Może łapie lewe powietrze?

Nieszczelność w dolocie, albo w kolektorze wydechowym?

p.s.

Przepraszam - zamiast odpowiedzieć, wyedytowałem posta.

Proszę napisz jeszcze raz

> Może łapie lewe powietrze?

> Nieszczelność w dolocie, albo w kolektorze wydechowym?

Masz gaz?

> Masz gaz?

Mam...jak można wyedytować mojego posta?

Btw...

Od dwóch tygodni po regulacji gazu (palił za dużo) zapala się (na razie sporadycznie) check z błędem P0171(nie zawsze, bład pojawia się w Chevrolet Explorer ale nie zawsze zapala check). Chyba tylko na wolnych obrotach. Gaz dzis regulowany bo trochę za ubogo było na wolnych ale check zapalił się znowu. Pozniej nie ale błąd był. Poźniej wrzucę logi z progranu. Może ktoś coś zauważy. Po zapaleniu checka nie ma żadnych innych objawów czy problemów. Samochód jeździ normalnie.

> Mam...jak można wyedytować mojego posta?

> Btw...

> Od dwóch tygodni po regulacji gazu (palił za dużo) zapala się (na razie sporadycznie) check z

> błędem P0171(nie zawsze, bład pojawia się w Chevrolet Explorer ale nie zawsze zapala check).

> Chyba tylko na wolnych obrotach. Gaz dzis regulowany bo trochę za ubogo było na wolnych ale

> check zapalił się znowu. Pozniej nie ale błąd był. Poźniej wrzucę logi z progranu. Może ktoś

> coś zauważy. Po zapaleniu checka nie ma żadnych innych objawów czy problemów. Samochód jeździ

> normalnie.

jaki silnik??

> Mam...jak można wyedytować mojego posta?

Moderator może

Wystarczy, że źle kliknie w opcje i zamiast odpowiedzi, edytuje

> Moderator może

A autor to niby nie?

> A autor to niby nie?

Przez pierwsze 24 h może edytować też autor

> jaki silnik??

2.0 ten sam co w Leganzie tyle że 2 sondy i pełna sekwencja.

Wczoraj zrobiłem trasę 100 km i na razie nie świeci się. Laptopa nie podpisałem jeszcze.

I jeszcze raz plik z danymi: http://przeklej.org/file/9VNU5J/evanda1.xls

Może ktoś zauważy nieprawidłowości?

> 2.0 ten sam co w Leganzie tyle że 2 sondy i pełna sekwencja.

u mnie w 1.8 tez wywalało ciągle ubogą mieszanke

regulacje pomagały chwilowo

po zmianie dysz i listwy na wydajniejszą problem znikł

> u mnie w 1.8 tez wywalało ciągle ubogą mieszanke

> regulacje pomagały chwilowo

> po zmianie dysz i listwy na wydajniejszą problem znikł

No właśnie kilka miesięcy temu zmieniłem listwę i wtryski i problem nie występował. Dopiero teraz.

> No właśnie kilka miesięcy temu zmieniłem listwę i wtryski i problem nie występował. Dopiero teraz.

to może warto sie zainteresować sondami ??

> No właśnie kilka miesięcy temu zmieniłem listwę i wtryski i problem nie występował. Dopiero teraz.

Jakie masz wtryskiwacze, reduktor oraz kontroler LPG?

Edit:

Popatrzyłem na loga i ewidentnie widać, że instalacja jest źle zestrojona. Korekta długoterminowa czasu wtrysku cały czas w plusie (za ubogo) i dochodzi często do 30%, a to jest właśnie granica detekcji błędu złego składu mieszanki dla tego sterownika.

Źle to jest ustawione i możliwe, że są też za małe dysze/wtryskiwacze.

Dla wykluczenia błędu pochodzącego od układu wtrysku benzyny, pojeździłbym ze dwa dni bez uruchamiania LPG i wtedy sprawdziłbym, jak wyglądają wartości korekty długoterminowej (kolumna 14 w pliku).

Jutro Ci wszystko opiszę.

Witam.

Z tego co pamiętam instalacja to Zenit (nie najnowszy model) pierwotnie zestrojona z...chyba wtryskami czerwonymi Valteka, teraz założona nowa listwa i wtryski APIS. Więcej nie wiem, wtryski podobno dobre, polskie, szybkie, dysza chyba 2 mm ale też nie pamiętam. Gazownik rozwiercał przy mnie. Błąd (check) się na razie nie pojawił ale poradź co robić, bo albo samochód pali gaz albo uszczelkę pod głowicą (takie powiedzenie).

Poniżej zdjęcia:

>Błąd (check) się na razie nie pojawił ale poradź co robić, bo albo

> samochód pali gaz albo uszczelkę pod głowicą (takie

Przy sekwencji to wygląda to trochę inaczej, bo jest adaptacja składu mieszanki, czyli wydłużenie bazowego czasu wtrysku benzyny, gdy na gazie jest "za ubogo" i vice versa.

Co do tego, co miałbyś robić, to już w sumie napisałem, co zrobiłbym na początku: pojeździć jakiś czas tylko na benzynie i sprawdzić, jak wygląda kolumna 14 w logu Chevrolet Explorer.

Jeśli będą tam wartości znacząco niższe lub wręcz ujemne, to masz jasny dowód na to, że masz mocno niedostrojoną instalację LPG.

P.S. Na ostatnim zdjęciu widzę chyba dość leciwy reduktor Alaska - to może być jeden z elementów tej układanki. Jeśli to jest w istocie Alaska, to ona sprawdza się w aucie do 90 - 100 KM, ale nie nadaje się do Evandy. Jak sam chcesz przy tym dłubać, to musisz zaopatrzyć się w kabel i soft do LPG. Jak nie - szukaj dobrego gazownika w okolicy.

Kurcze akurat u nas nie ma dobrych gazowników, są tylko drodzy. Czy myślisz, że taki reduktor byłby za słaby i było by to czuć? Bo różnicy pomiędzy gazem a benzyną nie widzę za bardzo jeśli chodzi o jazdę. Poza tym co do korygowania to co miałbym tam zrobić gdybym kupił kabel lub co bardziej prawdopodobne pojechał do gazownika i mu wskazał?

> Kurcze akurat u nas nie ma dobrych gazowników, są tylko drodzy. Czy myślisz, że taki reduktor byłby

> za słaby i było by to czuć? Bo różnicy pomiędzy gazem a benzyną nie widzę za bardzo jeśli

> chodzi o jazdę. Poza tym co do korygowania to co miałbym tam zrobić gdybym kupił kabel lub co

> bardziej prawdopodobne pojechał do gazownika i mu wskazał?

Jest ewidentnie za ubogo, ale na to może się składać kilka spraw: wtryskiwacze, wydajność reduktora i wreszcie ustawienie całości.

Tak, jak pisałem wcześniej: sprawdź na początek jakie wartości przyjmuje korekta długoterminowa czasu wtrysku, gdy jakiś czas jeździsz tylko na benzynie.

Dawno mnie tu nie było..

No cóż jeśli chodzi o ubogą mieszankę to ja stawiam na reduktor. Eva jet na to wrażliwa, miałem reduktor Tomasetto i nie dawał rady z wydajnością, zmienili mi na Zavoli i wszystko do końca było ok... oba reduktory były do 150 KM jednak mimo to dawał rade tylko Zavoli...