uno 1.0i.e jest taki problem a mianowicie po odpaleniu jak auto postoi np. 5-10h) to dzieje się taka rzecz, jakby chodził na 3 gary

nie ma znaczenia czy pada czy słońce, czy zimno czy ciepło, wczoraj jak nagrywałem było 30°C

poza tym ubywa płynu chłodniczego i powiązałem to z UPG dobry trop?

Dymi na biało po odpaleniu? Możliwe że UPG lub zawór któryś masz podparty. Tam jest mechaniczna regulacja luzu zaworowego? lpg jest?

nie dymi, regulacja na płytki, nie ma lpg

Zmierzyć kompresję na początek...

to sprawdź luz zaworowy.

sprawdzałem kiedyś, nie dużo km przejechał od tego czasu

dziwne jest to ze tylko za pierwszym razem przerywa, pozniej już tego nie ma jak odpalam

delikatny pad upg lub w wersji drastycznej - pęknięta głowica - ale w przypadku tego silnika wariant drastyczny niespotykany jest.

delikatny pad upg lub w wersji drastycznej - pęknięta głowica - ale w przypadku tego silnika wariant drastyczny niespotykany jest.

 

Jak Kolega napisał - nie marnuj czasu, od razu zrzucaj czapkę  .

sprawdzałem kiedyś, nie dużo km przejechał od tego czasu

dziwne jest to ze tylko za pierwszym razem przerywa, pozniej już tego nie ma jak odpalam

 

może się zawór niedomykać na zimnym silniku, na ciepłym luzy się zwiększają to problemu nie ma. Tak jak ktoś pisał, sprawdzić kompresje na zimnym i ciepłym silniku, dużo Ci to powie.

dzisiaj wybadałem że płyn wycieka z pierwszego od lewej na "obudowe" pompy 

 

podejrzewam ze z UPG

zima idzie więc wypadało by na płynie pojezdzić a tak to juz praktycznie na wodzie jadę bo co 2-3tygodnie z 2l dolewam

a do pracy czymś trza dojezdzać

może się zawór niedomykać na zimnym silniku, na ciepłym luzy się zwiększają to problemu nie ma. Tak jak ktoś pisał, sprawdzić kompresje na zimnym i ciepłym silniku, dużo Ci to powie.

 

powiem tak - Fiat jest wymagający przy regulacji luzu zaworowego - nie znosi używanych płytek zaworowych - to po pierwsze zapamietać

 

dwa - taka usterka w FIRE to bankowe UPG - silniki starszej konstrukcji wytrzymują zdecydowanie więcej znosząc większe obciążenia - nawet 300% tego co w serii było.

 

3 - poprawna naprawa to planowanie głowicy i kupienie bardzo dobrej UPG. Nie ma tu wileu firm do wyboru

 

Goetze czyli oryginał to obecnie Payen. Polecam również Elring lub Reinz .

 

pozdr

Odkryłem coś

Głowica już u fachowca dzisiaj czyszczenie