Jak sprawdzić tylny napęd np.:CR-V

[adam0729]

Witam ,mam takie laickie pytanie:mianowicie jak mogę sprawdzić czy z tylnym napędem jest wszystko O.K w takich autach jak Honda CR-V ,czy Kia sportage (tył jest dołączany automatycznie kiedy przód traci przyczepność ) i jak to sprawdzić przy kupnie takiego auta?

Jeśli macie jeszcze jakieś sugestie na co zwrócić uwagę przy kupnie jednego z tych aut to proszę się podzielić (jeszcze nie wiem który z nich kupię bo Honda moim zdaniem jest lepsza ,zaś Kia byłaby młodsza) interesuje mnie tylko 2.0 Pb/LPG 2005-2007r

[prebek]

> Witam ,mam takie laickie pytanie:mianowicie jak mogę sprawdzić czy z tylnym napędem jest wszystko

> O.K w takich autach jak Honda CR-V ,czy Kia sportage (tył jest dołączany automatycznie kiedy

> przód traci przyczepność ) i jak to sprawdzić przy kupnie takiego auta?

> Jeśli macie jeszcze jakieś sugestie na co zwrócić uwagę przy kupnie jednego z tych aut to proszę

> się podzielić (jeszcze nie wiem który z nich kupię bo Honda moim zdaniem jest lepsza ,zaś Kia

> byłaby młodsza) interesuje mnie tylko 2.0 Pb/LPG 2005-2007r

na żwirku, piaseczku -> bambosz i wiesz

[Joki]

Zimą jest najłatwiej. Teraz na piasku najlepiej.

Jeśli chodzi o CR-V to nie powinien wyć tylny most przy załączeniu napędu. Dźwięk przypominający tarcie guma o gumę.

Chociaż u mnie wył a trzymał elegancko, więc to nie tak, że od razu padnięty. Być może tylko do płukania? W sumie ono pomagało na jakiś czas.

[fantoma]

> Witam ,mam takie laickie pytanie:mianowicie jak mogę sprawdzić czy z tylnym napędem jest wszystko

> O.K w takich autach jak Honda CR-V ,czy Kia sportage (tył jest dołączany automatycznie kiedy

> przód traci przyczepność ) i jak to sprawdzić przy kupnie takiego auta?

> Jeśli macie jeszcze jakieś sugestie na co zwrócić uwagę przy kupnie jednego z tych aut to proszę

> się podzielić (jeszcze nie wiem który z nich kupię bo Honda moim zdaniem jest lepsza ,zaś Kia

> byłaby młodsza) interesuje mnie tylko 2.0 Pb/LPG 2005-2007r

piasek, sypka nawierzchnia, lód zimą świetnie widac i najlepiej druga osoba na zewnatrz bo samemu trudno w lusterkach zobaczyć

[adam0729]

no co do zimy to się domyślałem i druga osoba.

a na rolkach w stacji diagnostycznej jakby dać lekko na gaz to tył też powinien wypchnąć auto? (nie do końca wiem jak te rolki działają bo mają też swój napęd)

Czy przy CR-V II są jakieś miejsca gdzie warto sprawdzić korozję czy szukać wycieków które mogą niepokoić?

[Joki]

Jeździłem II gen 2002 od nowości do 2006 i 315 tys. km.

Moja zjeżdżała z rolek na stacji. Nie chcieli badać tam gdzie nie mieli rolek na tył.

Przez cały okres katorżniczej eksploatacji służbówki nie miałem prawie żadnych usterek, więc trudno napisać na co zwrócić uwagę.

Po 240 tys. km. pociekł jeden amortyzator z przodu. Są dosyć nietypowe, zintegrowane z ramieniem zwrotnicy i jest mało, słabych zamienników. Dobrze kupić ze sprawnymi amorkami z przodu.

Druga usterka to wybite krzyżaki na wale po 300 tys. km. Ale dawałem ostro w pedał spod każdych świateł i w terenie, więc dostały w d... Wymiana na oryginał jest kosztowna. Wymienia się cały wał zintegrowany z krzyżakami. Nówka wtedy to przynajmniej 5-6kzł.

Ponieważ auto zaraz szło na przetarg, wspawali mi krzyżaki z Poldka Truck-a, żeby dało się je łatwo zmieniać i wyważyli wał. Było OK.

I to byłoby na tyle. Przez 6 lat nic nie skorodowało. Żadnych innych usterek. Płukanka tylnego mostu przy każdym przeglądzie po około 200 tys. km. Zaczynał wyć pod koniec okresu między przeglądami ale jak już pisałem sprzęgło trzymało.

[adam0729]

bardzo dziękuję za posta -mam nadzieję że znajdę taką do 150kkm przebiegu a i nie zamierzam jej zbytnio katować.

[eryko]

> bardzo dziękuję za posta -mam nadzieję że znajdę taką do 150kkm przebiegu a i nie zamierzam jej

> zbytnio katować.

to jest samochód trudny do zajechania , ja miałem RDI przez 8 lat i złego słowa nie powiem o tym samochodzie. Mimo wieku tej wiosny pracownik serwisu hondy za czapkę śliwek go kupił sam się dziwię że oddałem taki fajny samochód co do mostu tak jak pisął joki przy ostrym bucie szczególnie na mokrym asfalcie jak zapiszczy to olej do wymiany a tak to chyba nie ma co się tam zepsuć .

Jak się zdecydujesz to zostały mi jeszcze zimówki BFGodricz (prawie nie ruszone) na oryginalnych felgach CR-V co prawda 15" bo RDII miały i 15 i 16"

[Ryb]

> piasek, sypka nawierzchnia, lód zimą świetnie widac i najlepiej druga osoba na zewnatrz bo samemu

> trudno w lusterkach zobaczyć

Ja oprócz tego podniosłem auto, ręką zakręciłem kółkiem z przodu i patrzyłem czy się tylne też kręcą.

[adam0729]

rozumiem że cały podniosłeś żeby 4 koła były w powietrzu?

[volcan]

> rozumiem że cały podniosłeś żeby 4 koła były w powietrzu?

No całe auto się podnosi i kręci przednim kołem. U mnie jest dodatkowo wesoło, bo kręcę przednim lewym "do przodu", wtedy tylne też kręcą się do przodu (oba) a prawe przednie "to tyłu"

[Ryb]

> rozumiem że cały podniosłeś żeby 4 koła były w powietrzu?

Tak. Na podnośniku w ASO.

[Ryb]

> No całe auto się podnosi i kręci przednim kołem. U mnie jest dodatkowo wesoło, bo kręcę przednim

> lewym "do przodu", wtedy tylne też kręcą się do przodu (oba) a prawe przednie "to tyłu"

U mnie chyba tył też się do tylu kręcił. Nie pamiętam. Grunt żeby się kręciły, wszystko jedno jak.

[volcan]

> U mnie chyba tył też się do tylu kręcił. Nie pamiętam. Grunt żeby się kręciły, wszystko jedno jak.

Jeżeli jest LSD, to koła danej osi kręcą się zgodnie, jeżeli nie ma - jest jak w przypadku klasycznego mechanizmu różnicowego.