[G] przewody od pedalu gazu

[mireq]

Potrzebuje sprawdzic wiazke przewodow biegnaca od pedalu gazu do sterownika.

Czy te przewody ida w ciaglosci do sterownika czy moze gdzies sa laczone pod maską. Jaka jest ich droga fizyczna od pedalu gazu do sterownika?

[master22221]

Po drodze jest złącze X2 na grodzi przedniej pod szybą przed nogami kierowcy.

Pozdr.

[mireq]

Czy to tutaj?

KLIK

[master22221]

Nie, gorzej, na ścianie grodziowej, między komorą silnika i kabiną pasażerską, obok serwa wspomagania hamulców, dostęp praktycznie żaden z każdej strony...

Taki widok na komorę, lewy górny róg - tam jest kierownica.

Pozdr.

[mireq]

Oh god, to na pewno sie tam dostane swoja droga to tak upakowany ten silnik, ze gdzie reke nie wlozysz to trudno ja wyciagnac, jesli w ogole wejdzie

Moze napisze dlaczego chce sprawdzac ciaglosc. Otoz zdarzylo sie 2 razy ze przestal dzialac pedal gazu, wiec podpialem OP-COM. Pedal ma 2 potencjometry i wskazania jednego z nich oscylowaly wokol prawidlowej wartosci, natomiast drugi potencjometr dzialal ok. Co ciekawe dzialo sie to tylko i wylacznie na zalaczonym silniku. Jak go zgasilem wskazania jednego i drugiego potencjometru byly prawidlowe (stabilne) i mozna bylo skasowac blad. Po odpaleniu znowu to samo - wskazania jednego z potencjometrow oscylowaly i pojawial sie na nowo blad od pedalu gazu. Objawy moga wskazywac na uszkodzony sterownik, jednakze posiadam drugi i dla testow go przelozylem - efekt taki sam. Tak wiec raczej problem tkwi gdzie indziej. Mozliwe ze z samym pedalem gazu cos jest nie tak, ale z drugiej strony, czemu na wylaczonym silniku wskazania potencjometru byly prawidlowe (mozna bylo skasowac blad), a wartosc oscylowala tylko na zapalonym.

Najgorsze jest to ze teraz dziala dobrze, a przydaloby sie zeby nie dzialal, to by latwiej bylo sprawdzic.

Jakies pomysly?

[master22221]

> Jakies pomysly?

Jesli oscyluje podczas pracy silnika, to może powodują to drgania silnika.

Przeczyściłbym złącze ECM sprayem do styków (usuwa siarczki i tlenki), nie WD-40. Dodatkowo tym samym sprayem złącze przy pedale gazu i jak się da, to i ścieżki potencjometrów sprayem do potencjometrów (czyści i smaruje).

Złącza X2 bym nie ruszał, małe prawdopodobieństwo, że tam są problemy, jak nawet auto to topielec, to byłyby inne błędy też, bo tamtędy idą wszystkie przewody z kabiny pod maskę...

Jak nie pomoże, to można sprawdzić złącze X2: wypiąć wtyk od pedału gazu i tam robić drucikiem (lub znanym opornikiem) mostki dla wszystkich par przewodów, a po wypięciu wtyku z ECM mierzyć rezystancję zmostkowanych par (będzie wyświetlać sumę: przewodów + złacza X2 + ewent. opornik). Jak wyjdzie gdzieś za dużo, to rozbijasz daną parę i budujesz dwie nowe i mierzysz ponownie, wtedy znasz dokłanie kolor felernego przewodu i robisz bypass poza złączem X2.

Pozdr.

[tomcioc]

Na odpalonym silniku pracuje potenciometr przepustnicy- zamiast krokowca,ktorego nie ma, dla tego wskazania skacza. Sprawdz se przepustnice zanim dobierzesz sie do kabli i zlaczy,ktote sa calkiem porzadnie wykonane-chyba ze byl zdrowy dzwon kktos lapy juz tam wkladal.

[mireq]

Dzwona nie bylo. Czemu sadzisz ze to przepustnica - pod OP-COM podgladalem wartosci na potencjometrach od pedalu gazu i wlasnie jedna z tych wartosci oscylowala. No chyba ze moze to miec rowniez powiazanie z przepustnica?

Blad jaki sie pojawial to m.in. brak korelacji wskazan potencjometrow. Byl rowniez co prawda blad od przepustnicy, ale wydaje mi sie ze ten od przepustnicy byl konsekwencja tego od pedalu gazu, no chyba ze bylo na odwrot??

Teraz jest problem taki ze wszystko dziala poprawnie i dopiero jak padnie to bede mogl diagnozowac.

[Orochimaru]

Możesz poruszać pedałem na boki i wtyczką podczas obserwacji danych z kompa.

Możesz też podłączyć się pod kabelki, które wychodzą z pedału i będziesz wiedział, czy zmiany są przy samym pedale. Jeśli napięcie będzie stałe, a dane będą się zmieniać, tzn. że problem jest gdzieś dalej.

[mireq]

Orientuje sie ktos czy obydwa potencjometry pedalu gazu zasilane sa tym samym zrodlem napiecia 5V czy to sa oddzielne obwody?

[Orochimaru]

Z pewnością jest to jeden obwód.

[mireq]

Dzisiaj znowu mi łapnał bledy po tygodniu bezproblemowej jazdy (P1120, P1550). Skasowalem je i mozna bylo dalej jechac. Juz nie mam pomyslu co moze byc nie tak. Zeby mi sie schrzanil dokumentnie to bym posprawdzal napiecia. Podmienilem wiazke dolnego gniazda sterownika na probe, pedal gazu, sterownik i dalej to samo. Jedyne co zostalo to wiazka gornego gniazda sterownika i przepustnica. Ale jaki by to mialo z tym zwiazek? chociaz nie pamietam juz na jakim forum ktos wspominal o przepustnicy. Jakieś pomysly?

[Orochimaru]

1550 wynika za pewne z 1120, więc przepustnicą bym się nie martwił.

Trzeba było sprawdzić ramkę zamrożoną błędu, czy nie ma informacji dlaczego błąd wywaliło. Bez oscyloskopu łatwo nie będzie.

[mireq]

Blad sie pojawil, bo spadlo na chwile napiecie na sensorze 1 pedalu gazu. Po chwili wszystko wrocilo do normy i nie zdązylem nic pomierzyć.

[mireq]

> 1550 wynika za pewne z 1120, więc przepustnicą bym się nie martwił.

> Trzeba było sprawdzić ramkę zamrożoną błędu, czy nie ma informacji dlaczego błąd wywaliło. Bez

> oscyloskopu łatwo nie będzie.

Orochimaru, co pomierzyć oscyloskopem? może uda mi sie zalatwic.

[Orochimaru]

Wyjścia z obu potencjometrów. Ruszaj pedałem i patrz, czy sygnał płynnie rośnie i opada. Jak będą jakieś szpilki, to oznacza uszkodzenie. Pedał wciskaj powoli, szybko, puszczaj wolno i szybko, obciążaj go również na boki i góra-dół.