Witam opisuje problem na ogólnym, ponieważ jestem ciekawy czy ktos z Motokącikówców miał podobną sytuację ze swoim silnikiem

Po nie wielkim przeskoczeniu rozrządu silnik pracuje tragicznie,odpala z gazem w podłodze (tylko), wkręca się na obroty tylko jak mu się łagodnie dodaje gazu, a po gwałtownym dodaniu gazu przykładając rękę do przepustnicy czuć wydmuchiwane powietrze i mocne buczenie.

Po zakręceniu korka wlewu oleju gdy pracuje na wolnych obrotach silnik gaśnie (jak na filmie)

Cały czas wypadają zapłony, i oczywiście wrażenie jak by nie chodził na jeden cylinder, czy może być to wina uszkodzonych zaworów ? (teoretycznie mogą się nie domykać ale czy wtedy by pracował tak w ogóle) ?

Co jeszcze można sprawdzić ? /cewki/świece sprawdzone - są OK

Silnik to 1.2 12V AZQ montowany w skodzie Fabi, Vw Polo, Seacie Ibizie,

> Co jeszcze można sprawdzić ?

Ciśnienie sprężania pomierz

Hej.

Miałem tak samo, objawy z silnikiem jak u Ciebie przy przebiegu 97tyś.

Rano zadzwonił mechanik, że trzeba szukać silnika. Tel na drugi dzień rano, że znaleźli. U mnie problem był gdzieś w elektryce , podobno błahostka.

Dokładne informacje mogę mieć w poniedziałek.

> Witam opisuje problem na ogólnym, ponieważ jestem ciekawy czy ktos z Motokącikówców miał podobną

> sytuację ze swoim silnikiem

> --------> FILM

Podobną-niepodobną...Przestawiony rozrząd po zgonie rolki napinającej - po ustawieniu na starym pasku z założonym napinaczem silnik odpalił bez problemu z trzema krzywymi zaworami-więc może taki silnik działać Silnik TU1 od peugeota.

> Ciśnienie sprężania pomierz

Dokładnie. Obstawiam że na któymś z cylindrów będzie w okolicy 0 bo wygieło zawory.

Silnik jest kolizyjny. Wiec albo krzywe zawory albo tez jest mozliwosc przestawienia sie krzywek walka rozdzadu wglezem osi i przestawione sa fazy na walka h rozrzadu. Mialem takie przypadki w pracy.

Czyli pomiar ciśnienia sprężania, i głowicę od razu trzeba zrzucać, no chyba że najpierw kapę (która jest z wałkami) i to sprawdzać na sam początek, tak jak kolego mówisz ale jest sens? bo wygląda na to że 99% zawory dostały

a kolego z pogiętym zaworem pracował Ci podobnie ? ile zaworów było uszkodzonych ?

Pomiar:

1 cylinder 14 bar

2 cylinder 0

3 cylinder 0

Ciekawostka - odpala ale nie trzymając go na obrotach gaśnie

> Ciekawostka - odpala ale nie trzymając go na obrotach gaśnie

Nie rozumiem po co ty się jeszcze na tym silnikiem znęcasz. Tu już nie ma co więcej badać, głowica do zrzucenia.

Badania zostały przeprowadzone w celu upewnienia się i piszę o rezultatach, przy przeskoczeniu rozrządu musiały zostać zawory po prostu uszkodzone.

> Badania zostały przeprowadzone w celu upewnienia się i piszę o rezultatach, przy przeskoczeniu

> rozrządu musiały zostać zawory po prostu uszkodzone.

Przy tylu próbach uruchomienia prawdopodobnie poczyniłeś jeszcze większe szkody w silniku, niż były na początku. Obym się mylił.

> Czyli pomiar ciśnienia sprężania, i głowicę od razu trzeba zrzucać, no chyba że najpierw kapę

> (która jest z wałkami) i to sprawdzać na sam początek, tak jak kolego mówisz ale jest sens? bo

> wygląda na to że 99% zawory dostały

> a kolego z pogiętym zaworem pracował Ci podobnie ? ile zaworów było uszkodzonych ?

Moga byc uszkodzone wzystkie zawory.

> Przy tylu próbach uruchomienia prawdopodobnie poczyniłeś jeszcze większe szkody w silniku, niż były

> na początku. Obym się mylił.

Spokojnie nie ma tragedii, tak jak mówiłem odpalać odpala więc jest nadzieja, że nie wszystkie zawory zostały uszkodzone

btw. o jakich szkodach większych kolego mówisz ?