Alfa 156 2,5 V6

[szuro]

Witam,po sprzedaży swojej Sieny szukam godnego następcy. Od zawsze myślałem o alfie 156 z V-ka pod maską. Rozglądam się za rocznikami po lifcie wnętrza, chciałem się dowiedzieć czy w budżecie 10-12 tyś zł. można znaleźć jakąś godną sztukę ?? Ogólnie bardzo mało tego na allegro, olxie itp.....jakieś sugestie za albo przeciw takiemu pomysłowi ?

[Lesiu_Zett]

Przeciw - szydercze uśmiechy sąsiadów :D

 

Za - wszystko inne. Jak tylko znajdziesz auto w odpowiednim stanie technicznym to bez zastanowienia warto Ja bym kupił jeszcze raz Alfę z v6 bez oporów

[2Rotor]

To jest auto gdzie wszystko zależy od konkretnego egzemplarza, możesz być super zadowolony albo przeklinać je po wsze czasy. I jak na mój gust to za 10-12k zapomnij o takim z którego będzie pożytek. Poszukaj ile kosztuje na mobile.de od osoby prywatnej albo z ASO.

[Jerzy]

To jest auto gdzie wszystko zależy od konkretnego egzemplarza, możesz być super zadowolony albo przeklinać je po wsze czasy. I jak na mój gust to za 10-12k zapomnij o takim z którego będzie pożytek. Poszukaj ile kosztuje na mobile.de od osoby prywatnej albo z ASO.

 

Nie generalizuj. Taka Alfa jest dosyć trudno sprzedawalna więc można kupić za dobre pieniądze. 1,5 roku temu sprzedawałem SW 2.5V6 z 2000r. na full wypasie w bardzo ładnym stanie i zainteresowanie było baaardzo słabe.

[2Rotor]

Nie generalizuj. Taka Alfa jest dosyć trudno sprzedawalna więc można kupić za dobre pieniądze. 1,5 roku temu sprzedawałem SW 2.5V6 z 2000r. na full wypasie w bardzo ładnym stanie i zainteresowanie było baaardzo słabe.

Ale temat jest o V6 po lifcie których jest baaardzo mało a nie o egzemplarzach z 2000r.

[szuro]

Jako alternatywe, mysle o 2,4 jtd 175 km, ale tylko w wypadku, gdy przez dlugi okres nie znajde jakiejs godnej v-ki. Kumpel ma takiego diesla od ponad 2 lat i jest bardzo zadowolony a wrazenia z jazdy sa na prawe baardzo przyjemne jak na diesla nawet calkiem fajnie brzmi, jednak wiadomo ze do vki nie ma co porownywac

[gajoss]

Też swego czasu szukałem takiego auta i powiem szczerze, że kupiłem 147 z JTD. Dlaczego? A no dlatego, że jak już była 156 z V-ką to korozji było mało mniej niż na moim 25 letnim Fiacie Uno.
Ale pewnie zaraz mnie obskoczą posiadacze aut bez grama korozji. Niestety Panowie, ale 156 korodują i nawet jeśli ktoś uważa, że nie ma grama rdzy, to jest w błędzie, po prostu jeszcze jej nie widać z zewnątrz, ale czai się w zakamarkach i od środka, a ja jako człowiek przeczulony na punkcie korozji, nie chciałem auta niemal o połowę młodszego niż poprzednik, a i tak skorodowanego. I bujdą jest, że modele po liftingu nie mają problemów z korozją. Obejrzałem tych aut naprawdę sporo, bo później już szukałem nawet z silnikami TS, ale niestety nic godnego zainteresowania nie było w promieniu 300km od mojego miejsca zamieszkania. 
Osobiście szukałbym auta tylko i wyłącznie z Niemiec lub Holandii i w jak najlepszym stanie blacharskim. I nie z żadnych Belgii, Francji, Włoch, czy też Austrii i Szwajcarii.
Jeśli buda będzie zdrowa, to z resztą sobie poradzisz, tylko pamiętaj, że koszty części i eksploatacji będą już trochę wyższe niż w przypadku Sieny, szczególnie jeśli chodzi o zawieszenie i silnik. 

[szuro]

Jestem tego świadom, że koszty eksploatacji będą większe to gdzie szukać rudej jak jeszcze jej nie widać? Bo chętnie sie przyjrze kumpla 156 z 2004 r z rudą walczyłem w sienie i wolałbym mieć teraz kilka lat spokoju z blachą 147 też mi się podoba, szkoda że poza gta brak fajnej benzyny.147 są lepiej zabezpieczone ?

[sebaso]

Gajoss a dlaczego polecasz akurat auta z DE i H ?

[gajoss]

Jestem tego świadom, że koszty eksploatacji będą większe to gdzie szukać rudej jak jeszcze jej nie widać? Bo chętnie sie przyjrze kumpla 156 z 2004 r z rudą walczyłem w sienie i wolałbym mieć teraz kilka lat spokoju z blachą 147 też mi się podoba, szkoda że poza gta brak fajnej benzyny.147 są lepiej zabezpieczone ?

 

Łączenie tylnego błotnika z progiem, jeśli masz na łączeniu odpryski z farby, to znaczy ze od środka jest już sporo rudzielca, ogólnie progi. Przednie tzw. sierpy, czyli wzmocnienia tuż za przednią lampą pod błotnikiem, do których od dołu przykręcony jest przedni zderzak:

 

Zdjęcie zapożyczone od kolegi z AK, mam nadzieję, że się nie pogniewa.

Bardzo często mocno koroduje tylny hak holowniczy, który jest zgrzany z wnęką koła zapasowego, oraz otwory odpływowe podłogi pod nogami.

To tak po krótce.

[gajoss]

Gajoss a dlaczego polecasz akurat auta z DE i H ?

 

Bo tam przede wszystkim zimy są łagodniejsze, nie ma soli na drogach i ogólnie ludzie mają taką montalność, że dbają bardziej o auta niż np. w Belgii, Francji czy Włoszech. Ze Szwajcarii z kolei auta niby są zadbane od strony technicznej, bo tam się raczej na częściach i naprawach nie oszczędza, za to bardzo wiele aut z tego kraju jest nadzwyczaj mocno skorodowana.

Oczywiście moja opinia jest opracowana tylko na podstawie moich obserwacji jeśli chodzi o rynek aut używanych, głównie Alf Romeo, Fiatów, VAGów i BMW.

[sebaso]

Akurat najbardziej intersował mnie rynek szwajcarski i myślałem że tam nie sypią solą. Co do rynku de to fakt, żółte cc z mojego awataru pochodzi z de i pierwotnie miało byc przeznaczone na części, ale jak je zacząłem rozbierać to okazało się tak zdrowe że zostało dużooooo zdrowsze niż 3 lata mlodszy sej też  z tego awataru który to od początku jest u mnie w domu i już kilka wstawek w podłodze i nadkolach niestety jest

[gajoss]

Nie wiem czy w Szwajcarii sypią sól na drogi, czy jakiś inny środek. Jednak z jakiegoś powodu, Alfy pochodzące ze Szwajcarii wyglądały podobnie do krajowych salonówek, które nasza sól krajowa od nowości niszczyła. Za ta auta z de i nl wyglądały najlepiej blacharsko.

[2Rotor]

Nie wiem czy w Szwajcarii sypią sól na drogi, czy jakiś inny środek. Jednak z jakiegoś powodu, Alfy pochodzące ze Szwajcarii wyglądały podobnie do krajowych salonówek, które nasza sól krajowa od nowości niszczyła. Za ta auta z de i nl wyglądały najlepiej blacharsko.

Podpisuję się pod tą wypowiedzią jeśli chodzi o auta z D.