Witam.

Zauważyłem, że jedno koło tylne (prawa strona) nie hamuje. Mechanik stwierdził, że wytarte bębny. Zostały wymienione tylne bębny razem ze szczękami a problem pozostał. Widać, że walczył z problemem bo teraz to bęben koła prawego się nagrzewa. Pewnie za mocno zaciągnięta samoregulacja. I to koło hamuje ale chyba za słabo, natomiast przestało hamować tylne lewe. Płyn w zbiorniczku jest w 1/3 między min. a max.

A sprawdzone zostaly cylinderki hamulcowe?? Wyglada jakby prawy byl zablokowany w jednej pozycji, dlatego wczesniej kolo nie hamowalo, a pozniej sie grzalo.

> A sprawdzone zostaly cylinderki hamulcowe??

Zapomniałem dodać. Mechanik myślał, że być może jest zapowietrzony cylinderek. Podczas odkręcania zapieczony odpowietrznik się ukręc - w prawym kole jest nowy cylinderek. Ciekawi mnie, że wcześniej prawe koło nie hamowało teraz prawe się grzeje, hamuje (mogłoby lepiej) a lewe nie hamuje. Podejrzewam, że to pompa do wymiany.

> Zapomniałem dodać. Mechanik myślał, że być może jest zapowietrzony cylinderek. Podczas odkręcania

> zapieczony odpowietrznik się ukręc - w prawym kole jest nowy cylinderek. Ciekawi mnie, że

> wcześniej prawe koło nie hamowało teraz prawe się grzeje, hamuje (mogłoby lepiej) a lewe nie

> hamuje. Podejrzewam, że to pompa do wymiany.

Wtedy przód nie hamowałby równo, masz sekcje porobione że LP i PT pracują na tej samej sekcji, PP i LT na tej samej.

> A sprawdzone zostaly cylinderki hamulcowe??

Zapomniałem dodać. Mechanik myślał, że być może jest zapowietrzony cylinderek. Podczas odkręcania zapieczony odpowietrznik się ukręc - w prawym kole jest nowy cylinderek. Ciekawi mnie, że wcześniej prawe koło nie hamowało teraz prawe się grzeje, hamuje (mogłoby lepiej) a lewe nie hamuje. Podejrzewam, że to pompa do wymiany.

Z tego co pamiętam w PII ustawienie szczęk w stosunku do bębna odbywa się samoczynnie ząbkowym mechanizmem nitowanym do jednej ze szczęk. Dobra rada zmień mechanika skoro nie radzi sobie z tak prostym układem hamulcowym jaki jest w PII. Uwaga na tanie zamienniki szczęk ponieważ w takich mechanizm samoregulacji nie wytrzymuje hamowania ustawczego mechanizmu i szczęki muszą być ponownie wymieniane.

Witam.

Zauważyłem, że jedno koło tylne (prawa strona) nie hamuje. Mechanik stwierdził, że wytarte bębny. Zostały wymienione tylne bębny razem ze szczękami a problem pozostał. Widać, że walczył z problemem bo teraz to bęben koła prawego się nagrzewa. Pewnie za mocno zaciągnięta samoregulacja. I to koło hamuje ale chyba za słabo, natomiast przestało hamować tylne lewe. Płyn w zbiorniczku jest w 1/3 między min. a max.

 

A mechanik poprawnie wyregulował samoregulatory ??

 

A może w jednym kole pomylił, i założył odwrotnie samo-regulator. Więc siłą rzeczy, zamiast regulować jak powinien/ z każdym hamowaniem zwiększa się luz "szczęka/bęben" ?

 

Opisany wyżej przypadek przećwiczyłem osobiście :D Gdzieś na forum parę lat temu ktos miał ten sam problem + zdjęcia w wątku jak samoregulatory maja być założone.

 

Z tego co pamiętam, "blaszkami" do środka auta.

zrzuc kola zrzuc bebny i popatrz co porobil, tylne hamulce to banal.

A mechanik poprawnie wyregulował samoregulatory ??

 

A może w jednym kole pomylił, i założył odwrotnie samo-regulator. Więc siłą rzeczy, zamiast regulować jak powinien/ z każdym hamowaniem zwiększa się luz "szczęka/bęben" ?

 

Opisany wyżej przypadek przećwiczyłem osobiście :D Gdzieś na forum parę lat temu ktos miał ten sam problem + zdjęcia w wątku jak samoregulatory maja być założone.

 

Z tego co pamiętam, "blaszkami" do środka auta.

 

Jesteś pewny, ze piszesz o Punto2

Jesteś pewny, ze piszesz o Punto2

 

Tak. Jestem pewny. Mam takiego "trupa" od dekady i sam go serwisuje.

 

Jak źle poskładasz samoregulatory, to kilka hamowań i same się "skracają". Objaw jest taki, jak przedstawiłeś.

 

Poszukałeś wątku z przed roku, o którym pisałem ?

 

Tam masz zdjęcia jak powinien być samoregulator zamontowany.

Winny okazał się korektor siły hamowania. Koszt z przesyłką 140 zł.