebnych opinii

> ( a może to kwestia odpowiedniego podejścia?) a uważam, że 3.2 to dla niej trochę za dużo

> jakie wady? który wybrać? dlaczego? czekam na odpowiedzi z uzasadnieniem

Czy Twoja Pani jeździła już GT? Ja też chciałem żonie kupić GT ale po jeździe próbnej zrezygnowałem, niestety auto za mało komfortowe, a myslę że dla kobiety jest to dosyć ważne. Ja w każdym razie wyleczyłem się z tego auta i kupiłem 147.

[2Rotor]

> wszystkie usterki są wynikiem niedbałości użytkowników, czy są wynikiem zużycia przez zastosowanie

> nieodpowiednich materiałów? czy "zdrowy" silnik 2.0 z czasem zrobi się trupem?

> boję się , że przy przebiegach 5-10km JTD to proszenie się o kłopoty

Jak kupisz zdrowy to pojeździsz. Tylko jak sprawdzisz czy jest zdrowy bez otwierania chociażby pokrywy zaworów i oceny stanu krzywek co daje pierwszy obraz tego co się dzieje ze smarowaniem w tym silniku. Do tego cena zakupu używki nie gwarantuje niczego, możesz kupić najdroższy i odrzuci Ci korbę po 200km a najtańszy po otwarciu okaże się igłą. Mówię to z doświadczenia z tymi silnikami bo kilka ogarniałem znajomym. Z plusów jest to że jak pojeździłem zdrowiutkim 2.0JTS w budzie 156FL z przebiegiem 80k km to banan mi nie schodził z twarzy. Właściciel po przesiadce z 1.9JTD 16V M-Jet sam stwierdził że diesel nie przyspiesza i nadaje się do traktora

[erjotes]

1.8 mniej awaryjne niz 2.0

3.2 to juz inne koszta

[boossu]

> Czy Twoja Pani jeździła już GT? Ja też chciałem żonie kupić GT ale po jeździe próbnej

> zrezygnowałem, niestety auto za mało komfortowe, a myslę że dla kobiety jest to dosyć ważne.

> Ja w każdym razie wyleczyłem się z tego auta i kupiłem 147.

nie wiem jaki komfort wymagany jest na odcinkach 6-15km

a tak bardziej poważnie, teraz jeździ obniżonym fiatem stilo 3D na 17", a wcześniej wszystkimi moimi autami, które każde było obniżone bardzo, lub jeszcze bardziej także u mojej żony kryterium jest tylko i wyłącznie "wygląd zewnętrzny i wewnętrzny" ja biorę pod uwagę do tego awaryjność i koszt ew. napraw

[boossu]

> 1.8 mniej awaryjne niz 2.0

a ogólnie TS może być mniej awaryjny?

[erjotes]

> a ogólnie TS może być mniej awaryjny?

mniej w skali zarezerwowanej tylko dla TS'ow

[2Rotor]

> a ogólnie TS może być mniej awaryjny?

Może. 1,6 nie sprawiają większych problemów niż inne 16 zaworowe silniki.

[Jerzy]

> nie wiem jaki komfort wymagany jest na odcinkach 6-15km

> a tak bardziej poważnie, teraz jeździ obniżonym fiatem stilo 3D na 17", a wcześniej wszystkimi

> moimi autami, które każde było obniżone bardzo, lub jeszcze bardziej także u mojej żony

> kryterium jest tylko i wyłącznie "wygląd zewnętrzny i wewnętrzny" ja biorę pod uwagę do tego

> awaryjność i koszt ew. napraw

Spoko, chciałem tylko doradzić. Chodzi mi o to że porównywałem stary samochód którym jeździła żona Alfa 156 SW 2.5V6 warty 6 tys zł do Alfy GT wartej 20 tys zł i tym drugim najzwyczajniej w swiecie gorzej sie jezdzilo...

[boossu]

> Może. 1,6 nie sprawiają większych problemów niż inne 16 zaworowe silniki.

ale w gamie silników GT nie ma 1.6, a o takim modelu tu mowa.

[gajoss]

Kup 1.8 TS i będziesz Pan zadowolony.

[czachabrava]

> Kup 1.8 TS i będziesz Pan zadowolony.

x2

[boossu]

> x2

a te wszystkie złe opinie?

[boossu]

> Kup 1.8 TS i będziesz Pan zadowolony.

a z rzekomą awaryjnością jak?

[czachabrava]

> a z rzekomą awaryjnością jak?

Zrobiłem ponad 60kkm w silniku wymienilem: swiece,przewody,uszczelke pokrywy zaworow,wariator, przepływomierz.

A i zalożylem do niego gaz, srednie spalanie 12,5l. Mniej nie chciała spalac.

No i nie raz zdarzylo sie krecic nią do odciecia, bo te auto poprostu lubilo to

[gajoss]

> a z rzekomą awaryjnością jak?

Awaryjnosc na pewno mniejsza niz JTSa, a jesli chodzi o koszty eksploatacji na pewno beda mniejsze niz V-ki. Ten silnik w GT powinien mniej palic niz w 156 z poczatku produkcji, gdyz ma juz sonde za katalizatorem i elektroniczny pedal przepustnicy . Slynna panewka to raczej problem 2.0, wariator poprawili juz w 147. Ogolnie chodza opinie ze 1.8 to najlepszy wybor z TSow w relacji pomiedzy awaryjnoscia a ekonomia. No i 1.8 nie ma walkow wyrownowazajacych.