czego szukac do 25kpln

Zalozenie: ma byc szybkie i ma sie nie psuc

> czego szukac do 25kpln

> Zalozenie: ma byc szybkie i ma sie nie psuc

Trudno mi doradzić jednoznacznie. 9-3 będą z silnikami 2.0 od Opla, 9-5 pewnie 2.3 Saaba.

Czy będą bezawaryjne trudno powiedzieć, zależy od sztuki.

Ja z perspektywy prawie 3 lat z 9-5 2.0t szukałbym 9-5 aero po liftingu (chyba lata 2002-2005).

> Trudno mi doradzić jednoznacznie. 9-3 będą z silnikami 2.0 od Opla, 9-5 pewnie 2.3 Saaba.

> Czy będą bezawaryjne trudno powiedzieć, zależy od sztuki.

> Ja z perspektywy prawie 3 lat z 9-5 2.0t szukałbym 9-5 aero po liftingu (chyba lata 2002-2005).

tez mi sie 9-5 bardziej podoba

a co do silnikow 2.0T czy 2.3T jest bardziej idiotoodporne?

a i który 9-3 czy 9-5 jest bardziej saab a kóry bardzej opel?

> tez mi sie 9-5 bardziej podoba

Trzeba tylko pamiętać, że to większy i cięższy wóz Czuje się dużo lepiej na szybkiej trasie niż serpentynie ;-)

> a co do silnikow 2.0T czy 2.3T jest bardziej idiotoodporne?

Nie wiem jak z tym parametrem w oplowskim 2.0t w 9-3. Silniki w 9-5 o pojemnościach 2.0 i 2.3 to praktycznie ta sama konstrukcja. Nie są w 100% idiotodporne. Ważna jest odma, olej, czystość miski olejowej itd. Przy odrobinie szczęścia i kultury technicznej przy obsłudze nie powinno być problemów przy zdrowej sztuce.

> a i który 9-3 czy 9-5 jest bardziej saab a kóry bardzej opel?

Tak na prawdę jeden i drugi ma sporo z Opla

9-5 ma tylne zawieszenie takie jak Vectra B, ale ogólnie jest lepiej wykonany w środku, z lepszych materiałów niż 9-3. U mnie nie ma żadnych problemów z elektryką/elektroniką. Wszystkie układy typu klima, esp, el. szyby, lusterka, grzane fotele, audio działają ok.

9-3 (2002-2011) jest na płycie podłogowej Vectry C (chyba krótszy rozstaw osi). Jest więc nowocześniejszy, ale ponoć wnętrze potrafi trzeszczeć, jest z gorszych materiałów, mogę być problemy z elektryką/elektroniką.

O 9-5 mogę pisać z własnego, 3 letniego doświadczenia. Informacje o awaryjności 9-3 piszę na podstawie informacji przeczytanych/zasłyszanych.

> tez mi sie 9-5 bardziej podoba

> a co do silnikow 2.0T czy 2.3T jest bardziej idiotoodporne?

> a i który 9-3 czy 9-5 jest bardziej saab a kóry bardzej opel?

Dopowiem co do tego co napisał Kolega powyżej. (oczywiście we wszystkim ma rację )

Silniki 2.0 i 2.3 to konstrukcja Saaba. Po którymś roku zlikwidowano problem z odmą (nie pamiętam który rok). Jeżeli źle trafisz to znaczy ktoś wcześniej nie dbał o zmianę oleju co 10 tys km albo bardzo mocno katował go to możesz kupić auto z obroconą panewką (lub taką która zaraz to zrobi) i wtedy możesz spokojnie liczyć na koszta remontu w okolicach 5 tys zł. (same części przy rozrządzie to 1200 zł)

Z tego co obserwuje użytkowników saabów to jeżeli zdecydujesz się na aero to takie które już po takim remoncie jest. Użytkownicy wersji aero częściej korzystają z pełnej mocy i prawdopodobieństwo obrócenia panewki jest tutaj większe

Jeżeli nie zależy Ci na osiągach wersji aero to szukałbym zwykłej 2.0t i wgrał program hirscha na 210 np (bardzo polecany "gotowiec")

Dla mnie osobiście (chciałbym podkreślić DLA MNIE) 9-3 jest stworzone z bardzo kiepskiej jakości materiałów. Skóra w 9-3 bardzo często przy 150 tys km wygląda gorzej niż w 9-5 przy 300 tys. Oczywiście o trzeszczeniu plastików nie wspominam.

Silnik w 9-3 b207 (podobno fajny silnik, bez większych problemów 300 KM wytrzymuje ) Znajomy ma w vectra C i śmiga zadowolony.

Podsumowując:

Jeżeli kupisz zadbany egzemplarz od świadomego użytkownika to będzie Pan zadowolony.

Jeżeli kupisz na szybko bez historii serwisowej to gwarantuje Ci, że znienawidzisz tą markę.

> Jeżeli kupisz zadbany egzemplarz od świadomego użytkownika to będzie Pan zadowolony.

> Jeżeli kupisz na szybko bez historii serwisowej to gwarantuje Ci, że znienawidzisz tą markę.

Te dwa zdania to esencja każdej marki nie tylko Saaba

> Te dwa zdania to esencja każdej marki nie tylko Saaba

Prawda ale saab który jest zaniedbany potrafi naprawdę dać po kieszeni. Czytając fora jest masa wątków o osobach gdzie zakupiły samochód i po 1-2 tygodniach okazało się, że panewka zapukała

> Prawda ale saab który jest zaniedbany potrafi naprawdę dać po kieszeni. Czytając fora jest masa

> wątków o osobach gdzie zakupiły samochód i po 1-2 tygodniach okazało się, że panewka zapukała

Tego nie przewidzisz, sam jak szukałem auta starałem się wybrać najmniej kłopotliwe pod LPG i o to bardzo ciężko

A panewek nie przewidzisz

Oglądałem Octavie od 1 właściciela z nalotem 110kkm bardzo ładna nigdzie nie walona ale oznaczenie silnika BXE...

Jedni robili na nim 300kkm i śmigali inni po 60kkm remonty silników bo panewko się przestało podobać...

Niektórzy na forum po zakupie takiego silnika rozbierali go i wymieniali panewki nie ma idealnych silników

Sam wybrałem bardzo stary silnik F4R od Renault pamiętający lata 80 z blokiem żeliwnym jedyny minus to spory apetyt na paliwo

> Tego nie przewidzisz, sam jak szukałem auta starałem się wybrać najmniej kłopotliwe pod LPG i o to

> bardzo ciężko

> A panewek nie przewidzisz

> Oglądałem Octavie od 1 właściciela z nalotem 110kkm bardzo ładna nigdzie nie walona ale oznaczenie

> silnika BXE...

> Jedni robili na nim 300kkm i śmigali inni po 60kkm remonty silników bo panewko się przestało

> podobać...

> Niektórzy na forum po zakupie takiego silnika rozbierali go i wymieniali panewki nie ma idealnych

> silników

> Sam wybrałem bardzo stary silnik F4R od Renault pamiętający lata 80 z blokiem żeliwnym jedyny

> minus to spory apetyt na paliwo

Wiesz przy saabie ludzie też sugerują aby po zakupie miska w dół i panewki profilaktycznie wymienić. Ja osobiście uważam, że skoro coś działa to po co ruszać?

U siebie w 9-5 mam 270 tys przebiegu i nie narzekam. Jest cicho, dostojnie, oleju dużo nie pobiera.

U Ciebie masz pewność, że silnk długo wieczny. Na pewno bezawaryjny będzie o co w dzisiejszych czasach ciężko

> Wiesz przy saabie ludzie też sugerują aby po zakupie miska w dół i panewki profilaktycznie

> wymienić. Ja osobiście uważam, że skoro coś działa to po co ruszać?

> U siebie w 9-5 mam 270 tys przebiegu i nie narzekam. Jest cicho, dostojnie, oleju dużo nie pobiera.

Ładny przebieg.... ech a kiedyś w latach 80-90 takie przebiegi to dopiero dotarcie silnika w obecnym hmmmm wymiana silnika któraś z rzędu na przykładzie TSI

> U Ciebie masz pewność, że silnk długo wieczny. Na pewno bezawaryjny będzie o co w dzisiejszych

> czasach ciężko

Ogólnie w obecnym czasie o bezawaryjny silnik bardzo ciężko i o dziwo najwięcej i najmniej problemowych silników mają francuzy

> Tego nie przewidzisz, sam jak szukałem auta starałem się wybrać najmniej kłopotliwe pod LPG i o to

> bardzo ciężko

> A panewek nie przewidzisz

> Oglądałem Octavie od 1 właściciela z nalotem 110kkm bardzo ładna nigdzie nie walona ale oznaczenie

> silnika BXE...

> Jedni robili na nim 300kkm i śmigali inni po 60kkm remonty silników bo panewko się przestało

> podobać...

> Niektórzy na forum po zakupie takiego silnika rozbierali go i wymieniali panewki nie ma idealnych

> silników

> Sam wybrałem bardzo stary silnik F4R od Renault pamiętający lata 80 z blokiem żeliwnym jedyny

> minus to spory apetyt na paliwo

A czemu się gościu nie pochwaliłeś co wyszukałeś ?

> A czemu się gościu nie pochwaliłeś co wyszukałeś ?

Nic specjalnego w porównaniu do Volvo

Lalunia

Ale ma grzane siodła, grzana przednia szyba, 2-strefową klimę, rolety w tylnych drzwiach w sumie wszystko to co chciałem

Przebieg autentyczny , do tego LPG w kole

Autko od mojego pracownika który był zmuszony zmieniać na kombi bo dowiedział się, że będzie 2 raz ojcem i jak sam powiedział spacerówka+wózek z gondolą mu się nie zmieszczą...

Sama gondola i dół wózka wchodzą ale wolał już pakować pod dach autko i zamienił na Opla...

Jego żona jest póki co bardzo zła na niego bo opel w porównaniu do laguny nie posiada komfortu podróżowania

No fajne tylko szkoda ze nie wołowina albo sabina

Ale gratki ,no i jakiegoś złośnika przyklej bo czasami jestem w Jaworznie albo Mysłowicach i trza by obtitać

> No fajne tylko szkoda ze nie wołowina albo sabina

Z użytkownikiem BratPit podsyłaliśmy sobie różne autka i nawet kilka 2.0D V50 ale jak ja nie miałem czasu to on jechał i wszystko trupy

Tyle ile sobie aut podesłaliśmy to głowa mała...

Ja nawet pod Brzeskiem byłem oglądać V50 2.4 i miała przód spasowany na tyle krzywo że odpuściłem

Zadbane auto ciężko kupić a jak się trafia to szybko ucieka dlatego brałem lagunę jak tylko była możliwość bo nie ma ani grama szpachli i grama rdzy

> Ale gratki ,no i jakiegoś złośnika przyklej bo czasami jestem w Jaworznie albo Mysłowicach i trza

> by obtitać

> Ładny przebieg.... ech a kiedyś w latach 80-90 takie przebiegi to dopiero dotarcie silnika w

> obecnym hmmmm wymiana silnika któraś z rzędu na przykładzie TSI

> Ogólnie w obecnym czasie o bezawaryjny silnik bardzo ciężko i o dziwo najwięcej i najmniej

> problemowych silników mają francuzy

Zastanawiam sie jak bedzie z wytrzymałością tych wszystkich ecoboost, tsi itp

Mam w służbowym Kangoo silnik 1.2 i złego słowa o silniku powiedzieć nie mogę.

> Zastanawiam sie jak bedzie z wytrzymałością tych wszystkich ecoboost, tsi itp

> Mam w służbowym Kangoo silnik 1.2 i złego słowa o silniku powiedzieć nie mogę.

Wlasnie o to chodzi ze silniki 1,2 1,4 1,6 2,0 16V prawie nie maja wad...

Ok cewki ale padna wymiana na nowe i heja.... ogolnie silniki bezproblemowe.

Owszem narzekaja osoby na elektryke ale to idzie do 600-700kzl ogarnac wszystko a nawet cos zostanie z puli kasy.

A w innych markach to upg, padajace rozrzady itd.... nie ma aut idealnych ale jak zerknac to jednak zabojady maja dobre jednostki napedowe tylko osprzecik czasem szwankuje.

No i takie reno mozna wyrwac krajowe z fajnym wyposazeniem i rozsadnym przebiegiem bo duzo dziadkow lubi reno bo sa kanapowymi samochodami

> Zalozenie: ma byc szybkie i ma sie nie psuc

W przypadku saaba ma się jak pięść do nosa.

Ale jak ma być dobry szybki, niepsujący się silnik, to tylko b207 w ss. Nie ma kłopotów z panewkami, smokiem, rozrządem itp. Dzielnie znosi 300 koni. Czasami tylko trzeba wymienić łańuch od balansów, bo zetnie kliny, albo napinacz siądzie

, ale to jest pierdoła i to nie częsta.

> W przypadku saaba ma się jak pięść do nosa.

> Ale jak ma być dobry szybki, niepsujący się silnik, to tylko b207 w ss. Nie ma kłopotów z

> panewkami, smokiem, rozrządem itp. Dzielnie znosi 300 koni. Czasami tylko trzeba wymienić

Co to jest ss?

> łańuch od balansów, bo zetnie kliny, albo napinacz siądzie

> , ale to jest pierdoła i to nie częsta.

> Co to jest ss?

Sa dwie generacje 9-3 czyli 9-3 OG (old generation) do 2002 roku i SS od 2002 roku.

>> Co to jest ss?

> Sa dwie generacje 9-3 czyli 9-3 OG (old generation) do 2002 roku i SS od 2002 roku.

myślałem, że SS to sport sedan, a SC sport combi - oczywiście odnoszące się do do II-gen

> myślałem, że SS to sport sedan, a SC sport combi - oczywiście odnoszące się do do II-gen

Bo tak jest

> myślałem, że SS to sport sedan, a SC sport combi - oczywiście odnoszące się do do II-gen

Teraz mamy dokładnie wyjaśnione