Witam,

Co powiecie o tym? KLIK

Coś komuś wpadło w oko?

Ojciec wczoraj przejeżdżał w okolicy i oglądał po zmroku. Podobało mu się, chce jutro jechać jeszcze raz ale już za dnia

> Witam,

> Co powiecie o tym? KLIK

> Coś komuś wpadło w oko?

> Ojciec wczoraj przejeżdżał w okolicy i oglądał po zmroku. Podobało mu się, chce jutro jechać

> jeszcze raz ale już za dnia

Silnik ogólnie mówiąc nie jest polecany do gazu - co prawda montuje się go w nim ale wymaga większej troski...

Niech tato przejedzie się autem bo nie wiem jak jest tutaj na 100% ale GTS miał obniżane o 20 mm zawieszenie - więc dla niektórych może być sztywno...

Po za tym co w ogłoszeniu, auto posiada jeszcze reflektory skrętne AFL, tempomat

> Witam,

> Co powiecie o tym? KLIK

> Coś komuś wpadło w oko?

> Ojciec wczoraj przejeżdżał w okolicy i oglądał po zmroku. Podobało mu się, chce jutro jechać

> jeszcze raz ale już za dnia

Daleko ma? Bo bez lawety tym się nie da legalnie wrócić. Nie daj sobie wcisnąć ubezpieczenia na lewe, podrabiane wyklejane tablice, jak was policja zatrzyma to amen. Poszukaj tu na forum, dużo o tym było łącznie z filmikami z zatrzymania przez policję. No chyba że kupisz już przerejestrowane, albo na niemieckich oryginanych tablicach (" z nalepkami").

Odpuść.

Silnik nie posiada hydrauliki zaworów, nie wiadomo czy i kiedy była robiona jakaś regulacja. Jeśli nie to remont głowicy trochę kosztuje.

Druga sprawa z instalacja LPG, co tam za zestaw siedzi? Jeśli jakiś wynalazek to może być ciężko z serwisem w pl, jak nikogo nie znajdziesz kto potrafi to ogarnąć to skończy się na wymianie całego przodu instalacji. Na dzień dobry dochodzi wymiana butli lpg.

> Odpuść.

> Silnik nie posiada hydrauliki zaworów, nie wiadomo czy i kiedy była robiona jakaś regulacja. Jeśli

> nie to remont głowicy trochę kosztuje.

nie przesadzaj - jest wiele silników z manualną regulacją zaworów i jeżdżą. Po prostu trzeba pamiętać o konieczności kontroli i tyle.

> Druga sprawa z instalacja LPG, co tam za zestaw siedzi? Jeśli jakiś wynalazek to może być ciężko z

> serwisem w pl, jak nikogo nie znajdziesz kto potrafi to ogarnąć to skończy się na wymianie

> całego przodu instalacji. Na dzień dobry dochodzi wymiana butli lpg.

W pl wszystko kupisz. tym bardziej co tam takiego może być nietypowego? listwa wtryskowa? sterownik? reduktor? Przy zakupie musi pamiętać o najważniejszym homologacji na butle- bez tego ani rusz.

> nie przesadzaj - jest wiele silników z manualną regulacją zaworów i jeżdżą. Po prostu trzeba pamiętać o konieczności kontroli i tyle.

Przeczytaj jeszcze raz ze zrozumienie co napisałem:

Quote:

---

Silnik nie posiada hydrauliki zaworów, nie wiadomo czy i kiedy była robiona jakaś regulacja.

---

> W pl wszystko kupisz. tym bardziej co tam takiego może być nietypowego? listwa wtryskowa? sterownik? reduktor?

Wszystko to dodatkowe koszta. Poczytaj o instalacji Koltec Necam, wszystko jest dobrze jak działa, jak się zacznie sypać to ciężko o magika który to ogarnie, cena części potrafi przyprawić o zawrót głowy

Szukać najlepiej 1.8 125km - pewniejszy przy gazie

> Szukać najlepiej 1.8 125km - pewniejszy przy gazie

1.8 140KM też nie jest zły jeśli mamy jakąś wiedzę czy była robiona kontrola i ewentualna regulacja

> 1.8 140KM też nie jest zły jeśli mamy jakąś wiedzę czy była robiona kontrola i ewentualna regulacja

w używce tego nie mamy więc trochę gra w ciemno

dlatego lepiej kupić bez i samemu założyć wyjdzie drożej ale wg mnie pewniej

> Szukać najlepiej 1.8 125km - pewniejszy przy gazie

1.8 122km

> Wszystko to dodatkowe koszta. Poczytaj o instalacji Koltec Necam, wszystko jest dobrze jak działa,

> jak się zacznie sypać to ciężko o magika który to ogarnie, cena części potrafi przyprawić o

> zawrót głowy

Nie tylko koltec. BRC , klony A.E.B. i cała włoszczyzna . Ceny części zamiennych zabijają. Najlepiej kupić bez gazu i założyć coś naszego.

> 1.8 140KM też nie jest zły jeśli mamy jakąś wiedzę czy była robiona kontrola i ewentualna regulacja

Tak, ale tu dochodzi inny problem całkowicie nie związany z kasowaniem luzu zaworów i LPG, a mianowicie - koła zmiennych faz rozrządu, które potrafią nieźle wyczyścić portfel.

Do gazu w VC po lifcie chyba najlepiej Z20NET, ale nie wiem czy 25kpln wystarczy na zadbany egzemplarz.

Przez chwilę szukałem VC dla siebie i to co zaobserwowałem to 20k na dobrego przedlifta to troszeczkę za mało.

> Witam,

> Co powiecie o tym? KLIK

Ze zdjęć nic nie wynika.

Instalka LPG wnioskując po przelączniku to chyba holenderski AG SGI

Wszystko jest dobrze jak jest dobrze. Jak sie zacznie sypać to trudno o magika który to ogarnie.

Nie bój sie silnika 1.8 140KM. Jest do LPG o ile nie będzie oszczędzania na jego serwisie. Kontrola luzu zaworów po kupnie - jakieś 150 zł. Potem co jakieś 30 kkm.

Raz na jakiś czas może co 60 może co 100 tyś wymiana elementów regulacyjnych (szklanki) - ok 50 zł za sztukę. Najczęściej siadają wydechowe. Cała impreza z robocizną 700- 1000 zł.

Resztę sprawdzisz na miejscu. Jeśli sie zdecydujesz to może warto zawitać do ASO i sprawdzić przebieg. 160 kkm to niewiele. Gorzej gdyby było 460 kkm Bo może sie okazać że zabraknie luzu do regulacji

> Witam,

> Co powiecie o tym? KLIK

> Coś komuś wpadło w oko?

> Ojciec wczoraj przejeżdżał w okolicy i oglądał po zmroku. Podobało mu się, chce jutro jechać

> jeszcze raz ale już za dnia

Zasadniczo sie nie znam, ale napisze jak najwięksi znawcy z AK.

Bez 10 KPLN na pakiet startowy nie podchodź.

> 1.8 122km

A najlepiej starszą wersję 1.8 ale w budzie po liftingu

> A najlepiej starszą wersję 1.8 ale w budzie po liftingu

Tak dobrze to nie ma, w momencie liftu w 2005 roku Z18XE zajął miejsce Z18XER.

> Tak dobrze to nie ma, w momencie liftu w 2005 roku Z18XE zajął miejsce Z18XER.

Mój VIN i mój mechanik mówią co innego

> Mój VIN i mój mechanik mówią co innego

Dobrze wiedzieć jaka data produkcji?

> Tak dobrze to nie ma, w momencie liftu w 2005 roku Z18XE zajął miejsce Z18XER.

Lift był w wakacje a 1.8XE robili do października.

Ale to tez nie do końca może być prawda bo na specjalne flotowe zamówienia mogli ten motor wkładać poźniej.

Spotkałem sie kiedyś a Astrą III 2008 r. która miała silnik 1.7 DTH

I to nie żadna przekładka tylko fabryczny wypust pod jakąś flotę.

> Tak dobrze to nie ma, w momencie liftu w 2005 roku Z18XE zajął miejsce Z18XER.

Są jeszcze Z18XE w budzie poliftowej. Ma troche inna pokrywe plastikową, ale to dalej Z18XE. Szukaj takiego mixa