Szanowni,

podczas jazdy po lukach drogi kierownica sama porusza sie w dloniach.

Ciagnie delikatnie w lewo i w prawo - nie daje sie utrzymac w jednym polozeniu.

Co jest przyczyna i jak wyglada naprawa?

Volvo CX90.

Tzn. np. jadąc na łuku w prawo kierownica szarpie raz w lewo raz w prawo czy cały czas wyrywa w jedną stronę i w którą?

> Tzn. np. jadąc na łuku w prawo kierownica szarpie raz w lewo raz w prawo czy cały czas wyrywa w

> jedną stronę i w którą?

Szarpie raz w lewo raz w prawo.

> Szarpie raz w lewo raz w prawo.

To może być pompa wspomagania

> Szarpie raz w lewo raz w prawo.

uszkodzona opona

> uszkodzona opona

W jaki sposob?

> W jaki sposob?

wybrzuszona bądź "wykrzywiona"

przerabiamy co chwila podobne tematy

> W jaki sposob?

Samochód na podnośnik i kręcisz kołem - bardzo prawdopodobne, że opona przestała być okrągła. Też to przerabiałem jakiś czas temu, tzn najpierw myślałem, że jakiś ciężarek z felgi zgubiłem, ale jak przy prędkości jakiś 5 km/h czuć było, że kierownica w rytm obrotów kół ciągnie w prawo i lewo, to nie ma szans na cokolwiek innego, niż jedno koło jest jajem Prawdopodobnie druty w czołowej części opony strzeliły.

mialem tak jak sie luz na konciwce drazka zrobil, a w innym samochodzie po wymianie przekladni kierowniczej bo zbierznosc nie byla ustawiona

> mialem tak jak sie luz na konciwce drazka zrobil, a w innym samochodzie po wymianie przekladni

> kierowniczej bo zbierznosc nie byla ustawiona

W Primerze P12 taki objaw to byly koncowki drazkow,zas w audi B6 wystarczylo zbieznosc zrobic

> kierowniczej bo zbierznosc nie byla ustawiona

Jak przy jezdzie na wprost nie bije, to ciężko będzie na podniesionym aucie "zauważyć" uszkodzenie. Trzeba to sprawdzać pod obciążeniem opony np. testem Huntera.

> Szarpie raz w lewo raz w prawo.

Na obu kierunkach łuku czy tylko na jednym (prawo albo lewo).

Bo jedna opona lub felga raczej dawałaby objaw tylko na skrętach w jedną stronę. Kiedy koło byłoby odciążone nie byłoby objawów.

> wybrzuszona bądź "wykrzywiona"

> przerabiamy co chwila podobne tematy

To chyba na wprost tez bylby problem. Spodziewalbym sie tez drzenia kierownicy. Nic takiego u mnie nie ma.

> To chyba na wprost tez bylby problem...

Niekoniecznie. Może ujawniać się przy dociążeniu.

> Na obu kierunkach łuku czy tylko na jednym (prawo albo lewo).

> Bo jedna opona lub felga raczej dawałaby objaw tylko na skrętach w jedną stronę. Kiedy koło byłoby

> odciążone nie byłoby objawów.

W obydwu kierunkach. Na wprost nic sie nie dzieje.

Bardzo prawdopodobny jest luz na maglu.

Ale to raczej oddzielny problem. Jak bede regenerowal magiel, chcialbym wyeliminowac rowniez opisany objaw.

Co wiecej - podczas maksymalnego skretu kol, np. zawracania, jest wrazenie szurania jednego z kol. Tak jakby auto mialo mechaniczna szpere. To tez dziwne, ale moze ten typ tak akurat ma.

> W obydwu kierunkach. Na wprost nic sie nie dzieje.

To raczej wyklucza felgi i opony. Mało prawdopodobne są takie same usterki z obu stron. Wymiana przód/tył mogłaby nieco wyjaśnić.

Nie mam pomysłu na ten moment.

Swego czasu mi się też ruszała sama, w trakcie jazdy prosto powyżej 110km/h. Prozaiczne wyważenie kół pomogło.

> Szanowni,

> podczas jazdy po lukach drogi kierownica sama porusza sie w dloniach.

> Ciagnie delikatnie w lewo i w prawo - nie daje sie utrzymac w jednym polozeniu.

> Co jest przyczyna i jak wyglada naprawa?

> Volvo CX90.

koleiny+szerokie opony+jakis luz na drazku kierowniczym lub innym elemencie ukladu kierowniczego

Co prawda nie jadąc po łukach, ale po prostej moje poprzednie auto tak się zachowywało po wymianie końcówki drążka kierowniczego a przed ustawieniem geometrii.

> To chyba na wprost tez bylby problem. Spodziewalbym sie tez drzenia kierownicy. Nic takiego u mnie

> nie ma.

powiem Ci tak , w pomocy drogowej wybrzuszyło mi TYLNĄ oponę , majtało kierą do pewnej prędkości i podczas jazdy na wprost jak już nie majtało to kiera była skręcona w lewo całkiem sporo , prawie o godzine . PO WYMIANIE OPON TYLNYCH na NOWE kierownica wróciła na pozycję 12 ....

( jakbym nie widział tego na własne oczy i nie było to moje auto to pewnie w taką opowieść bym nie uwierzył )

po tej akcji już nie szukam logiki tylko jak jest kłopot z machaniem kiery zaczynam od sprawdzenia opon i nie robię nic więcej dopóki nie ma pewności że są w 100 % dobre