Objawy:

Przy przyspieszaniu na drugim (tylko) biegu z wolnych obrotów z dosyć mocnym wciśnięciem gazu, samochód się rozpędza, w pewnym momencie następuje jedno szarpnięcie silnika ("kangur") i samochód przyspiesza dalej normalnie. Kangur występuje w okolicach momentu, kiedy załącza się turbo. Poza tym samochód jeździ całkowicie normalnie, a jak gaz dozowany jest "bardziej z wyczuciem" stopniowo, to objawy nie występują.

Co może być przyczyną?

skrzynia?

sprzęgło?

turbo?

inne?

To jakiś typowy objaw, czy szklana kula potrzebna?

Silnik 2.0 HDI.

Ty masz 110km czy 136km ?

Albo zmienna geometria/WG albo EGR.

> Ty masz 110km czy 136km ?

136

> Albo zmienna geometria/WG albo EGR.

Cały moduł EGR był wymieniany jakoś w październiku zeszłego roku. Co oznacza skrót WG?

> Cały moduł EGR był wymieniany jakoś w październiku zeszłego roku. Co oznacza skrót WG?

Wastegate czyli zawór obejściowy nadmiaru spalin w turbosprężarce. Nie wiem co masz u siebie zamontowane - WG czy zmienną geometrię ale jeśli problem występuje wraz z początkiem efektywnego doładowania to może mieć to związek z otwieraniem lub przestawianiem tego elementu w sensie braku jego płynności na skutek np. zablokowania.

> Wastegate czyli zawór obejściowy nadmiaru spalin w turbosprężarce. Nie wiem co masz u siebie

> zamontowane - WG czy zmienną geometrię ale jeśli problem występuje wraz z początkiem

> efektywnego doładowania to może mieć to związek z otwieraniem lub przestawianiem tego elementu

> w sensie braku jego płynności na skutek np. zablokowania.

Dziękuję za wyjaśnienie Czyli jedną hipotezę mamy

Wiec tak, widze 2 opcje, zastana geometria albo powoli konczacy sie czujnik kopiowania turbo...

> Wiec tak, widze 2 opcje, zastana geometria albo powoli konczacy sie czujnik kopiowania turbo...

A jakie powinny być dalsze kroki? Sprawdza się to kompem? Trzeba to rozebrać?

Ile worków złota mnie to będzie kosztowało?

jesli czujnik uszkodzony, to na allegro sa meletty po ~200-250zl, jesli geo zastana to wystarczy na jakas ekspresowke wyleciec i pomeczyc geometrie w sprezarce, czyli jak najczesciej wykorzystac pelen zakres mocy podczas przyspieszania i sprawdzic co sie bedzie dzialo..

> jesli czujnik uszkodzony, to na allegro sa meletty po ~200-250zl, jesli geo zastana to wystarczy na

> jakas ekspresowke wyleciec i pomeczyc geometrie w sprezarce, czyli jak najczesciej wykorzystac

> pelen zakres mocy podczas przyspieszania i sprawdzic co sie bedzie dzialo..

Dziękuję

jak do konca wyeliminuje problem u siebie to podziele sie wieksza wiedza, na chwile obecna czekam na czujnik...

> jak do konca wyeliminuje problem u siebie to podziele sie wieksza wiedza, na chwile obecna czekam

> na czujnik...

Masz podobny problem?

Wymiana jest kłopotliwa?

troche klopotliwa bo trzeba sie tam dostac, nie wiem jak jest w C8 z miejscem..

> troche klopotliwa bo trzeba sie tam dostac, nie wiem jak jest w C8 z miejscem..

Nooo jak wiadomo, w C8 miejsca jest full.... w środku

W komorze silnika nie ma go zupełnie więc pewnie będzie kłopot.

Najpierw go trochę przegonię.

w C5 i tak od dolu zmienialem ten czujnik..

> Nooo jak wiadomo, w C8 miejsca jest full.... w środku

> W komorze silnika nie ma go zupełnie więc pewnie będzie kłopot.

> Najpierw go trochę przegonię.

u mnie byl wymieniany od spodu, robota na 15 minut, nie wiem czy dolna oslona silnika nie pzreszkadz, wtedy bedzie na 30 minut

najwieksza trudnosc - mechanik narzekal ze zeby go siegnac to musi stac w takim miejscu ze skropliny z klimy leca mu prosto na glowe :-D

objawy byly podobne, do tego auto potrafilo samo z siebie lekko przyspieszyc albo zwolnic.

po wymianie czujnika kopiowania poczulem tez walniety EGR - wczesniej ciezko to bylo wyczuc. przy lekkim przyspieszaniu od 2000 obrotow zaczynal sie kangurek. pomagalo mocne wcisniecie gazu.