witajcie

auto stało pod chmurką przez weekend i dzisiaj do pracy ,ale zong,nie odpala.Rozrusznik kręci ochoczo , pompę paliwa słychać że pracuje i tu pytanie?co obstawiacie?przychodzi mi na myśl wilgoć , może cewka ale jak skutecznie zdiagnozować ją ?

> witajcie

> auto stało pod chmurką przez weekend i dzisiaj do pracy ,ale zong,nie odpala.Rozrusznik kręci

> ochoczo , pompę paliwa słychać że pracuje i tu pytanie?co obstawiacie?przychodzi mi na myśl

> wilgoć , może cewka ale jak skutecznie zdiagnozować ją ?

Lub czujnik położenia wału.

> Lub czujnik położenia wału.

jak sprawdzić ten czujnik , iskra jest na cylindrach , paliwo dochodzi do listwy

Napisałeś ,że rozrusznik kręci ochoczo. Czy to znaczy ,że troszkę szybciej niż zwykle ?

> Napisałeś ,że rozrusznik kręci ochoczo. Czy to znaczy ,że troszkę szybciej niż zwykle ?

tak jak zwykle

czy czujnik położenia wału ma być zasilany jakimś napięciem?mierzyłem opornośc ma ponad 1kiloom ,czy może mi trzymac imobilaizer

wypięta wtyczka od czujnika wału pali się marchewa , włożę gaśnie marchewka ,fiat code gaśnie po przekręceniu ,paliwo pompuje ,iskra jest na cylindrach czy wystarczająca nie wiem , przeskakuje na obudowę ,zamotałem sie!co sugerujecie,pasek rpzrządu na miejscu

cewka na wtórnym ma po ponad 8kiloom , pierwotnego jakoś nie mogę zmierzyć coś łapie i wskazanie do 0,6 do 1 oma

Wykręć świece jak masz możliwość to zmierz kompresję . Stawiam na minimalne otwarcie zaworów.

Ustaw tłoki w połowie ,Pozostaw takie ustawienie na 15 min . Zaznacz położenie na kole pasowym np.kropki przekręć kołem o 180 stopni i pozostaw na 15 min, znowu 180 stopni i 15 min i jeszcze raz 180 stopni i 15 min. siądź do auta i spróbuj zapalić. Powodzenia.Może się uda.

chce powiedzieć z autem się nic nie działo , w piątek zostawione sprawne! a w dziś rano nie odpala ,to tak cewka dobra ,paliwo daje ładnie ,czyli chyba pozostaje czujnik położenia wału ,po odpięciu kostki marchewa wpinam ginie, czyli reaguje ale czy dobry?jak sprawdzić.Mam elm 327 interfejs czy połącze sie z silnikiem ,łączył się ktoś ,wiem że 3piny są ,przejściówka potrzebna

ELM nie poradzi z tym sterownikiem tylko VAG-KKL+przejściówka

I MES w wersji zarejestrowanej .

> witajcie

> auto stało pod chmurką przez weekend i dzisiaj do pracy ,ale zong,nie odpala.Rozrusznik kręci

> ochoczo , pompę paliwa słychać że pracuje i tu pytanie?co obstawiacie?przychodzi mi na myśl

> wilgoć , może cewka ale jak skutecznie zdiagnozować ją ?

Jeszcze raz i powoli:

1. Paliwo idzie w cylindry? Wiemy, że pompa pracuje, ale czy wtryski się otwierają? Na próbę daj mu podczas kręcenia samostartu w rurę dolotową za filtrem powietrza. Jak się odezwie, obejrzyj wtyczkę i instalację od listwy wtryskowej.

2. Cewka nie pada od razu całkiem, jest podwójna, najwyżej na dwa gary, ale odpali. Odkręć świece, połóż wszystkie 4 na kolektorze, podłącz fajki i kręć/obserwuj, jak iskra skacze. Jak skacze, to odpuść cewkę i czujnik wału.

3. Rozrząd... to że pasek jest na swoim miejscu, o niczym nie świadczy. Przy uszkodzeniu najczęściej ścina zęby paska na dolnym kole. Odkręć okienko, niech ktoś zakręci i zobacz, czy wałki się obracają.

Po tych trzech zabiegach pozostaje tylko szklana kula, albo wróżka.

auto pali , uszkodzony był regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej , kupiłem za 30 zł na autozłomie,jak na to wpadłem?zdjąłem wężyk ,zassałem w niego ustami i usłyszałem że silnik chce zapalić , proste jak się wie.Zmyliło mnie że : paliwo było na wężyku przy silniku, świece mokre ,uznałem że oki,a jednak nie.Dziękuje za sugestie wszelkie wszystkim , jak zapalił zawory grały jak cholera , ale po czasie się uspokoił i jest oki , pozdrówka