Czy to prawda że w 899 jest problem z obrotomierzem??? Jeżeli tak to jaki i co trzeba by zrobić...?? Czy nigdy nie może być normalnie!??

> Czy to prawda że w 899 jest problem z obrotomierzem??? Jeżeli tak to

> jaki i co trzeba by zrobić...?? Czy nigdy nie może być

> normalnie!??

Jak się kupuje 899 i się liczy że cokolwiek będzie "normalnie" to znaczy że się nie ma wszystkich klepek w komplecie

Zagadaj na centomanii - nasz silnik jest wzięty z SC900 więc powinni wiedzieć czy są jakieś problemy z obrotkiem.

czekam aż może Pepej się wypowie na ten temat i aż dostane zegary... A co do klepek to moja mamusia myślała że 899 to bedzie mniej palił!

> czekam aż może Pepej się wypowie na ten temat i aż dostane zegary...

> A co do klepek to moja mamusia myślała że 899 to bedzie mniej

> palił!

obrotomierz w SC900 jak i w w mopim ukochanym Clipie nalezy podlaczyc pod przekaznik pompy paliwa...u was to zaden problem,ja u siebie mam dwa i obydwa sa szare

> obrotomierz w SC900 jak i w w mopim ukochanym Clipie nalezy

> podlaczyc pod przekaznik pompy paliwa...u was to zaden

> problem,ja u siebie mam dwa i obydwa sa szare

obrotomierz z poldolota caro plus, ktory teoretycznie jest kompatybilny z silnikiem 899 podlaczony do nozki 86 przekaznika pompy paliwa pokazuje zle Wstepnie wyczailem, ze zaniza obroty o 1/3. Pokazuje 2000 a powinien 3000. Ktos mnie oswieci?

> obrotomierz w SC900 jak i w w mopim ukochanym Clipie nalezy

> podlaczyc pod przekaznik pompy paliwa...u was to zaden

> problem,ja u siebie mam dwa i obydwa sa szare

Dobra - oświećcie mnie - co wspólnego pompa paliwa (napięcie na przekaźniku) z obrotami silnika.

Bo coś mi tu nie pasuje.

> Dobra - oświećcie mnie - co wspólnego pompa paliwa (napięcie na

> przekaźniku) z obrotami silnika.

> Bo coś mi tu nie pasuje.

tak to w 899 juz jest ze podpina sie sterownia obrotomierzem pod przekaznik, nie znam wiecej szczegolow, polecam forum cc

A mógł by ktoś wrzucic zdjęcie z zaznaczonym miejscem do podłączenia obrotka w 899? BTW: jak wykręce czujnik temperatury to moze mi wyciec płyn chłodniczy?

> A mógł by ktoś wrzucic zdjęcie z zaznaczonym miejscem do podłączenia

> obrotka w 899?

klik leniuchu

> BTW: jak wykręce czujnik temperatury to moze mi

> wyciec płyn chłodniczy?

tak, ale nie caly

> klik leniuchu

> tak, ale nie caly

Dzięks, szukałem ale tylko na kąciku unowskim

> czekam aż może Pepej się wypowie na ten temat i aż dostane zegary...

> A co do klepek to moja mamusia myślała że 899 to bedzie mniej

> palił!

no w 899 jest problem ze wskazaniami obrotomierza, centomaniacy podłaczają obrotomierz pod sterowanie przekaźnikiem pompy paliwa , podobno w uno też mozna tam podłączyć - marcin77 ma tak podłączone i jest OK ale mi niestety nie udało sie u Adiego20 podąłaczyć i obrotek był martwy, dlatego podłaczylismy się pod jedną z cewek WN i zadziałało ale obrotek pokazywał 2x za mało i musieliśmy przerabiać obrotek od SX, a dokladniej zmieniliśmy konfiguracje styków przy scalaku ITI V3003-393

na jaką nie pytaj bo zapomniałem, a dokumetacji foto z tego zabiegu nie ma , moge jedynie zdradzic jak to robiliśmy , oczywiście jak zdecydujesz sie na przeróbkę

> Dobra - oświećcie mnie - co wspólnego pompa paliwa (napięcie na

> przekaźniku) z obrotami silnika.

> Bo coś mi tu nie pasuje.

podobno ECU na tym pinie który steruje przekaźnikiem pompy paliwa daje sygnał prostokatny o szerokim wypełnieniu impulsu, i podobno do tego miejsca fabryka podłacza obrotek , niestety obrotek od SX nie chiał na tym sygnale chodzić tzn akurat w aucie w którym grzebalem bylo podejrzenie że coś jest nie tak z kompem i podłaczyliśmy sie pod sterowanie cewki WN

To poczekamy aż dostane zegary i wtedy zobacze wpierw czy działa po podłączeniu do tej pompy a jak nie to bedziemy kombinować?? Czy w przypadku problemu mogę na was liczyć??

> To poczekamy aż dostane zegary i wtedy zobacze wpierw czy działa po

> podłączeniu do tej pompy a jak nie to bedziemy kombinować?? Czy

> w przypadku problemu mogę na was liczyć??

spoks jakbym sie nie odzywał na forum to wal na GG lub priv'a

> spoks jakbym sie nie odzywał na forum to wal na GG lub priv'a

OK. Jak coś to bede atakował... Dzięki wielkie. Właśnie sprawdzam numer gg do Ciebie...

czyli do 1.0 nie ma problemów z podłączeniem zegarów od SX ?

> Czy to prawda że w 899 jest problem z obrotomierzem??? Jeżeli tak to

> jaki i co trzeba by zrobić...?? Czy nigdy nie może być

> normalnie!??

sx-owe zegary będą działać kabel sygnałowy musisz podpiąć pod nóżkę 84 lub 23 chyba (nie pamiętam bo obecnie mam wstawiony fabryczny bez obrotka) a do deski kabel sygnałowy tutaj gdzie strzałka

> sx-owe zegary będą działać kabel sygnałowy musisz podpiąć pod nóżkę

> 84 lub 23 chyba (nie pamiętam bo obecnie mam wstawiony fabryczny

> bez obrotka) a do deski kabel sygnałowy tutaj gdzie strzałka

ok...to teraaz ja mam pytanko...

Mam Clipa <tak wiem,n/c> kompa sterujacego takiego samego jak w 899 i UWAGA 2 przekazniki,oba szare Czy ktos moze mi powiedziec czy jak zle podepne to zegary zrobia i czy ktos wie ew jak moge to sprawdzic ktora jest dobra bo nawet w ASO nie wiedza

Z tego co wypatrzyłem na schemacie od CC900 i CC1100, to sygnał do sterowania obrotmierza w tych autkach brany jest faktycznie z przekaźnika pompy paliwa, ale na tym samym pinie jest podpięty sygnał +15 do cewek zapłonowych. Z tego wynika, że obrotomierz zbiera zakłócenia od zapłonu właśnie na przewodzie +15. W obrotomierzu z Una sygnał jest brany bezpośrednio ze sterowania cewką po stronie modułu zapłonu (czyli kluczowanie masą).

Gdyby się okazało, że po podłączeniu pod ten sygnał pokazuje o połowę za mało to można zrobić prosty sumator impulsów z dwóch cewek (ale nie zmostkować te sygnały).

U Wojciola też był problem ze sterowaniem obrotomierzem, bo pokazywał za mało (1.0 ie). Po odfiltrowaniu sygnału jest OK.

Elkris a czy cos mozesz powiedziec jak to jest w Clipie ?? Mam 2 cewki WN,obecnie mam podpiety obrotek pod pomaranczowy kabelek w lewej cewce na ktorym pokazywalo +12V...lecz sam obrotek gubi sygnal...znaczy prawidlowo pokazuje obroty tylko w momencie jak dotkne gazu...gdy rowno przyspieszam obroty pokazuje mi stale na okolo 2-2,5k...

No bo na pomarańczowym test +12 na cewkę po zapłonie (tzw. +15).

Do sterowania obrotomierza potrzebujesz sygnał kluczujący cewkę (tzn. podający na nią masę).

Inaczej obrotomierz nie będzie Ci prawidłowo działał.

Podepnij go pod bodajże zielono-czarny. I zobacz jak wtedy będzie pokazywał.

To ja się jeszcze podepne z jeszcze jednym pytaniem o czujnik. On jest osadzony na jakies uszczelce czy cus, czy tylko wkrecony?

Czujnik czego???

> Czujnik czego???

Temperatury

> ok...to teraaz ja mam pytanko...

> Mam Clipa kompa sterujacego takiego samego jak w 899 i UWAGA 2

> przekazniki,oba szare Czy ktos moze mi powiedziec czy jak zle

> podepne to zegary zrobia i czy ktos wie ew jak moge to

> sprawdzic ktora jest dobra bo nawet w ASO nie wiedza

szczerze to ja miałem chyba 3 nóżki do wyboru (3 teorie) i za 1 razem trafiłem tam gdzie trzeba , moim zdaniem wyprowadzenie sygnały na inne urządzenie raczej nie będzie miało wpływu (przepływ "danych" nie zostanie przerwany ale tylko "przedłużony)

> Czy to prawda że w 899 jest problem z obrotomierzem??? Jeżeli tak to

> jaki i co trzeba by zrobić...?? Czy nigdy nie może być

> normalnie!??

Z 899 nie jest jeszcze aż tak tragicznie

Ja sygnał do obrotka wziąłem właśnie od przekaźnika pompy paliwa i działa OK.

> No bo na pomarańczowym test +12 na cewkę po zapłonie (tzw. +15).

> Do sterowania obrotomierza potrzebujesz sygnał kluczujący cewkę (tzn.

> podający na nią masę).

> Inaczej obrotomierz nie będzie Ci prawidłowo działał.

> Podepnij go pod bodajże zielono-czarny. I zobacz jak wtedy będzie

> pokazywał.

nie mam kabelka o takim kolorze

> nie mam kabelka o takim kolorze

A jakie Ci do cewki dochodzą???

> obrotomierz z poldolota caro plus, ktory teoretycznie jest

> kompatybilny z silnikiem 899 podlaczony do nozki 86 przekaznika

> pompy paliwa pokazuje zle Wstepnie wyczailem, ze zaniza obroty

> o 1/3. Pokazuje 2000 a powinien 3000. Ktos mnie oswieci?

u mnie pokazuje dobrze, pewnie nadal masz go gdzies uszkodzonego po tym zwarciu

GP

> A jakie Ci do cewki dochodzą???

do jednej i do drugiej pomaranczowy i czarny

Pozpialem sie pod pomaranczowy bo jak dodawalem gazu to napiecie na nim wzrastalo...

> Z 899 nie jest jeszcze aż tak tragicznie

> Ja sygnał do obrotka wziąłem właśnie od przekaźnika pompy paliwa i

> działa OK.

dał byś fotke gdzie to podpiąć?

> dał byś fotke gdzie to podpiąć?

wklej fotkę przekaźników, a wskaże pod który wpiąć (obeznie niemam rzadnego fotosa)

> dał byś fotke gdzie to podpiąć?

już coś skleciłem

Edit: źle

> już coś skleciłem

> Tu podepnij przewód do obrotka

to jest kostka cokoła Zarówki R3 lub H4

Podstawki przekazników wygladaja tak

> to jest kostka cokoła Zarówki R3 lub H4

> Podstawki przekazników wygladaja tak

wiem, wiem - sorrki wielkie za to badziewie co zrobiłem wcześniej

Już się poprawiam

> dał byś fotke gdzie to podpiąć?

Tu powinieneś podłączyć przewód do obrotka

Prawy przekaźnik, nóżka 86