No wlasnie ... zastanawiam sie dlaczego producenci tak rygorystycznie podchodza do tematów swiazanych z olejami silnikowymi ?

Przykład:

 

Wg producenta powinienem zalewac olej 10W40 ... w serwisowce jest napisane aby kategorycznie nie uzywac oleju z wartosciami 0W i 5W ... oraz wiekszymi niz 40.

API : SG i JASO : MA.

 

Ale slowem nie pisza czy to ma byc olej full ..czy polsyntetyk.

Ale to nic ....

 

Moje moto lubi wyzsze temperatury .. szybko sie nagrzewa i dosc latwo wskazowka temperatury wedruje w okolicy polowy wartosci.

Dlatego pomyslalem sobie ze moze wlac syntetyk 10W50 ... z API : AL i JASO MA/MA2 ...

No bo przeciez ... 50 pozwoli lepiej smarowac przy wyzszych temperaturach ... zas wyzsze wlasciwosci API nie powinny wplynac negatywnie.

Generalnie ..wg mnie lepsze parametry oleju nie powinny negatywnie wplynac na silnik.

 

Ale wlasnie ... mam zagwostke.

Nie mowmy tu o cenie olejow ...

 

Wg producenta mam uzywac 10W40 z API : SG i JASO : MA

A ja zastanawiam sie nad uzyciem:

- syntetyk 10W50 z API : SM i JASO : MA2

- polsyntetyk 10W40 z API: SL i JASO : MA/MA2

- syntetyk 10W40  z API :SG i JASO : MA

 

 

 

Moto ma juz swoj przebieg (107k km) i faktycznie podbiera troche oleju) ..ale mimo wszystko ..mocno zastanawiam sie nad 10W50.

 

Nie wiem, czemu tak jest. Olejowi onaniści pewnie zaraz napiszą, że tylko i wyłącznie olej sugerowany przez producenta danego silnika/pojazdu jest w stanie zapewnić długą i bezproblemową eksploatację... ale olewam te zapisy, bo w przypadku mojego skuterka są one dość nieżyciowe, by nie napisać - archaiczne (moto fakt faktem dawno jest pełnoletnie, no ale bez przesady - aż takim dinozaurem to nie jest ).

Mianowicie wymiana oleju raz w roku/12kkm, ale: do temp. 10*C odpowiednim jest olej 10W30, a od 5*C w górę 20W40, oba klasy SE... no bez jaj  

Stosuję Orlen moto 4t 10W40, silnik żyje i ma się dobrze, jak na swoje lata...  

Jeszcze lepsze jaja wymyślili skośnoocy w 4oo: tam rekomendowany jest olej 5W30, 10W30 lub 10W40. Leję 5W40 i nie narzekam.   

jak ja zalałem olej W40 to przy 30 st w miescie zaczynał tracic cisnienie oleju na wolnych obrotach. na pokrywie zaworów nawet 1 uszczelka puściła (pod śrubą)...  = olej zaczynął płynąć i stracił lepkość w upale.

 

Zalałem W60 - objawy ustąpiły. no to skoro tak, to ja się pytam, jak można kategorycznie zalecać trzymanie się norm, skoro normy są do kitu?

 

silnik to niesmiertelny olejak w moim suzuki... wg manuala dozwolone jest W50 wlasnie w upalnych "obszarach".

No wlasnie ...

 

do tego dochodzi slynne juz .. "nie wlewac syntetyku gdy lany byl polsyntetyk" ..czy polsyntetyku zamiast mieneralnego.

 

Dlatego tak mocno sklaniam sie uzyc zamiast 10W40 ...wlasnie 10W50 .... ale nadal nie moge zrozumiec, dlaczego producenci tak kategorycznie trzymaja sie ze ma byc lany konkretny olej.

dlaczego nie dadza zapisu .. olej nie gorszy (klasowo i jakosciowo) niz ........

np (w moim przypadku) .. nie slabszy niz 10w40 (moze byc 10W50) ... i klasowo ... nie nizej niz API SG (wyzsze ... prosze bardzo).

No wlasnie ...

 

do tego dochodzi slynne juz .. "nie wlewac syntetyku gdy lany byl polsyntetyk" ..czy polsyntetyku zamiast mieneralnego.

 

Dlatego tak mocno sklaniam sie uzyc zamiast 10W40 ...wlasnie 10W50 .... ale nadal nie moge zrozumiec, dlaczego producenci tak kategorycznie trzymaja sie ze ma byc lany konkretny olej.

dlaczego nie dadza zapisu .. olej nie gorszy (klasowo i jakosciowo) niz ........

np (w moim przypadku) .. nie slabszy niz 10w40 (moze byc 10W50) ... i klasowo ... nie nizej niz API SG (wyzsze ... prosze bardzo).

 

Ale skąd pomysł że 10W50 jest lepszy niż 10W40? Owszem, ma inną lepkość niż 10W40 po nagrzaniu ale czy to lepiej dla Twojego silnika? Ktoś zaprojektował silnik z jakimiś pasowaniami elementów które są smarowane przez olej. Teraz może się okazać że lejąc x-50 będziesz miał większą odporność na zerwanie filmu na styku tłok/cylinder ale szybciej poleci głowica bo będzie gorsze smarowanie.

 

Co do klas jakości API to w górę są akceptowalne, ja kojarzę że w instrukcjach często jest zapis w stylu SX or above.

Ale skąd pomysł że 10W50 jest lepszy niż 10W40? Owszem, ma inną lepkość niż 10W40 po nagrzaniu ale czy to lepiej dla Twojego silnika? Ktoś zaprojektował silnik z jakimiś pasowaniami elementów które są smarowane przez olej. Teraz może się okazać że lejąc x-50 będziesz miał większą odporność na zerwanie filmu na styku tłok/cylinder ale szybciej poleci głowica bo będzie gorsze smarowanie.

 

Co do klas jakości API to w górę są akceptowalne, ja kojarzę że w instrukcjach często jest zapis w stylu SX or above.

 

Ale dlaczego mialaby poleciec glowica ?

W czym 10W40 jest lepszy od 10W50 ... nawet w silnikach z konca XXw ?

Ale skąd pomysł że 10W50 jest lepszy niż 10W40? Owszem, ma inną lepkość niż 10W40 po nagrzaniu ale czy to lepiej dla Twojego silnika? Ktoś zaprojektował silnik z jakimiś pasowaniami elementów które są smarowane przez olej. Teraz może się okazać że lejąc x-50 będziesz miał większą odporność na zerwanie filmu na styku tłok/cylinder ale szybciej poleci głowica bo będzie gorsze smarowanie.

 

Co do klas jakości API to w górę są akceptowalne, ja kojarzę że w instrukcjach często jest zapis w stylu SX or above.

pewnie dlatego że czasy się zmieniają i projekt silnika wraz z instrukcją np z lat 80 nie mógł za bardzo oczekiwać oleju W60? który dzisiaj jest dostępny w normalnej cenie?

 

A W50 jest lepszy od W40, bo jest bardziej uniwersalny (przyjmując że oba spełniają te same normy i standardy certyfikacji).