Witajcie, mam ostatnio pare problemow z asterka i chcialbym poznac wasza opinie.

1. Po wymianie termostatu widac samochod pracuje na wyzszej temperaturze - ok 95 stopni. Widocznie otwarcie jest jakby ok 97 stopni. Problem z tym jest taki ze bedac w trasie gdy zatrzymam sie w korku nawet w temperaturze ok 10 st, potrafi szybko dobic do 100 i wlaczy sie wiatrak. Zaraz po ruszeniu wraca do 95. Poprzedni termostat mialem wahlera (a teraz vernet albo i na odwrot) i na tamtym jest nabite 92/107 stopni. Pamietam ze przed wymiana samochod raczej trzymal sie na ok tych 92 stopni i zadkoscia bylo dojechac do 100. Teraz to norma. Czy mozliwe ze ten poprostu ma pozniejsze otwarcie i tak juz bedzie?

2. Jak otworzy sie termostat to plyn przelewajacy sie do zbiorniczka przy wolnych obrotach ma sie lac ciurkiem? Czy delikatnie po sciance? Jak daje po obrotach to wali duzy strumien. Pompa Ruville ma ok 15kkm i zastanawiam sie czy moze cos sie uszkodzila i jest slabo wydajna wzgledem pytania 1.

3. Majac auto na gazie mam problem z powietrzem do filtru. Powietrze zasysane jest z rurki ok 15cm skierowanej pod katem ok 45 st w dol. Nie jest polaczone z atrapa bo wtedy na wolnych lubial gasnac. Problem z tym zauwazylem taki ze duze wiatry, jazda na otwartych drogach we wietrzne dni potrafi dmuchac za bardzo w rure i zmieniaja sie obroty. Auto traci moc bo mieszanka uboga? Zastanawialem sie czy mozna by kupic gietka rure i jeden koniec zamocowac do filtra a drugi przeciagnac gdzies w zderzak pod lampa gdzie nie ma zawirowan powietrza ale jest zimno. Czy ktos cos takiego kombinowal? A moze jakies lepsze pomysly?

4. W mojej astrze jadac na Pb po puszczeniu gazu momentalnia czuc odciecie paliwa i szarpanie. Jazda np na 1 biegu bez gazu nie jest plynnym toczeniem sie tylko takim szarpaniem jakby paliwa brakowalo. Na gazie jest to delikatnie odczuwalne. Czy moze to byc spowodowane np bledna praca krokowca ktory zle reguluje powietrze na zamknietej przepustnicy a moze co innego? Lambda pada?

Ad 1 Tak ma być i to są poprawne objawy. Tak to zaprojektowali. początek otwierania się termostatu 92 st C pełne otwarcie 107 st C. Układ ciśnieniowy przez co podnosi się temperatura wrzenia płynu coś ponad 110 st C

Ad 2 Czy po ściance czy ciurkiem ważne że się leje

Na reszt niech Tobie odpowiedzą Ci co z kuchnią jeżdżą

3. Zrób kompensację reduktora i problemy się skończą.

4. A co lambda pokazuje?

> 3. Zrób kompensację reduktora i problemy się skończą.

Orochimaru: in polish please

Ich weiss nicht .

Proszszsz...

> Ich weiss nicht .

> Proszszsz...

no i pięknie.

Mnię wtedy już/jeszcze nie było. Życie.

Dobry temat.

Czyli co do termostatu mam sie niczym nie przejmowac ze autko ma temperature 100 stopni i wlacza sie wentylator co chwilke. Wentylator zazwyczaj chodzi ok minuty i spada o te 3 stopnie.

Jeszcze takie pytanko, na dniach bede wymieniac przewod od wody bo cos cieknie i pomyslalem o przeplukaniu ukladu- jak to zrobic? wlac po spuszczeniu wode w uklad i uruchomic auto czy w zdjeta rure waz z woda i niech pod cisnieniem wyplukuje? Jakies specyfiki?

Co do lambdy to pomierze jakie podaje wartosci.

Z wlotem powietrza rozumiem ze nikt nie kombinowal, o kompensacji slyszalem ale do reduktora dobierac sie nie bede

Pozdrawiam, zycze Wesolych Swiat i dziekuje za odpowiedzi:)