Sprawa tyczy się silnika uno 1.0 fire, ale przypuszczam, że silnik jest tak samo zbudowany jak 1,1 spi, cieknie woda i skrapla się na łączeniu skrzyni z silnikiem, Na całym silniku nie ma śladów cieczy, czy na połączeniu silnika z skrzynią biegów jest jakiś brok w silniku? Jeśli tak, to czy jest jakiś problem żeby go wymienić? Trzeba wyciągnąć skrzynie, czy tylko odkręcić ją od silnika i przesunąć?

Tak jest brok od strony skrzyni, trzeba wyciągać skrzynie. Tylko upewnij się najpierw czy nie cieknie z termostatu który jest pod cewkami a nad skrzynią  

Z termostatu nie cieknie, kurde 3 dni go już oglądam i szukam wycieku. Na 99% będzie to brok bo nie ma innej możliwości. Nie wiesz może jakiej średnicy jest ten brok?.

okolice 32mm przerabiany temat, albo wkleisz nowy brok na płynny metal albo dorobisz u tokarza amelinowy krążek i przykręcisz do bloku- tylko nikomu się niechce wiercić w bloku

Nowego broka sie nie wkleja, wkladasz go wmiejsce i udezając w srodek jego (jest wypukły) rozprezasz go tak, ze sie sam trzyma w otworze.

Albo pojechać do Fiata i kupić Mniej jak 10zł płaciłem w zeszłym roku , numer 55182787 bodajże 50mm 

Niestety powód wycieku i problemów z brokiem to korozja bloku dokładnie otworu pod brok, więc gdy już mamy nowy taki brok wypukły / wklęsły itp. to po oczyszczeniu bloku z korozji niestety nasz nowy brok po rozprężeniu nadal nie trzyma   

 

 

No i tak trzeba go wkleić na płynny metal lub powędrować do tokarza.

Kilkanaście broków wymieniłem polecam dorobienie u tokarza i dobrą pastę uszczelniającą np. firmy Loctite 

Ciekawe co mówisz bo u mnie problemem był sam brok, a dokładniej poprzedni właściciel który jeździł na wodzie   i w broku wygniła dziura   blok silnika był OK

Spotkałem się z kilkunastoma blokami i brokami, nie wiem czemu ale te dwa większe tj. pod rozrządem i pod zamachem nie przerdzewiały na wylot tylko wypadały z bloku. Natomiast najczęściej ser szwajcarski robił się z tych po stronie kolektora wydechowego, to akurat norma.

Jak sytuacja z Uno remont czy ....???