Witam,

od miesiąca moje twingo 1.2 8V '00 ma wysokie obroty na biegu jałowym zarówno na LPG, jak i na Pb. Na gazie tak na oko ze 2,5 tys., na Pb 1,5-2tys.

Przepustnica dokładnie przeczyszczona. Ma ktoś pomysły co to może być?

Dodam, że samochód ma 160kkm, z czego 105kkm na LPG. Reduktor nie był jeszcze robiony.

Pozdrawiam

> Witam,

> od miesiąca moje twingo 1.2 8V '00 ma wysokie obroty na biegu jałowym

> zarówno na LPG, jak i na Pb. Na gazie tak na oko ze 2,5 tys., na

> Pb 1,5-2tys.

> Przepustnica dokładnie przeczyszczona. Ma ktoś pomysły co to może

> być?

> Dodam, że samochód ma 160kkm, z czego 105kkm na LPG. Reduktor nie był

> jeszcze robiony.

> Pozdrawiam

Miałem takie problemy w clio. Usterka bzdurna ale podobno typowa dla clio II (może twingo też? ) - zaśniedziała złączka od impulsatora. Albo silniczek krokowy biegu jałowego.

> Miałem takie problemy w clio. Usterka bzdurna ale podobno typowa dla

> clio II (może twingo też? ) - zaśniedziała złączka od

> impulsatora. Albo silniczek krokowy biegu jałowego.

mam opla astre i podobny problem...od polowy zimy

tez podejrzewam wlasnie krokowca, ale nie mam pewnosci na 100%.

powodem moga byc tez inne nieszczelnosci w ukladzie dolotowym. te u siebie zlikwidowalem a mimo to nadal czasem ida obroty na 1500 i sie trzymaja przez piewrsze 2-3 km.

a jam mam palio i ten sam problem, obroty sie zawieszaja i sa za wysokie, tylko ze w moim przypadku juz czyscilem przepustnice, wymienilem krokowca na nowy, kupilem nowy MAP sensor i nowa lambde, a obroty jak czasami byly za wysokie to nadal sa.

Ale lubie moj samochod, dlatego jeszcze szukam... usterki....

i co ? wpadlem ostatnio na trop ostatniego czujnika, czyli polozenia przepustnicy. Jak mialem akcje wyzszych obrotow to stanalem i odlaczylem na pracujacym silniku wlasnie ten czujnik. Zaswiecila sie kontrolka wtrysku oczywiscie, ale komputer nie mial wyjscia muisal bez niego sobie poradzic i ustawil pieknie obroty (noPB jak i LPG) na ladne rowne 850 obr/mi. Wszytko bylo super, podlaczylem go ponownie, zapalilem silnik i obroty podskoczyly znowu na 1200. Wiec Panowie, najpierw zrobcie test z tym czujnikiem, ja szukam juz dobrego sklepu. Odlaczenie tego czujnika nie powoduje unieruchominia samochodu, wiec jak macie wariacje obrotowa to go odlaczcie, jak spadna to ten czunik szaleje z napieciami i jest do wymiany. Widocznie potencjometr obrotowy w srodku juz nie dziala poprawnie, poprobujcie....

> Ale lubie moj samochod, dlatego jeszcze szukam... usterki....

...skadś to znam ;-)

> i co ? wpadlem ostatnio na trop ostatniego czujnika, czyli polozenia

> przepustnicy.

> (...)

> Widocznie potencjometr obrotowy w srodku juz nie dziala poprawnie, poprobujcie....

kiedys na tym forum ktos niby znalaz tego przyczyne i pisal cos, ze po zainstalwoaniu LPG na tym potencjometrze zmienilo sie ciut napiecie, dlatego tez on nei wskazuje od tej pory idealnie stanu rzeczywistego. zeby to obejsc robili jkaies tlumiki z opornika i kondensatora...ale nie pamietam szczegolow a i wtedy za bardzo nie kumalem do konca o czym on mowil.

> kiedys na tym forum ktos niby znalaz tego przyczyne i pisal cos, ze

> po zainstalwoaniu LPG na tym potencjometrze zmienilo sie ciut

> napiecie, dlatego tez on nei wskazuje od tej pory idealnie stanu

> rzeczywistego. zeby to obejsc robili jkaies tlumiki z opornika i

> kondensatora...ale nie pamietam szczegolow a i wtedy za bardzo

> nie kumalem do konca o czym on mowil.

------------------------------------------------------------------

no to rewelacja, bede szukal, tylko ze u mnie az tak bardzo napiecie nie moglo sie zmienic, bo moj gazownik nie podlaczyl mi kompa LPG pod ten czujnik. Komp jest tylko podlaczony pod obrotomierz i lambde a TPS nie.

> ------------------------------------------------------------------

> no to rewelacja, bede szukal, tylko ze u mnie az tak bardzo napiecie

> nie moglo sie zmienic, bo moj gazownik nie podlaczyl mi kompa

> LPG pod ten czujnik. Komp jest tylko podlaczony pod obrotomierz

> i lambde a TPS nie.

Tym pisze o separatorzeTPS-a, jak nie masz podięte to tylko czujnik, chyba że masz Lanka to jeszcze siada wiązka do TPS-a/Przepraszam ale nie zapamiętałem czym jezdzisz/

PS ale Wikchenda nie znam.

> Tym pisze o separatorzeTPS-a, jak nie masz podięte to tylko czujnik,

> chyba że masz Lanka to jeszcze siada wiązka do TPS-a/Przepraszam

> ale nie zapamiętałem czym jezdzisz/

----------------------------------------

mniej wiecej wiem o czym pisze TYM, tylko ze ja nie powienien miec separatora bo nie mam podpietego mojego TPS pod komputer gazowy DT GAS SYSTEM Basic+, wiec nie powinienien miec przeklaman, a obroty i tak sie wieszaja, wiec sadze ze moj TPS pomimo wszystko jest uszkodzony. Jezdze Fiatem Palio Weekend 1.6 16 V 98 rok

> ----------------------------------------

> mniej wiecej wiem o czym pisze TYM, tylko ze ja nie powienien miec

> separatora bo nie mam podpietego mojego TPS pod komputer gazowy

> DT GAS SYSTEM Basic+, wiec nie powinienien miec przeklaman, a

> obroty i tak sie wieszaja, wiec sadze ze moj TPS pomimo wszystko

> jest uszkodzony. Jezdze Fiatem Palio Weekend 1.6 16 V 98 rok

Przecierz TPS to niezwykły potencjometr wez go sprawdz omomierzem

> nie moglo sie zmienic, bo moj gazownik nie podlaczyl mi kompa

> LPG pod ten czujnik. Komp jest tylko podlaczony pod obrotomierz

> i lambde a TPS nie.

Nie ma to znaczenia gdzie się wpieli gazownicy. Krokowy przy przepusnicy reguluje przepływ powietrza dla BP i LPG i jeśli padł TPS to komputer uznaje że trzymasz nogę na gazie i obroty nie spadną.