grzegorzmis Napisano 22 Marca 2006 Udostępnij Napisano 22 Marca 2006 witam, pomozcie mi rozpoznac element zaznaczony na czerwono (umieszczony w poscie jako zalacznik) , z niego wychodzi niebieski wezyk i drugi czarny do kolektora. Co to jest oraz jakie sa objawy jak sie zepsuje ...? z gory dziekuje za pomoc Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
squadnet Napisano 22 Marca 2006 Udostępnij Napisano 22 Marca 2006 > witam, > pomozcie mi rozpoznac element zaznaczony na czerwono (umieszczony w > poscie jako zalacznik) , z niego wychodzi niebieski wezyk i > drugi czarny do kolektora. Co to jest oraz jakie sa objawy jak > sie zepsuje ...? > z gory dziekuje za pomoc To jest elektrozawór sterujący przepływem par paliwa. Przewody powinny być raczej koloru: niebieski i fioletowy. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
paw19 Napisano 22 Marca 2006 Udostępnij Napisano 22 Marca 2006 > witam, > pomozcie mi rozpoznac element zaznaczony na czerwono (umieszczony w > poscie jako zalacznik) , z niego wychodzi niebieski wezyk i > drugi czarny do kolektora. Co to jest oraz jakie sa objawy jak > sie zepsuje ...? > z gory dziekuje za pomoc Elektrozawór ten w momencie gdy auto jest na obrotach jałowych jest zamknięty, jak wciskasz gaz otwiera się po to aby spalac pary paliwa a nie wywalac je do atmosfery (ekologia). Objawy raczej są mało widoczne gdy się uszkodzi lub nawet niezauwazalne. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
drabinek Napisano 26 Marca 2006 Udostępnij Napisano 26 Marca 2006 Jak sie zepsuje a masz pecha to obroty jałówe będą szaleć Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grzegorzmis Napisano 26 Marca 2006 Autor Udostępnij Napisano 26 Marca 2006 > Jak sie zepsuje a masz pecha to obroty jałówe będą szaleć i jak mozna go wylaczyc, tak dla testow, moze zaslepic zeby nie mial wplywu na szalejace obroty a tym samym go wykluczyc jako uszkodzony? bo juz w sumie nie wiem czy to jest wazny zawor, czy nie ... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
drabinek Napisano 27 Marca 2006 Udostępnij Napisano 27 Marca 2006 On ma tylko dwa stany : wyłączony i załączony Dla prób odłącz wtyczkę zasilaniazaworu i pojeźdź troche A potem podłącz zasilanie bezpośrednio z akuna stałe i tez pojeźdź Jak moja wiedza sięga to jeśli masz EOBD ( 2 sondy L ) to ten zaworek jest dość istotny Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grzegorzmis Napisano 27 Marca 2006 Autor Udostępnij Napisano 27 Marca 2006 > On ma tylko dwa stany : wyłączony i załączony > Dla prób odłącz wtyczkę zasilaniazaworu i pojeźdź troche > A potem podłącz zasilanie bezpośrednio z akuna stałe i tez pojeźdź > Jak moja wiedza sięga to jeśli masz EOBD ( 2 sondy L ) to ten zaworek > jest dość istotny mam jedna sande, chyba go odlacze i zobacze co die bedzie dzialo Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Javoreczek Napisano 28 Marca 2006 Udostępnij Napisano 28 Marca 2006 > mam jedna sande, chyba go odlacze i zobacze co die bedzie dzialo U mnie sie nic nie dzialo jak odłączyłem Niedziałanie tego zaworka nie wpływa na prace silnika. Nie spełniasz wtedy jedynie warunków normy Euro2, z powodu mozliwosci ulatniania sie par paliwa ze zbiornika do atmosfery Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.