Zastanawiam się nad tym samochodem w wersji kombi z silnikiem benzynowym 2.0. Na co zwrócić uwagę przy oględzinach? Jaka jest wasza opinia o tym aucie? Jaka jest realna cena za roczniki 2003-2004?

> Zastanawiam się nad tym samochodem w wersji kombi z silnikiem benzynowym 2.0. Na co zwrócić uwagę

> przy oględzinach? Jaka jest wasza opinia o tym aucie? Jaka jest realna cena za roczniki

> 2003-2004?

Jak nie miałeś nigdy auta z HYDRO to się nie wybieraj sam. Poza tym jak w każdym aucie .... na wszystko!

> Na co zwrócić uwagę przy oględzinach?

na to co w kazdym innym aucie, a ze specyficznych:

- CZY TO 2.0 to poczciwy EW10 czy też BROŃ BOŻE silnik HPI (HPI ma wlew oleju od strony sprzęgła, EW10 od strony rozrządu)

- czy się podnosi, opuszcza i czy nic nie cieknie (przewód wspomoagania może być zapocony).

- rdza przy ramce tylnej tablicy rej.

- rozbujać tył góra-dół = czy łożyska wahaczy nie skrzypią/strzelają

- czy ręczny (na przód) działa i odbija

- czy tylne zaciski siedzą prosto

- czy kierunkowskazy nie wyłączają się po 3 mignięciach (sprawdzić kierunki w każdej pozycji pokrętła światel poz./mijania x prawo i lewo)

- jeżeli klima automatyczna sprawdzić działanie nawiewów (ciepło/zimno, kierunki)

> Jaka jest wasza opinia o tym aucie?

Jeżeli doprowadzone do ładu to jest to świetne i trwałe auto - mam liftbacka '03 z silnikiem 1.8 16V (bliźniacza konstrukcja do ew10 tylko mniejsza pojemność)

> Jaka jest realna cena za roczniki

> 2003-2004?

Realna cena jest bardzo niska, auta są niesprzedawalne.

W cenie powyżej 10.000 NIKT tego nie kupi - co jest w Twojej sytuacji zaletą.

Realnie pewnie około 7000-8000 lub mniej w zależności od stopnia zaniedbań.

Moja rada - szukać długo i przebierać jak w ulęgałkach, większość będzie zapuszczona, jeśli trafi się przyzwoity to i tak będzie tani, brać ten z najmniejszą ilością niedomagań i korzystając z niskiej ceny zakupu doprowadzić za zaoszczędzone pieniądze do ładu.

Kupić zadbanego "do jazdy" nie będzie łatwo = nikt normalny nie sprzeda sprawnej C5-tki

Za to stan samej hydropneumatyki z reguły jest dobry, bo to się prawie nie psuje.

Sprawdzić stan izolacji wiązki pod pompą zawieszenia.

Sprawdzić od spodu stan przewodów ciśnieniowych.

> na to co w kazdym innym aucie, a ze specyficznych:

> - CZY TO 2.0 to poczciwy EW10 czy też BROŃ BOŻE silnik HPI (HPI ma wlew oleju od strony sprzęgła,

> EW10 od strony rozrządu)

> - czy się podnosi, opuszcza i czy nic nie cieknie (przewód wspomoagania może być zapocony).

> - rdza przy ramce tylnej tablicy rej.

> - rozbujać tył góra-dół = czy łożyska wahaczy nie skrzypią/strzelają

> - czy ręczny (na przód) działa i odbija

> - czy tylne zaciski siedzą prosto

> - czy kierunkowskazy nie wyłączają się po 3 mignięciach (sprawdzić kierunki w każdej pozycji

> pokrętła światel poz./mijania x prawo i lewo)

> - jeżeli klima automatyczna sprawdzić działanie nawiewów (ciepło/zimno, kierunki)

> Jeżeli doprowadzone do ładu to jest to świetne i trwałe auto - mam liftbacka '03 z silnikiem 1.8

> 16V (bliźniacza konstrukcja do ew10 tylko mniejsza pojemność)

> Realna cena jest bardzo niska, auta są niesprzedawalne.

> W cenie powyżej 10.000 NIKT tego nie kupi - co jest w Twojej sytuacji zaletą.

> Realnie pewnie około 7000-8000 lub mniej w zależności od stopnia zaniedbań.

> Moja rada - szukać długo i przebierać jak w ulęgałkach, większość będzie zapuszczona, jeśli trafi

> się przyzwoity to i tak będzie tani, brać ten z najmniejszą ilością niedomagań i korzystając z

> niskiej ceny zakupu doprowadzić za zaoszczędzone pieniądze do ładu.

> Kupić zadbanego "do jazdy" nie będzie łatwo = nikt normalny nie sprzeda sprawnej C5-tki

> Za to stan samej hydropneumatyki z reguły jest dobry, bo to się prawie nie psuje.

> Sprawdzić stan izolacji wiązki pod pompą zawieszenia.

> Sprawdzić od spodu stan przewodów ciśnieniowych.

Super Wielkie dzięki

> Zastanawiam się nad tym samochodem w wersji kombi z silnikiem benzynowym 2.0. Na co zwrócić uwagę

> przy oględzinach? Jaka jest wasza opinia o tym aucie? Jaka jest realna cena za roczniki

> 2003-2004?

Co do mk1 się nie wypowiem, ale posiadam mk2 (mk1 po lifcie), dla którego jak znajdę zamiennik (coś ala C8 - taki mam klimat), to będę go sprzedawał, pewnie jeszcze w tym półroczu

Generalnie hydrozawieszenie jest extra -> żona, nie przekonana do "aut na F", była zadowolona tylko trzeba uważać przy zmianie kół - obowiązkowo podnieść!

Sprawdzać trzeba na pewno:

- hamulec ręczny (działa na przednie koła!) czy odbija, bo potrafi nie wrócić

- stan łożysk tylnej belki - mogą się zapiec i wymiana trochę kosztuje

- stan zaworu EGR

> Zastanawiam się nad tym samochodem w wersji kombi z silnikiem benzynowym 2.0. Na co zwrócić uwagę

> przy oględzinach? Jaka jest wasza opinia o tym aucie? Jaka jest realna cena za roczniki

> 2003-2004?

Jakby Ci to... oddając służbowozik szukałem w sierpniu "jakiegoś auta" (przy okazji jakby załapałem się na zwolnienie z roboty, więc nie miałem zbyt wielu środków na pojazd), ale "jakieś auta" były w takim stanie, że do większości nie podchodziłem na mniej, niż 3 metry

Zacząłem oglądać auta francuskie, odezwał się do mnie na forum Klubu Cytrynki Andrzej (tu na AK jako Walczy), kupiłem od niego właśnie C5 kombi 2.0 16v, w dodatku wypasiony i nawet z automatem Niewiele jeżdżę generalnie, ale te 6-7kkm do tej pory zrobiłem, a czy jestem zadowolony? No raczej - niech za siebie powie to, że namówiłem kumpla na C5 (świnia nie kolega, kupił też 2003, ale V6 i mnie szczuje ).

Jak już obadasz co tam wypisali koledzy wcześniej, to wciąż będziesz miał auto za połowę tego, co porównywalne niemieckie "wiodącej marki" I spokojnie doprowadzisz go w sensownych kwotach do stanu pełnej poprawności technicznej, a potem to już tylko będziesz się delektował komfortem

>> odezwał się do mnie na forum Klubu Cytrynki Andrzej (tu na AK

> jako Walczy), kupiłem od niego właśnie C5 kombi 2.0 16v, w dodatku wypasiony

hehe cześć Wojtek, ale faza, równolegle piszemy na AK

ja w tym wątku:

http://forum.autokacik.pl/showthreaded.p...0#Post288221870

Ogólnie juz jestem zdecydowany na ten model. Teraz pozostają poszukiwania, które z tego co widzę będą ciężkie a na klubie cytrynki tez juz sie zalogowalem

tam nie szukaj

Jaka kwote masz do wydania ? spojrz moze przychylniej na mk II ktora jest wyleczona z wielu problemow mk1, znajomy ostatnio kupil taka przywieziona za 8kpln do oplat, kombi, 2.0 HDi 138 Fap, exclusive z navi

> tam nie szukaj

> Jaka kwote masz do wydania ? spojrz moze przychylniej na mk II ktora jest wyleczona z wielu

> problemow mk1, znajomy ostatnio kupil taka przywieziona za 8kpln do oplat, kombi, 2.0 HDi 138

> Fap, exclusive z navi

Za 8 mk2? A nie jest to za malo? Owszem zdarzają sie mk2 poniżej 10 tys ale boje się ze to szroty... Właśnie do 10 bym chcial wydac

auto do oplat i rejestracji i malego przegladu... mysle ze na gotowo 11-12kpln

> auto do oplat i rejestracji i malego przegladu... mysle ze na gotowo 11-12kpln

A jak się sprawuje automat w tym aucie? Nie jest awaryjny? Ile wytrzymuje taka skrzynia?

Co myślicie o tym modelu? Mam troche mieszane uczucia ale szukam potwierdzenia C5

A mieszane dlatego ze w opisie jest tempomat a na zdjęciach go nie widzę... Dziwne zeby wersja exclusive nie miala tempomatu. Czyli kłamstwo od samego poczatku? A cena adekwatna?

> A mieszane dlatego ze w opisie jest tempomat a na zdjęciach go nie widzę... Dziwne zeby wersja

> exclusive nie miala tempomatu. Czyli kłamstwo od samego poczatku?

Faktycznie nie ma manetki tempomatu, ani nawet dziury po tej manetce w obudowie kolumny.

To rocznik 2002 - moje osobiste zdanie, najwcześniejsze roczniki bym odpuścił.

Swoją drogą właśnie dołożenie tempomatu w MKI bywa bardzo łatwe, ale właśnie wczesne roczniki potrafią tutaj stawić "opór materii"

> A cena adekwatna?

Trudno powiedzieć. Wszystko zależy od tego co jest do zrobienia

Oraz czy, co i jak było robione blacharsko.

Wg mnie bardzo drogo.

I jeszcze jedna rada

Czytaj prasę motoryzacyjną i jej mądrości spod piór ekspertów i fachowców, co na motoryzacji wszelakiej zęby zjedli

tadam

Quote:

---

Pierwsza seria Citroena C5 (modele przed liftingiem z 2003 roku) borykała się z wieloma problemami natury jakościowej.

Nagminnie

dochodziło np. do rozszczelniania się siłowników zawieszenia czy pękania sfer z azotem (unieruchomienie pojazdu).

---

link do krynicy mądrości

> I jeszcze jedna rada

> Czytaj prasę motoryzacyjną i jej mądrości spod piór ekspertów i fachowców, co na motoryzacji

> wszelakiej zęby zjedli

> tadam

Jakby sie tymi ekspertami sugerować to tylko vw by po drogach jezdzily ale nie zaczynam wojny

> Quote:

> Pierwsza seria Citroena C5 (modele przed liftingiem z 2003 roku) borykała się z wieloma problemami

> natury jakościowej. Nagminnie dochodziło np. do rozszczelniania się siłowników zawieszenia czy

> pękania sfer z azotem (unieruchomienie pojazdu).

> link do krynicy mądrości

> Co myślicie o tym modelu? Mam troche mieszane uczucia ale szukam potwierdzenia C5

> A mieszane dlatego ze w opisie jest tempomat a na zdjęciach go nie widzę... Dziwne zeby wersja

> exclusive nie miala tempomatu. Czyli kłamstwo od samego poczatku? A cena adekwatna?

To tobie na forum forum Klubu Cytrynki napisali, że dwulitrowe benzyny z przepustnicą na linkę nie miały tempomatu?

Ogólnie w cytrynach tempomat miały tylko auta z elektroniczną przepustnicą. Moja była Xsara VTS niestety miała przepustnicę na linkę i brakowało mi bardzo tempomatu.

> To tobie na forum forum Klubu Cytrynki napisali, że dwulitrowe benzyny z przepustnicą na linkę nie

> miały tempomatu?

> Ogólnie w cytrynach tempomat miały tylko auta z elektroniczną przepustnicą. Moja była Xsara VTS

> niestety miała przepustnicę na linkę i brakowało mi bardzo tempomatu.

Tak mnie. Ale juz zrezygnowałem z tego egzemplarza.