ostatnio zauważyłem u siebie szarpniecie przy przyspieszaniu w okolicy 2100-2200 obrotów, taki nagły spadek mocy taka jakby "dziura", a przy tym niejednokrotnie słychać jakby przedmuch, później auto przyspiesza normalnie. Wiec wydaje mi się jakby gdzieś jakaś nieszczelność w układzie dolotowym była, dawno temu kojarzę jak bylem w ASO sprawdzali mi szczelność układu dolotowego wtedy chyba stwierdzili ze intercooler się rozszczelnił. Pytanie do Was- czy oni to robią jakąś specjalistyczna maszyna czy jakoś organoleptycznie? a może po prostu ktoś się spotkał z czymś takim u siebie lub ogarnia problem?

Sprawdź element elastyczny w wydechu

Znaczy się plecionkę

Mam to samo, miałem taki temat zakładać. W okolicach 2000-2200 rpm słychać jakby ktoś stęknął albo puścił bąka, sekundowa utrata mocy i później ciągnie jak głupi.

A co do tego ma plecionka?? Raczej problem w dolocie a nie wydechu jest.

Nie wiem jak robią w ASO. Najszybciej to chyba dymarką.

Jak masz kogoś w efektach dyskotekowych to może Ci użyczy. Jak nie, to szlugi w dłoń, dmuchasz dym przez rurkę i patrzysz kędy wylatuje.

> Nie wiem jak robią w ASO. Najszybciej to chyba dymarką.

> Jak masz kogoś w efektach dyskotekowych to może Ci użyczy. Jak nie, to szlugi w dłoń, dmuchasz dym

> przez rurkę i patrzysz kędy wylatuje.

hmm... w przypadku poszukiwaniu nieszczelności dolotu w którym jest podciśnienie to się stosuje taki specjalny mocno wybuchowy spray i się psika w miejscach gdzie może łapać lewe powietrze - przy silniku pracującym na biegu jałowym jak wchodzi na obroty to znak, że wessało tego spray'u i tam jest nieszczelność, ale jak się robi coś takiego w dolocie gdzie już jest nadciśnienie to nie wiem - może tak jak przy instalacjach gazowych sprayem który z kolei obficie się pieni przy każdej nieszczelności?

A co meritum z tematu wątku to nie jest jakiś problem z zaworkami sterującymi turbiną albo samą turbiną - jej membraną sterującą, podciśnieniami etc?

Zmienialem niedawno zaworek sterowania turbo bo sadzil bledem i przepyszczal. Sugerujesz ewentualnie żeby na sama gruchę patrzeć i?

W przypadku aut z doladowaniem zaslepia się układ dolotowy w miejscu przeplywomierza zaślepka z zaworem pozwalającym na wpuszczenie do układu sprężonego powietrza. Odcinek końcowy układu czyli elastyczny wąż za IC również się zaslepia. Podaje się nie za wysokie ciśnienie i albo się słyszy uciekajace gdzieś powietrze albo patrzy na podłączony manometr.

Czyli raczej specjalistyczny sprzęt którego samemu sie raczej nie zrobi prócz manometru... Zwykly mechanik poradzi sobie z ta gruszka abybja ściągnąć? A wlasnie ja sie czyści ? Co tam się robi? Czy wymiana na nowa tylko? Generalnie ona pracuje jak ruszam za to ciegno i stawia opór wracając na swoje ustawienie.

W sobotę wymieniłem filtr powietrza. Bąki przestał ktoś puszczać, auto jeździ normalnie. Nie przypuszczałbym, ale jednak. Zobaczę jak będzie na dłuższą metę.