Taka sprawa. Kiedyś w technikum zrobiłem sobie kat.C(prawko po kosztach większości płaciła szkoła, grzechem było nie zrobić). Od zdobycia kat. C nigdy nie jeździłem ciężarowymi. Ostatnio chodzi mi po głowie pomyśl zostania kierowcą Co muszę teraz zrobić, czy muszę jakieś papiery dodatkowe wyrabiać. No i najważniejsze jakich zarobków mogę się spodziewać

> Taka sprawa. Kiedyś w technikum zrobiłem sobie kat.C(prawko po kosztach większości płaciła szkoła,

> grzechem było nie zrobić). Od zdobycia kat. C nigdy nie jeździłem ciężarowymi. Ostatnio chodzi

> mi po głowie pomyśl zostania kierowcą Co muszę teraz zrobić, czy muszę jakieś papiery

> dodatkowe wyrabiać. No i najważniejsze jakich zarobków mogę się spodziewać

Prawo jazdy masz bezterminowe?

Na pewno kwalifikacje wstępną (ale nie wiem czy przyśpieszoną możesz)

Co do zarobków nie powiem bo nie jeżdżę aktualnie

> Prawo jazdy masz bezterminowe?

Tak

> Na pewno kwalifikacje wstępną (ale nie wiem czy przyśpieszoną możesz)

Od czego to zależy?

> Co do zarobków nie powiem bo nie jeżdżę aktualnie

> dodatkowe wyrabiać. No i najważniejsze jakich zarobków mogę się spodziewać

A ile oczekujesz?

> Od czego to zależy?

Tutaj masz coś na ten temat jakiś tekst

> A ile oczekujesz?

No tak bez doświadczenia to na początku tak z 10 tyś złoty

a poważnie to obecnie dostaje średnio 3 tyś netto. Ale pracy już mnie i tak myślę o zmianie.

> No tak bez doświadczenia to na początku tak z 10 tyś złoty

> a poważnie to obecnie dostaje średnio 3 tyś netto. Ale pracy już mnie i tak myślę o zmianie.

To na solówce imo więcej nie dostaniesz.

> To na solówce imo więcej nie dostaniesz.

To nie najgorzej. Ze dwa lata temu kolega proponował prace kierowcy w skladzie paliw wtedy dawali 3,5 tys + plus jakieś groszowe dodatki.

> To nie najgorzej. Ze dwa lata temu kolega proponował prace kierowcy w skladzie paliw wtedy dawali

> 3,5 tys + plus jakieś groszowe dodatki.

Znam kierowców co za 3200 na łąpę jeżdżą z naczepą od rana do wieczora. U mnie gość co większość dni w miesiącu śpi w kabinie nie bierze więcej niż 3000, a robi od rana do wieczora. Na dużym. Ale jeździ wokół komina i zadowolony bo ma ciągnik Euro5.

My na solówkach mamy trochę mniej, ale za to luzik bo miesięcznie max 120-130h, ok. 5kkm i 3-4 dni w miesiącu bez jazd. Nie wybieramy urlopu, po prostu nie ma zleceń i siedzi się w domu.

> To nie najgorzej. Ze dwa lata temu kolega proponował prace kierowcy w skladzie paliw wtedy dawali

> 3,5 tys + plus jakieś groszowe dodatki.

wtedy musiałbys mieć rozszerzone ADRy. Dodatkowy koszt w granicach 900zł. Plus kwalifikacje, badania lekarskie (200zł), psychotesty (150) i PJ z wbitym kursem i badaniami (100,50zł).

Wszystko zalezy gdzie trafisz. W poprzedniej firmie przyjezdzał do nas ziomek z Wawy 16tonówką po akumulatory zuzyte (po całej Pl jezdził od pon do piątku) i mówił ze ma w granicach 5tys na ręke.

Niżej masz przykład jak to może wyglądać w drugą strone. Caly dzien zapiernicz i ledwo 3 z przodu

doczepię się do pytania

są roboty takie, że co drugi miesiąc mogę tylko robić? Albo że letni okres mogę sobie odpuścić? Generalnie - czy takie bardziej zleceniowe roboty ciężko znaleźć (podlasie lub mazury lub pomorskie)?

zależy od tego jak płacą za zlecenia , i czy Tobie to pasuje

czyli co jak płacą powiedzmy niedużo to nie ma problemu ze znalezieniem czegoś takiego na tzw. pół etatu?

jako kierowca nie ma problemu z pracą tak to ujmę .

Ja pracowałem kiedyś w firmie zajmującej się budową stoisk targowych. Sezon był od Stycznia do czerwca a potem od września do listopada. W miesiące sezonowe kasa była w miarę a w pozostałe sami wyganiali na urlopy i zostawała ta polska prywaciarska minimalna podstawa. Jak kto lubi.

jako kierowca nie ma problemu z pracą tak to ujmę .

 

Jeśli chcesz spać w kabinie to nie ma problemu, w przeciwnym wypadku nie ma kolorowo.