Keengoo Napisano 13 Lutego 2015 Udostępnij Napisano 13 Lutego 2015 Witam po sąsiedzku - autko do diagnostyki dała mi sąsiadka - problem - falujące obroty na biegu jałowym... Myślę sobie, że pewnie krokowiec, jednak po jego odpięciu żadnej reakcji....zauważyłem, że przewód odmy jest wzdłużnie przełamany, więc wymieniłem go. Wymieniłem też drugi przewód, który wchodził do zaworu regulacyjnego ciśnienie w skrzyni korbowej (bo był stopiony i powykręcany), jednak i to nic nie dało Komputer nie pokazuje żadnego błędu, a obroty jak falowały, tak falują... Podejrzenie padło na sondy, jednak po ich odpięciu również obroty bez zmian - tylko wyświetlił się CZEK Brak jakiejkolwiek reakcji jest wtedy, gdy odłączę przepływkę. Niedawno miałem przypadek, że w pugu 406 były nierówne obroty i silnik nie miał mocy i wtedy była to wina lambdy, a teraz już sam nie wiem, a że nie chcę wymieniać po kolei wszystkiego, to prosiłbym o jakieś sugestie P.S. Jest jeszcze jeden element, który nie daje mi spokoju - mianowicie sam zawór regulacyjny, który syczy po zgaszeniu silnika, a podczas pracy syczy po przyłożeniu do niego palca...i nie wiem, czy tak ma być, czy aby zawór nie jest walnięty i nie zasysa non stop niepotrzebnego powietrza Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ppmarian Napisano 14 Lutego 2015 Udostępnij Napisano 14 Lutego 2015 > Witam po sąsiedzku - autko do diagnostyki dała mi sąsiadka - problem - falujące obroty na biegu > jałowym... > Myślę sobie, że pewnie krokowiec, jednak po jego odpięciu żadnej reakcji....zauważyłem, że przewód > odmy jest wzdłużnie przełamany, więc wymieniłem go. Wymieniłem też drugi przewód, który > wchodził do zaworu regulacyjnego ciśnienie w skrzyni korbowej (bo był stopiony i powykręcany), > jednak i to nic nie dało > Komputer nie pokazuje żadnego błędu, a obroty jak falowały, tak falują... > Podejrzenie padło na sondy, jednak po ich odpięciu również obroty bez zmian - tylko wyświetlił się > CZEK > Brak jakiejkolwiek reakcji jest wtedy, gdy odłączę przepływkę. > Niedawno miałem przypadek, że w pugu 406 były nierówne obroty i silnik nie miał mocy i wtedy była > to wina lambdy, a teraz już sam nie wiem, a że nie chcę wymieniać po kolei wszystkiego, to > prosiłbym o jakieś sugestie > P.S. > Jest jeszcze jeden element, który nie daje mi spokoju - mianowicie sam zawór regulacyjny, który > syczy po zgaszeniu silnika, a podczas pracy syczy po przyłożeniu do niego palca...i nie wiem, > czy tak ma być, czy aby zawór nie jest walnięty i nie zasysa non stop niepotrzebnego powietrza Jesli n42 to valvetronic. Tanio nie bedzie... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Keengoo Napisano 15 Lutego 2015 Autor Udostępnij Napisano 15 Lutego 2015 > Jesli n42 to valvetronic. Tanio nie bedzie... ufff, okazało się, że to ten pieprzony zawór odpowietrzający skrzynię korbową... jego koszt po rabatach 110PLN Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
natek Napisano 17 Lutego 2015 Udostępnij Napisano 17 Lutego 2015 stawiałem na nieszczelność w dolocie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Keengoo Napisano 19 Lutego 2015 Autor Udostępnij Napisano 19 Lutego 2015 > stawiałem na nieszczelność w dolocie syczało, więc też brałem to pod uwagę, ale łatwo nie było Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.