No własnie ile można jechac max na dojazdówce? To zalezy od modelu czy jest to jakas wartość wspólna?

No i czy coś o takim V max mówia przepisy?

> No własnie ile można jechac max na dojazdówce? To zalezy od modelu

> czy jest to jakas wartość wspólna?

> No i czy coś o takim V max mówia przepisy?

kurde... na kazdej dojazdowce powinno byc oznaczenie indexu predkosci albo wrecz doslownie naklejka z info... wrzucalem kiedys taka mundra tabelke na ikl i tam byly wszystkie mozliwe oznaczenia predkosci na oponach, wystarczy odczytac oznaczenie i sprawdzic ile mozna max jechac

> No własnie ile można jechac max na dojazdówce? To zalezy od modelu

> czy jest to jakas wartość wspólna?

> No i czy coś o takim V max mówia przepisy?

Naklejki informacyjne sa.

> No własnie ile można jechac max na dojazdówce? To zalezy od modelu

> czy jest to jakas wartość wspólna?

> No i czy coś o takim V max mówia przepisy?

napewno nie wiecej niz 80km/h

ale dla bezpieczenstwa nie przekraczalbym 60km/h szczegolnie majac dojazdowke na przednim kole

> napewno nie wiecej niz 80km/h

> ale dla bezpieczenstwa nie przekraczalbym 60km/h szczegolnie majac

> dojazdowke na przednim kole

80 ????????????????????????????? no dobra... ja sie smierci specjalnie nie boje... ale Ty to se zawiazac powinienes na czole taka biala opaske z czerwona kropa po srodku na vw polo vmax na dojazdowce to bylo 50 km/h

chwala bozi ze ja zamiast dojazdowki mam jakas nedzna kulawa 14" seryjna.. troche sie ciezko tym jezdzi przy trzech 16" z jedna 14" ale mozna spokojnie przycinac ze 120-140

> No własnie ile można jechac max na dojazdówce? To zalezy od modelu

> czy jest to jakas wartość wspólna?

w większości przypadkow naklejka na feldze mowi o 80 km/h,ale jedyna rozsądną prędkością na dojazdowce jest 0 (tak - ZERO) km/h...szczegolnie w zimie...

> No i czy coś o takim V max mówia przepisy?

wogóle nie mówią,o ile pamiętam - czyli wg PoRD uzywanie dojazdówki jest po prostu nielegalne

> 80 ????????????????????????????? no dobra... ja sie smierci

> specjalnie nie boje... ale Ty to se zawiazac powinienes na czole

> taka biala opaske z czerwona kropa po srodku na vw polo vmax na

> dojazdowce to bylo 50 km/h

uwazasz ze inzynierowie VW nie wiedza co robia i w ciemno pisza 80km/h jako predkosc max na dojazdowke. mialem okazje raz kozystac z dojazdowki i uwazam ze bezpieczna predkosc to 60km/h a tylko w porywach 80.

dojazdowka jak sama nazwa wskazuje sluzy do "dojechania do najblizszego fulkanizatora" i tak tez zniej mam zamiar kozystac

> chwala bozi ze ja zamiast dojazdowki mam jakas nedzna kulawa 14"

> seryjna.. troche sie ciezko tym jezdzi przy trzech 16" z jedna

> 14" ale mozna spokojnie przycinac ze 120-140

jezeli VW przewidzial fabrycznie dojazdowke do passat VR6 to uwazasz ze zle robie ze ja woze?

> No własnie ile można jechac max na dojazdówce? To zalezy od modelu

> czy jest to jakas wartość wspólna?

> No i czy coś o takim V max mówia przepisy?

na dojazdowce pisze jaka v-max przynajmniej na mojej

> 80 ????????????????????????????? no dobra... ja sie smierci

> specjalnie nie boje... ale Ty to se zawiazac powinienes na czole

> taka biala opaske z czerwona kropa po srodku na vw polo vmax na

> dojazdowce to bylo 50 km/h

> chwala bozi ze ja zamiast dojazdowki mam jakas nedzna kulawa 14"

> seryjna.. troche sie ciezko tym jezdzi przy trzech 16" z jedna

> 14" ale mozna spokojnie przycinac ze 120-140

no i po co tak szybko? dojazdówka służy do dojechania do wulkanizacji tylko a nie do ścigania się spieszy Ci się na zmianę opony? więc 50-60km/h, w ostateczności 80 będzie git

zrób kiedyś fotę jak będziesz na 3 16" i jednej 14"

Ja na swojej miałem max 80km/h rozmiar 105/70R14

> No własnie ile można jechac max na dojazdówce? To zalezy od modelu

> czy jest to jakas wartość wspólna?

W golfie III 2,0 benzyna było napisane 80 km/h A rozmiar był chyba 125/80/15

> No i czy coś o takim V max mówia przepisy?

Przepisy nakazuja aby na jednej osi były identyczne opony i koła zarówno rozmiar jak i bieżnik (czyli też marka)

Delco

> W golfie III 2,0 benzyna było napisane 80 km/h A rozmiar był chyba

> 125/80/15

> Przepisy nakazuja aby na jednej osi były identyczne opony i koła

> zarówno rozmiar jak i bieżnik (czyli też marka)

> Delco

no chyba ze opona "awaryjna"

> no chyba ze opona "awaryjna"

Nie znam "kodeksu drogowego" na pamięć alechyba nie ma takiego pojecia jak opona awaryjna.

Delco

Można używać dojazdówki, ale tylko na kołach osi tylnej, i max 80km/h co też jest na co niektórych napisane.

> Nie znam "kodeksu drogowego" na pamięć alechyba nie ma takiego

> pojecia jak opona awaryjna.

> Delco

czyli wiekszosc producentow lamie przepisy homolgacyjne w naszym kraju?

> czyli wiekszosc producentow lamie przepisy homolgacyjne w naszym

> kraju?

koło zapasowe nie jest obowiązkowym wyposazeniem auta

> Można używać dojazdówki, ale tylko na kołach osi tylnej

raczej chodzi o oś napędową,i wynika z ryzyka uszkodzenia dyfra...

, i max 80km/h

> co też jest na co niektórych napisane.

ale co z tego,skoro kodeks drogowy nic o dojazdówkach nie wspomina ?

> koło zapasowe nie jest obowiązkowym wyposazeniem auta

a co to ma do sprawy?

jesli jest dopuszczone do ruchu w pl to musi byc zgodne z naszymi przepisami homologacyjnymi

> raczej chodzi o oś napędową,i wynika z ryzyka uszkodzenia dyfra...

a co sie ma uszkodzic ze jest dojazdowka? hahaha

> No własnie ile można jechac max na dojazdówce? To zalezy od modelu

> czy jest to jakas wartość wspólna?

> No i czy coś o takim V max mówia przepisy?

Praktyka z ostatniego okresu - 50km na dojazdówce - trasa. Bez efektów ubocznych. Pomimo dość złej pogody. Po sprawdzeniu że auto hamuje, nie zarzuca ani ściąga zdarzało się nawet do 100/h na równiejszych odcinkach bez kolein.

> No własnie ile można jechac max na dojazdówce? To zalezy od modelu

> czy jest to jakas wartość wspólna?

> No i czy coś o takim V max mówia przepisy?

Chyba ok 80km/h ale z reguły są nalepki informujące.

> a co sie ma uszkodzic ze jest dojazdowka? hahaha

mechanizm roznicowy będzie stale pracował hahaha

> a co to ma do sprawy?

> jesli jest dopuszczone do ruchu w pl to musi byc zgodne z naszymi

> przepisami homologacyjnymi

a przepisy homologacyjne mowią cokolwiek o kołach zapasowych ?

Poza tym,kodeksu drogowego trzeba się trzymać,a tam jest mowa jedynie o krotkotwalym uzyciu opon o roznych bieżnikach,a nie o kołach o roznych średnicach

> raczej chodzi o oś napędową,i wynika z ryzyka uszkodzenia dyfra...

> , i max 80km/h

> ale co z tego,skoro kodeks drogowy nic o dojazdówkach nie wspomina ?

Nie wspomina, to nie zabrania, a nie ze względu na dyfra,to nie ma nic do dojazdu, tylko na to, że na kołach kierowanych dojazdówka nie powinna się znaleść.

> a przepisy homologacyjne mowią cokolwiek o kołach zapasowych ?

myslisz ze kolo dojazdowe moze byc zrobione u pana kazia i nie kiec odpowiednich atestow ???????????????

> Poza tym,kodeksu drogowego trzeba się trzymać,a tam jest mowa jedynie

> o krotkotwalym uzyciu opon o roznych bieżnikach,a nie o kołach o

> roznych średnicach

a co to znaczy krotkotrwale??? 5 minut czy np 2 godziny???? a moze do jednego dnia????

a jesli srednica dojazdowki jest taka sama bo w audi byla identyczna?

czyli mozna jezdzic z inna opona na jednej osi bo tak napisales wyzej?

> Nie wspomina, to nie zabrania

nie byl bym tego taki pewny...

, a nie ze względu na dyfra,to nie ma

> nic do dojazdu

kolo o mniejszej srednicy (wiele dojazdówek ma mniejsza srednicę od normalnego koła) będzie się obracać szybciej,niz normalne koło - co z tego wynika,mam nadzieję,wiesz...

> No własnie ile można jechac max na dojazdówce? To zalezy od modelu

> czy jest to jakas wartość wspólna?

> No i czy coś o takim V max mówia przepisy?

powinno byc jakies oznaczenie na dojazdowce, albo jakies naklejki informacyjne...

> kolo o mniejszej srednicy (wiele dojazdówek ma mniejsza srednicę od

> normalnego koła) będzie się obracać szybciej,niz normalne koło -

> co z tego wynika,mam nadzieję,wiesz...

a co sie niby moze stac z dyfrem?

rozumiem ze totalnie teoretyzujesz i nie masz o tym pojecia bo nawet w mostach z LSD nie ma problemow z dojazdowkami nie wspominajac juz o mostach z pompami blokad

ktos ci ladnych bzdur naopowiadal a ty powtarzasz

> a co sie niby moze stac z dyfrem?

nie teoretyzuję,tylko rozważam - jesli coś nie jest z założenia (przecież ciągle nie jedziemy w zakręcie) przeznaczone do pracy ciągłej,to podczas takiej pracy szybciej się zużyje.

> myslisz ze kolo dojazdowe moze byc zrobione u pana kazia i nie kiec

> odpowiednich atestow ???????????????

teoretycznie nie może,ale co z tego ?

> a co to znaczy krotkotrwale??? 5 minut czy np 2 godziny???? a moze do

> jednego dnia????

jak zawsze wszystko zalezy od interpretacji

> a jesli srednica dojazdowki jest taka sama bo w audi byla identyczna?

j.w.

P.S. Nie tylko w Audi - także w skromniejszych autach,np.w Punto

> nie teoretyzuję,tylko rozważam - jesli coś nie jest z założenia

> (przecież ciągle nie jedziemy w zakręcie) przeznaczone do pracy

> ciągłej,to podczas takiej pracy szybciej się zużyje.

jesli wiesz jak jest zbudowany zwykly mechanizm roznicowy to chyba zdajesz sobie sprawe ze nic sie nie stanie. pomijam juz mega rozbudowane uklady z hudro lub cierniowymi blokadami ale i te daja rade na dojazdowkach

> jesli wiesz jak jest zbudowany zwykly mechanizm roznicowy to chyba

> zdajesz sobie sprawe ze nic sie nie stanie.

satelity będą latać - sumerycznie tarcie wzrośnie.

Wiesz,może na dystansie,na jakim jezdzi się na dojazdowce,nic się nie stanie,ale jakby tak kilka razxy przejechac...

O utracie wlasności jezdnych po zaozeniu dojazdu na przód juz nawet nie wspominam...

> satelity będą latać - sumerycznie tarcie wzrośnie.

po to sa satelity by sie krecily-jak ich nazwa wskazuje

> Wiesz,może na dystansie,na jakim jezdzi się na dojazdowce,nic się nie

> stanie,ale jakby tak kilka razxy przejechac...

i co by sie niby stalo? hahaha

> Można używać dojazdówki, ale tylko na kołach osi tylnej, i max 80km/h

> co też jest na co niektórych napisane.

Kto Ci takich bzdur naopowiadał?

Jeżeli PRODUCENT dopuszcza stosowanie dojazdówki na dowolnej osi to tak właśnie jest.

Przypomina się słynne stwierdzenie - RTFM...

> koło zapasowe nie jest obowiązkowym wyposazeniem auta

Samochód homologuje się wraz z CAŁYM wyposażeniem. Włącznie z parasolką chowaną w tylnym podłokietniku ;-D

> mechanizm roznicowy będzie stale pracował hahaha

przecież on i tak stale pracuje....

> a przepisy homologacyjne mowią cokolwiek o kołach zapasowych ?

Quote:

---

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

(Dz. U. Nr 32 z 26 lutego 2003 r., poz. 262)

§ 11

5. Pojazd powinien być wyposażony w ogumienie pneumatyczne, o nośności dostosowanej do nacisku koła, oraz dostosowane do maksymalnej prędkości pojazdu; ciśnienie w ogumieniu powinno być zgodne z zaleceniami wytwórni dla danej opony i obciążenia pojazdu.

6. Dopuszcza się w celu krótkotrwałego użycia wyposażenie pojazdu w koło zapasowe, o

parametrach odmiennych niż parametry stosowanego normalnie koła jezdnego, o ile koło takie wchodzi w skład fabrycznego wyposażenia pojazdu

- na warunkach określonych przez wytwórnię pojazdu.

7. Pojazd nie może być wyposażony, z zastrzeżeniem ust. 5:

1) w opony różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie bieżnika, na kołach jednej osi, z zastrzeżeniem pkt 3;

2) w przypadku pojazdu samochodowego o dwóch osiach z kołami pojedynczymi:

a) w opony diagonalne lub diagonalne z opasaniem na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony radialne,

b) w opony diagonalne na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony diagonalne z opasaniem;

3) w opony różnej konstrukcji na osiach składowych;

4) w opony, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie bieżnika, a w odniesieniu do opon niezaopatrzonych w takie wskaźniki - o głębokości rzeźby bieżnika mniejszej niż 1,6 mm, z zastrzeżeniem § 23 ust. 4 pkt 3;

5) w opony o widocznych pęknięciach odsłaniających lub naruszających ich osnowę;

6) w opony z umieszczonymi trwale, wystającymi na zewnątrz elementami przeciwślizgowymi.

---

Jak widać na powyższym obrazku, można używać KOŁA o ODMIENNYCH parametrach, określonych przez producenta i zgodnie z jego zaleceniami.

Nie ma mowy o ograniczeniu do rzeźby bieżnika, szerokości, czy średnicy koła. Ograniczenia narzuca PRODUCENT pojazdu. Czyli mówiąc krótko - RTFM i tam wszystko jest.

> Poza tym,kodeksu drogowego trzeba się trzymać,a tam jest mowa jedynie

> o krotkotwalym uzyciu opon o roznych bieżnikach,a nie o kołach o

> roznych średnicach

Patrz wyżej. Określa to nie KD (bo on akurat nic nie mówi o o warunkach dopuszczenia pojazdu do ruchu), tylko powołane wyżej rozporządzenie MF.

> satelity będą latać - sumerycznie tarcie wzrośnie.

> Wiesz,może na dystansie,na jakim jezdzi się na dojazdowce,nic się nie

> stanie,ale jakby tak kilka razxy przejechac...

Przepraszam - bzdury prawisz, waćpan.

Gdyby było tak jak mówisz, to dyfer nie byłby w żadnym wypadku podzespołem, który zazwyczaj starcza bez żadnej ingerencji na całe życie pojazdu.

Że przytoczę tylko parę sytuacji, w których dyfer w/g Ciebie "zużywa się szybko"

1) różne ciśnienie w kołach (różna średnica -> różny obwód -> różna prędkość kątowa kół)

2) różne zużycie kół (wystaczy nawet dziesiąta część mm i już nie jest równo...)

3) ząbkowanie opon, lub lekkie "splackowanie" po hamowaniu na zablokowanych kołach

4) oczywiście zakręt

5) praktycznie każda nierówność drogi

6) ruszanie na śliskim

7) hamowanie na śliskim

itd itd

Teoretycznie (i praktycznie) dla dyfra NIE MA ŻADNEGO ZNACZENIA, czy "jedziesz po prostej", czy też "jedziesz w zakręcie.

Jedyny problem pojawia się przy blokadach dyferencjałów, bo tu pojawiają się duże obciążenia w układzie przeniesienia napędu, ale prędzej doprowadzi to do takich atrakcji jak ukręcenie przegubów/półosi niż uszkodzenia dyfra.

> O utracie wlasności jezdnych po zaozeniu dojazdu na przód juz nawet

> nie wspominam...

A tu to 100% zgoda. Jazda z dojazdówką to porażka, a jazda z dojazdówką na przodzie to zabawa dla samobójców

> A tu to 100% zgoda. Jazda z dojazdówką to porażka, a jazda z

> dojazdówką na przodzie to zabawa dla samobójców

i dlatego zawsze zastanawiam się gdy widzę gości z dojazdówka z przodu, dlaczego nie założą jej na tył, a koło z tyłu do przodu....

> no i po co tak szybko? dojazdówka służy do dojechania do wulkanizacji

> tylko a nie do ścigania się spieszy Ci się na zmianę opony?

> więc 50-60km/h, w ostateczności 80 będzie git

> zrób kiedyś fotę jak będziesz na 3 16" i jednej 14"

mam gdzieś taką fotę to raz, dwa... nie uważam, żeby VW sie mylił.... tak często, uważam, że dojasdówki są RÓŻNE

> Praktyka z ostatniego okresu - 50km na dojazdówce - trasa. Bez

> efektów ubocznych. Pomimo dość złej pogody. Po sprawdzeniu że

> auto hamuje, nie zarzuca ani ściąga zdarzało się nawet do 100/h

> na równiejszych odcinkach bez kolein.

raz mi sie zdarzyło jechać na dojazdówce. wszystko było Ok dopóki nie wszedłem w łuk wystawiając dojazdówkę na zewnątrz. ciesze sie, że żyję, bo rzucilo mocno. na mokrym bym sie nie wyratował.

> i dlatego zawsze zastanawiam się gdy widzę gości z dojazdówka z

> przodu, dlaczego nie założą jej na tył, a koło z tyłu do

> przodu....

Niechęć do zabawy w 2-3 krotne przekładki?

wiesz zazwyczaj gumę łapie się w miejscach typu "wilcy wyją" - złośliwość rzeczy martwych...

> przecież on i tak stale pracuje....

Noooo, ale z dojazdówką pracuje "w pocie czoła" ;-)

> Noooo, ale z dojazdówką pracuje "w pocie czoła" ;-)

tzm kręci się szybciej ??

> Niechęć do zabawy w 2-3 krotne przekładki?

> wiesz zazwyczaj gumę łapie się w miejscach typu "wilcy wyją" -

> złośliwość rzeczy martwych...

ta... wilcy wyją, ja to łapie w takich, że wilcy z głodu dawno zdechły

> No własnie ile można jechac max na dojazdówce?

Według informacji w INSTRUKCJI OBSŁUGI pojazdu.

Naklepka na kole może być, może jej nie być, koło może pochodzić od innego auta, więc klasycznie - RTFM :-D

> To zalezy od modelu

> czy jest to jakas wartość wspólna?

Zależy od założeń producenta. Rozrzuty są duże.

Najniższa wartość jaką widziałem to 40 kmph, najwyższa - 120 kmph.

Dodatkowym "minusem" dojazdówek jest to, że stosuje sie w nich opony o niskich indeksach prędkości, co w połączeniu z wysokim ciśnieniem i wąską oponą skutkuje ich sporym rozgrzewaniem sie w trakcie jazdy.

Przekroczenie prędkości może doporowadzić do przegrzania się kapcia aż do wystrzału włącznie.

> No i czy coś o takim V max mówia przepisy?

Przepisy zawierają piękną formułkę "na warunkach określonych przez producenta pojazdu" - czyli: RTFM :-D

> a co sie niby moze stac z dyfrem?

> rozumiem ze totalnie teoretyzujesz i nie masz o tym pojecia bo nawet

> w mostach z LSD nie ma problemow z dojazdowkami nie wspominajac

> juz o mostach z pompami blokad

> ktos ci ladnych bzdur naopowiadal a ty powtarzasz

np: w passacie synhro MUSZA byc tego samego rozmiaru w innym przypadku grozi uszkodzenie ukladu napedowego.

przypadek z zycia: kolega passatem synhro mial w tylu 205/45/15 a z przodu 195/55/15 - po 2 miesiacach takiej jazdy mial do wymiany "sprzeglo lepkosciowe"

drugi dopiero co sprowadzil pieknego G60 synhro - pojechal na pierwszy przeglad rejstarcyjny w PL i przy badaniu hamulcow - ...pyk... i "sprzeglo" do wymiany... - do dzis walczy z diagnosta ze to jego wina bo on najedzal na rolki i powinien wiedziec ze autem z takim napedem powinno sie wjezdzac tylem a nie przodem na rolki hamulcowe...

dojazdowka jest przeznaczona do mozliwie najblizszego daojechania do zakladu wulkanizujacego.

a co w przypadku gdy mamy (np w passacie VR6) np: EDS - (eletroniczna blokada ukladu roznicowego) - wyraznie jest napisane w instrukcji ze nalezy niezwlocznie podjechac do najblizszego wulkanizatora i naprawic/wymienic uszkodzone seryjnych wymiarow kolo. w innym przypadku grozi to spaleniem klockow/tarczy (kolo mniejsze bedzie dohamowywane - bo wedlug czujnikow kreci sie szybciej czyli slizga)

pisalem o auta z napedem na jedna os i tam w ogole nie ma sie co zastanawiac nad ryzykiem uszkodzenia ukladu roznicowego ale skoro teraz mowimy o napedach 4x4

wiec tak:

wiekszosc terenowych auta ma mega rozbudowane blokady mostow i dyfrow centralnych i nie slyszalem o problemie kol dojazdowych a w porownaniu do syncro to naprawde zawile konstrukcje niz ta zwykla wiskoza w VW

problem wystepuje przy reduktorach typu full time ale tylko wtedy jesli na jednej z osi wystepuje mniejszy rozmiar-ale tez nie wszystkie typy na to reaguja negatywnie

roznica jest zbyt mala zeby mialo to jakies zanczenie bo nie mozna liczyc tylko obwodu tej dojazdowki ale nalezy przeliczyc oba kola na tej osi i dopiero wtedy wychodzi nam o ile wal sie szybciej lub wolniej bedzie krecil

podany przyklad paska jest ewidentna glupota wlasciciela auta bo roznica jest ponad 5%!!! i tak jak pisalem co innego gdy jedno kolo jest minimalnie mniejsze na jakis awaryjny czas a nie ze zamontowal opony o innej srednicy na jednej z osi

producent podaje nawet ze opony powinny byc takiego samego producenta/typu i o podobnym zuzyciu i tego nalezy przestrzegac choc i to jest pewnie troszke na wyrost ale pozwoli nam sie cieszyc autem przez lata

co do asr i eds to przyznaj sie ze wymysliles ten problem w glowie? zapewniam cie ze nic takiego sie nie stanie-sprawdzone!!!

a tak poza tematem to ten eds dziala jak..... hahaha typowy marketing

> pisalem o auta z napedem na jedna os i tam w ogole nie ma sie co

> zastanawiac nad ryzykiem uszkodzenia ukladu roznicowego ale

> skoro teraz mowimy o napedach 4x4

> wiec tak:

> wiekszosc terenowych auta ma mega rozbudowane blokady mostow i dyfrow

> centralnych i nie slyszalem o problemie kol dojazdowych a w

> porownaniu do syncro to naprawde zawile konstrukcje niz ta

> zwykla wiskoza w VW

dokladnie przez to ze sa "zawile" to toleruja takie odchylki.

> problem wystepuje przy reduktorach typu full time ale tylko wtedy

> jesli na jednej z osi wystepuje mniejszy rozmiar-ale tez nie

> wszystkie typy na to reaguja negatywnie

> roznica jest zbyt mala zeby mialo to jakies zanczenie bo nie mozna

> liczyc tylko obwodu tej dojazdowki ale nalezy przeliczyc oba

> kola na tej osi i dopiero wtedy wychodzi nam o ile wal sie

> szybciej lub wolniej bedzie krecil

racja

> podany przyklad paska jest ewidentna glupota wlasciciela auta bo

> roznica jest ponad 5%!!! i tak jak pisalem co innego gdy jedno

> kolo jest minimalnie mniejsze na jakis awaryjny czas a nie ze

> zamontowal opony o innej srednicy na jednej z osi

od poczatku mu mowilem ze dlugo tak nie pojezdzi ale on wiedzial lepiej...

> producent podaje nawet ze opony powinny byc takiego samego

> producenta/typu i o podobnym zuzyciu i tego nalezy przestrzegac

> choc i to jest pewnie troszke na wyrost ale pozwoli nam sie

> cieszyc autem przez lata

racja

> co do asr i eds to przyznaj sie ze wymysliles ten problem w glowie?

przeczytalem go w instrukcji mojego passata i dotyczy EDS (bo tylko w niego procz ABSu jest wyposazony). ale rzeczywiscie nie spotkalem sie z nim np w toledo gdzie siedzi ESP - moze przez to ze tam jest pelnopwymiarowe kolo zaposowe

> zapewniam cie ze nic takiego sie nie stanie-sprawdzone!!!

mialem przyjemnosc jedzic wlasnie swoim passatem z dojazdem na przednij osi i wierz lub nie podczas przyspieszania ABS "tyrkotal" do 45km/h - powyzej sie wylacza EDS

> a tak poza tematem to ten eds dziala jak..... hahaha typowy marketing

wrecz przeciwnie IMO to bardzo dobry system i zdecydowanie pomaga a nie przeszkadza (szczegolnie na mokrym i zima)

...co innego ASR i ABS ktore czesto gesto przeszkadzaja, denerwuja niz pomagaja

> mialem przyjemnosc jedzic wlasnie swoim passatem z dojazdem na

> przednij osi i wierz lub nie podczas przyspieszania ABS

> "tyrkotal" do 45km/h - powyzej sie wylacza EDS

a na max skreconych kolach tez "tyrkota" abs? zbyt male roznice w predkosciach obrotowych i ten uklad nie dziala

> wrecz przeciwnie IMO to bardzo dobry system i zdecydowanie pomaga a

> nie przeszkadza (szczegolnie na mokrym i zima)

sprawdz na sniegu jak dziala eds hahaha i czar prysnie z "blokady roznicowki"